První skutečné elektrické auto (domácí se nepočítá) se objevil v Bělorusku v roce 2013: Bidge Nissan Leaf koupil a přivedl společnost A-100 pro demonstrační účely. O rok později se korespondent Komsomolskaya snažil pochopit své vlastní zkušenosti, jak skutečný v Bělorusku vlastní a používat elektrické auto.
Postupně se počet elektrických vozidel v zemi zvýšil, zvýšený zájem o ně. Počet nabíjecích stanic rostl, DPH byla zrušena během dovozu elektrických vozidel a později - a celní odbavení, píše Komsomolka.
Téma se stal Alexander Lukašenko. V roce 2017 mu byl prezentován Heely Emgrand Ev. A k dispozici prezident se ukázal být nejmocnějším Tesla za 250 tisíc dolarů, které Lukašenko testoval na jeho narozeniny. Později Luasashenko hovořil o ní jako dárek pro samotný Ilona maska, ačkoli samotný miliardář nepotvrdil. Prezident také poznamenal, že Mitsubishi a BMW cestovali.
V SABAN, soukromá společnost tajně postavena elektrická auta pro Zhirinovsky a Putin.
Formálně, první běloruské elektrické vozidlo vyrobené v roce 2014. V tomto roce připomínáme, ruský oligarch Michail Prokhorov obrátil svůj ambiciózní projekt "E-Mobile", pojetí tohoto vozu byly shromážděny v Minsku. Poté patenty pro veškerý vývoj Prokhorova poskytly ruskému státu bezplatně. A v Minsk Microdistict, SABAN má inženýrské centrum, kde byl proveden vývoj budoucnosti E-Mobile.
Toto auto, zvěsti, bylo určeno pro Vladimir Putin.
Na konci stejného roku byly zprávy zabity: Bělorusky tajně postavili čtyři hezká elektrická vozidla, kteří představili významné ruské politiky, včetně prezidenta Ruska! Všechno to začalo s tím, že Prokhorov nějak slíbil Zhirinovsky, aby poskytl E-Mobile. Projekt byl uzavřený a slib zůstal. Prokhorov byl v důsledku rozvoji a výroby přidělen milion eur pro vývoj a výrobu, byly postaveny čtyři kopie. Bílá barva Prokhorova nařídila pro sebe, modrá dala Zhirinovsky, červená, podle pověstů, byl určen pro Putin, čtvrtá kopie zůstala od vývojářů.
Jeden stroj běloruského dělal Zhirinovsky.
Akademie věd se dosáhlo geely do elektrického.
V roce 2016 se stalo známé, že elektrické vozidlo vytváří inženýry společného institutu strojírenství Národní akademie věd Běloruska. První ukázkové úředníci ukázali o rok později.
První elektrické auto založené na geely běloruských vědců ukázalo v roce 2018.
Z obvyklého geely Sedan (takový shromážděný "šroubování" v Borisově) odstranil benzínový motor, převodovku a plynovou nádrž. Místo toho, elektrický motor vložený a v kufru - elektrická baterie. Bylo uvedeno, že všechny elektrické plnění kromě baterie - běloruská výroba. Vývojáři říkali "Komsomolskaya", že motor pro auto byl vyroben nejadanějším týmem, který pracoval na E-Mobile - to je takové moduly na elektrických vozidlech, která dala Zhirinovsky a Putin.
Na uzavřené prezentaci bylo auto velmi chváleno tehdejším místopředsedou vlády Vladimir Semashko:
"Necítil jsem rozdíl: Jdete na Audi A8, že na tomto autě," řekl.
Poté místopředseda vlády Vladimir Semashko velmi vytáhl auto. Řekl, že nešla horší Audi A8.
Nicméně, názor společnosti Komsomolskaya korespondenta, který seděl za volantem bezprostředně po úředníkech, ukázalo se, že se liší: Pro sériová dovážená elektrická vozidla jsou stále daleko, vzorek byl velmi syrový. Ale byl plánován ke zlepšení, a jednoho dne dokonce zahájit do masové produkce.
Nicméně, názor korespondenta Komsomolki, který seděl za volantem bezprostředně po úředníkech, se ukázalo být odlišné: na sériová importovaná elektrická vozidla jsou stále daleko.
Auto bylo opravdu dokončeno - baterie byla přenesena z trupu pod dnem, protože LukaShenko doporučuje, a rezervu mrtvice se zvýšila na 200 kilometrů. Ale teď na auto, zřejmě, ceny již nejsou prováděny, není zde žádná řeč na sériové výrobě.
V čínském elektrickém minivanu, zatímco jeden běloruský detail.
Další vzorek našich elektrických vozidel nejprve rozsvítil na území společného inženýrského institutu na konci roku 2018. Ukázalo se, že Běloruské vědci koupili čínský Electrominivan Joylong Ifly EF5 je kopií TOYOTA Alphard Sample 2002.
V čínských elektromani, která koupila běloruské vědce, zatímco jen jeden běloruský blok.
V průběhu času chtěli dát složky běloruské výroby v autě. Například elektromotor chtěl dělat na Mogilevliftmash, střídač - na Novopolotsk "Memer", baterie - ve Spojeném programu Institutu inženýrství. A v září 2019 a vůbec slíbili, že vytvoří výrobu tohoto modelu na Yunson Factory pod Minsk. Ale výroba nespustila, a od běloruských jednotek se v autě objevila pouze řídicí jednotka baterie.
