Rychlý pohled na toto auto, takže Ford Mustang a Chevrolet Impala 60s okamžitě vyskočí v paměti. Majitel automobilu zajišťuje - další Opel Ascona v Bělorusku není přesně nalezen. Onliner se rozhodl zjistit, co je tato instance tak pozoruhodná a proč se nyní prodává.
Kde všichni začali všichni
Minsk Resident Sergey získal tento Opel v únoru 2015 za 300 dolarů. "Našel jsem v obci poblíž Minsk, chtěl jsem udělat La Mascar z" Bar pro čerpání "nebo" Furçazh ". Já sám, podle vzdělání, advokát, vztah k autům v té době neměl žádné, takže jsem si ani nepředstavoval, co a jak to udělat, - vypráví majitele auta. - A díla musela mít hodně, jak jsem si koupil ve skutečnosti pouze tělo. Byl obnoven (i když se zlomeným křídlem), ale kromě něj nebylo nic živého a nebylo to vážné zdokonalení, vše potřebné významné změny. "
Zbytky velikosti
Sergei odstranil většinu detailů z "dárců", což bylo již pět kusů - čtyři Ascona a jeden senátor. "Dárci" našel hnijící pod stromy v některých vesnicích, "připomíná majitele. - To je obecně hlavní problém těchto automobilů - silně rez. I když jsem v tomto ohledu měl štěstí. Muž, který obklopil tělo přede mnou (garážem tohoto řemeslníka, mimochodem, je přímo naproti mé, existují shody s náhodou), tak dobře, že bylo svařeno, že je na něm téměř možné plavat. Žádný vtip, výborná práce. "
"Během hledání" dárců "Dal jsem majitelům sto dolarů a uviděl i auta přímo," pokračuje mladý muž. "Pak načtil potřebné detaily do auta (jako denní den, byl jsem OPEL VECTRA po dobu 12 let) a vzlétl. První "dárce" byl ASCONA 400 - rally verze obvyklého sedanu. Nejvzácnější auto je nyní v Německu, prodeje začínají od 40 tis. USD. Zjistil jej pod Wolane - podél okna spojování v bažině. Samozřejmě jsem neměl nápad, co jsem našel. Byly zde původní nárazníky, spoiler, řídicí panel, volant, salon (roztrhaný, ale stále), stejně jako unikátní 2,4 litrový motor v rozebraném stavu. Vzal jsem křídla, spoiler, nárazníky, drop-ve tvaru zrcadel, disky (musel jsem kopat auto, abych se k nim dostal) a jakoukoliv maličkost. Později jsem si uvědomil svou chybu, poté, co jsem mluvil s fanoušci Yary Asscona. Také mi řekli, jaký druh křídla jsem objevil. "
Novomanželé
S tímto vozem je spojena romantická historie. "Setkal jsem se s mou budoucí ženou několik měsíců poté, co jsem koupil Ascona," Sergey akcie. - To bylo květen 2015. Zároveň jsem poprvé začal můj "bar pro čerpání", což mi způsobilo bouři emocí. V tu chvíli, auto samozřejmě nebylo příliš působivé - nějakým způsobem pracoval dvoulitrový karburátorový motor, který glok na každém semaforu v důsledku skutečnosti, že svíčky nalil; Chybějící výfukové potrubí ... V tomto formuláři jsem řídil do domu mých budoucího manžela. Ona, aby to mírně, byla překvapená, ale seděla se v autě a my jsme šli. Co říct, mám dojmy z té cesty, kterou mě zůstal. A když bylo auto dokončeno, splnil svůj sen - šel na něj s manželkou ze svatby a šel na cestu přes Bělorusko. Bylo to stejně jako film. Je to legrační, ve skutečnosti, že zotavení skončilo jen na mou svatbu, v roce 2019. Velmi symbolický. "
Jedinečné auto?
