Na závodě Gorky Auto začala masovou výrobu nového modelu valdai vedle středně místnosti nákladního automobilu. Použití rozbité kabiny umožnilo snížit rozměry automobilu, zvýšit množství dostupného nákladního prostoru, poskytovat vysokou manévrovatelnost a minimální poloměr obrácení. Vozík určený především pro městskou dopravu bude dodáván s již hotovými nástavbami, které jsou instalovány na výrobním dopravníku.
Na gorky automobilové rostliny zahájily sériové vydání slepého vozíku "Valdai další". Chcete-li uspořádat výrobu vozu, byl montážní dopravník modernizován, byla uspořádána kabina kabiny, moderní zpracovatelské vybavení bylo zakoupeno, zakoupeno bylo zakoupeno lisované vybavení pro výrobu exteriérových a vnitřních částí. Investice "Skupina plynárenských plynů" ve vývoji a organizaci výroby automobilu představují přibližně 1,4 miliardy rublů, včetně 400 milionů rublů preferenčního úvěru do 1% ročně od fondu rozvoje průmyslu (pod Úřadem Web.RF) , objasňuje tiskovou službu společnosti.
Hlavním směrem použití "Valdaya Další" je město dodávající van. Auto se vyrábí se dvěma verzemi rozvorů (3310 a 4000 mm) a se třemi variantami délky nákladní plošiny: 4700, 5100 a 6100 mm. Objem nákladního prostoru - od 20 do 29 metrů krychlových. Oblast těla vám umožní přizpůsobit se od 8 do 11 standardních europalletů. Zpočátku budou k dispozici tři typy doplňků pro objednávky: Průmyslové a izotermické dodávky, Euroslatform. V budoucnu se objeví další možnosti speciálního vybavení.
V první fázi bude plná hmotnost nové průměrné místnosti 6,7 tun, nosnost (podle podvozku) - až 3,8 tun. V modelu plynu, auto bude mít výklenek mezi "těžkou" verzí "gazelle" další "(plná hmotnost 4,6 tun, nosnost na 2,2 tuny) a" trávník další "(plná hmotnost 8,7 tun, nosnost do 5 tun).
Použití dieselového motoru Cummins ISF je 2,8 litry (výkon - 130 HP, točivý moment - 353 nm) v kombinaci s 6-rychlostní převodovkou umožnila dosáhnout nízké spotřeby paliva a zlepšit dynamické vlastnosti vozu. 6-rychlostní manuální převodovka je novým vývojem gorky automobilové rostliny, navržený pro přenos točivého momentu na 450 nm.
Auto instalovalo pneumatický brzdový systém s mechanismy kotoučových brzdy na všech kolech, integrálním řízení, širokém spektru elektronické pomoci řidiče, včetně: EBD (distribučního systému brzdného síly), ESP (Systém stability kursu), pomocný systém pro zvyšování (HSA) a systém anti-pass (ASR).
Pohodlná a ergonomická kabina je vybavena účinným topným systémem s elektricky regulačním a elektrickým zrcadlem, LED svítidla. Také v základním vybavení automobilu včetně tempomatu. Případně bude vozík vybaven klimatizací, předehřívačem a krytým příznuto.
Síla rámu ve srovnání s valdajským vozem předchozí generace se zvýší o 30% v důsledku použití nového ocelového stupně a dalšího kříže. Mnoho prvků přenosu je aplikováno z "Senior", těžšího modelu - "Lawn další 8.7": most, přední a zadní suspenze, brzdový systém a řízení. Poskytuje auto velkým okraji bezpečnosti a vysoký zdroj určený pro intenzivní provoz. Kromě toho vysoký stupeň sjednocení automobilů s trávníkem dále sníží provozní náklady pro zákazníky, kteří používají různé modely automobilů pro plyn.
Vadim Sorokin, prezident skupiny plynů zaznamenal:
Valdai Další "je kompaktní městský nákladní automobil, manévrovatelná a ekonomická, která bude vyrobena se souborem nejvyhledávanějších doplňků. Snažili jsme se udělat auto nejen funkční a efektivní z hlediska podnikání, ale také nejvhodnější pro řidiče. Dobrá viditelnost a mnoho elektronických "pomocníků" umožní vysokou úroveň bezpečnosti na silnici.