Čínské dítě Zotye E200, shromážděný pod Minsk "šroubovák", koupil pouze 9 Bělorusky.
Toto auto bylo v únoru 2018 ukázáno veřejnosti. Zotye e200 Double Baby externě - Gender Brother Smart. Auto je tak malé, že řidič a cestující sedí téměř na zadních kolech a maximálně dvě balíčky z supermarketu se zapadají do kufru. Sbírejte stroj se šroubovákem (když je motor a suspenze vložena do stroje a zašroubujte nárazník a světlomety) na "Unixon" již chtěl od května 2018. Běloruské náhradní díly v elektrických vozidlech Zotye nejsou ani čínské pneumatiky.
Čínské dítě Zotye E200 neměl rád Bělorusky.
Plány byly ambiciózní: Již v roce 2018 chtěl sbírat a prodávat 3 tisíc takových automobilů. Ale za rok byly shromážděny pouze 20 aut a prodali pouze jeden - stát si koupil auto na "psy" a představil ji do nemocnice v Ivie. V 2020. v Bělorusku prodal 9 instancí dítěte.
Elektrické sportovní auto: Z garáže na Akademii věd
Minsk Motorist Dmitry Kabanov se před deseti lety rozhodl udělat dvojité závodní auto: vařil rám, instaloval zavěšení, motor a převodovku z MAZDA. V roce 2018 vzala Dmitrij "pod křídlem" Akademii věd. Benzínový motor byl nahrazen elektrickým (importovaným )em) - tak doma se stalo slibným elektrickým sportovním autem. V květnu loňského roku to nebylo až do konce sestaveného pražiště mezi kopie, které ukázaly Alexander Lukašenko. Dosavadní verze se dosud neukazovala.
V loňském roce nebyl běloruský roadster až do konce, byl ukázán Alexander Lukašenko.
Akademická elektro PIKAP není pro obecné silnice.
Poslední běloruská novinka je dvojí pickup akademický elektro ze stejného Unitedního institutu strojírenství.
Vývoj vozu byl mluvený v roce 2018. Je známo, že jako příklad běloruské vědci považovali za ruské auto "Bear" - to je dlouhotrvající a neúspěšný vývoj před 30 lety. Na základě kovového rámu s plastovými částmi těla. V roce 1997 si myslel, že tento jednoduchý levný stroj se stal skutečným lidovým autem. Ale nevyšel ven.
Jako příklad, běloruské vědci přezkoumali ruské auto Mishka je dlouhotrvající vývoj před 30 lety.
V roce 2002, dokumentace pro milion dolarů nabídla každému v řadě - dokonce i náš Bělorusko. Ale Zhodinsky závod odmítl. Později, jak se ukázalo, jedna kopie Mischi byla od inženýrů Akademie věd.
Pickup Academic Electro je vyroben podle stejného schématu: kovový rám s plastovým "tělesným kitem". Poslední jaro bylo předsedovi ukázáno další nedokončené auto. Konečná verze byla zobrazena na "Den Science-2021". Mnoho vozů si vzpomněl Suzuki Jimny - zjevně, s jasným salátem barvou a kulatým světlometem.
Běloruský pickup je umístěn jako komerční auto - pro přepravu zboží o hmotnosti až 350 kilogramů. Kapacita baterie - 20 kWh a rezervace zdvihu je asi 150 km, auto je účtováno dvě hodiny. V pohybu, auto dává elektromotor s kapacitou 58 kW (to je asi 79 koní) produkoval BOSCH. V kabině je také mnoho prvků výrobců třetích stran. Například režim spínacího režimu z Nissan Leaf, volantu a kliky dveří z geely, sedadlo z Lada Xray, zrcadel z Lady Granta.
Jak to jde toto auto (a ať už jde o všechny) - není známo, široká veřejnost byla ukázána pouze ve statice. Na zkušební jízdu do novinářů není tento snímač také dáno. Zajímavé je, že v souladu s vývojáři není stroj určen pro pohyb na veřejných komunikacích - pouze pro uzavřené oblasti, jako jsou podniky. První kopie chce poslat na botanickou zahradu.
Stroj není určen k přechodu na veřejných komunikacích - pouze pro uzavřené oblasti, jako jsou podniky.
Nezávislí odborníci říkají, že tělo pickup typu je na našich územích Unopullen (podíl na trhu je pouze 0,3%). A pro likvidaci malého nákladu a zboží, komerční "Ladda Lada Largus nebo Volkswagen Caddy formát je vhodnější.
Jak vypadají garážová homemakes?
Vlastní elektrické traktory se snaží usnadnit v jejich garážích. Jeden taková kopie byla testována korespondentem Komsomolskaya.
V roce 2012 se obyčejné žáky v garážovém poli na okraji Grodna dělali tříkolový "kibitu". Rám byl svařen z kovového kanálu, tělo je tvar ze skleněných vláken. Kola z mopedu, volant od starého Audiho, panel z Opel Kadett, čelní sklo - od "Kopika", sedadla z dětských houpaček. V pohybu "Kibitka" vede malý elektromotorový výrobu motorů GDR, která je ze čtyř autobaterních baterií.
V roce 2012 dělali jednoduché žáky z Grodna tříkolový "chibeque" - okamžitě zažila "Komsomolka".
Na jiné vlastní "Komsomolka" napsal v roce 2019. 28letý Minsk rezident Sergei Rusakov v jeho garáži vybudoval elektrické auto na základě starého Citroena: vložil motor z elektrického nakladače a 240 baterií.