V procesu zotavení, Sergey hledal maximální pravost. V tom řekl a jedinečnost auta je. "Neexistuje prostě taková Ascona v Bělorusku," říká. - Téměř všechny podrobnosti jsou originální, s výjimkou výfukových potrubí a reproduktorů v zadní polici. Jedná se o čisté klasické, čisté retro, bez krytech kolektivního farmy. "
Funkce tohoto modelu OPEL je to bez tlustého mostu a pětistupňovou manuální převodovku, auto s 2 litrovým motorem a nemůže užívat rychleji než 90 km / h. "Každý, kdo chce obnovit Ascona, musí vzít v úvahu tento okamžik," vysvětluje Sergey. - Jen nesedejte tak a nebudete jít. Je nutné měnit most a kontrolní stanoviště, aby se bezkontaktní zapalování. Zpočátku byl benzínový motor 1,3 litrů. Předchozí majitel jej nahradil dvoulitrovaným, ale most nezměnil krabici, takže motor "vypálil". Udělal jsem všechno, jsem dal injekční motor s objemem 2,2 litrů (s kapacitou 115 litrů.), A pak auto šlo 180 km / h. Motory zde jsou obecně překvapivě se mění, protože jednotka má všechny společné. Nainstaloval také sportovní suspenze, tuhé pružiny a tlumiče nárazů, takže je možné ji normálně hodit, a přetahuje se. Šel jsem párkrát v lepkavém soutěži. Vzhledem k tomu, že auto se choval před změnami a jak se stalo po - rozdíl je obrovský. "
Z modelu jsou další čipy. Například přední vzduchové potrubí vyhodí přímo z ulice, bez větrání. A nahradit rádio a dát rádio, musel jsem řezat tělo pod torpédem. Další vtip - palivová nádrž je přímo v kufru. A jaká je cena?
Celkem, obnova ASCONA v Sergey šlo asi 2500 dolarů. Pro stejné auto a prodáno. "Samotné auto bylo původně v hodnotě 300 dolarů," říká vlastník. - Senátor jsem si koupil za 150 dolarů, odstranil motor, a pak prodal auto pro díly za 250 dolarů. Na ASCONA 400, šel jsem asi 100 dolarů, spoiler z tohoto modelu jsem později prodal za 80 dolarů (rozhodl jsem se dělat bez ní), a odlévání za 100 dolarů. Irmscher Body Kit, který na eBay vystavovat za $ 1000, dal jsem muže za 30 dolarů. Zrcadla ve tvaru dropu se vyměňují pro náhradní díly. Plus, v garáži stále mnoho částí leží. Zbývající tři Ascona, kterou jsem použil jako "dárci" koupil za 300 dolarů ve výši. Všechny práce související s motorem vyšla na 100 dolarů, jak jsem zaplatil za svařování výfukového systému. Overhaul pozastavení - 200 dolarů. KPP jsem si koupil za 50 dolarů, zadní nápravu - za 40 dolarů, původní dermatop salon a pravé křídlo - za $ 80, BBS disky za 250 dolarů. Pro stropní odesílatel, původní látka dala $ 150, pro nárazníky - 30 dolarů. Nakonec Malba stojí 1000 dolarů. To je všechno matematika. "
"Co je zajímavé, tiché bloky, trakci řízení, páky, kardan nejsou konzumní, reklamy na prodej těchto částí pro ASCONA v odpoledních hodinách s požárem, nenajdete majitele automobilu. - Jen zbytečné prvky. Když jsem byl vypočítán, jsem nebral v úvahu okamžiky, když byl roztrhaný starým dvoulitrovým motorem, protože to nemůže být nazýváno zlepšením. Restaurování se zabývalo sobě. Pro pomoc svým motoristům s přáteli řeší pouze v případech, kdy se situace vyžaduje. "
Sergey se rozhodl prodat auto, protože ztělesovala všechny myšlenky týkající se ní: "V Německu, takový ASCONA - obnovena a v původním stavu - jsou prodávány od $ 8,000. Jediným rozdílem je, že jejich rodné motory o 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 nebo 2,4 litrů by tam měly stát. Můj motor je stále nativní, i když z podobné linie. Například na Opel Rekord. Prodávám tu Ascona za $ 2500, ale lidé stále plně nerozumí hodnotě tohoto auta. Jedná se o retro, vzácné auto není pro každý den. Bohužel, pro mnoho bělorusců staré auto znamená "levné jednotky nést brambory v obci." Zavolej a nabídl 500 dolarů, řekněte, že je to maximální cena pro mé auto. Dokonce i na Grodno Nedělní festival, kde jsem cestoval v roce 2018, sovětský automobilový průmysl vyhrává v soutěžích, který na SIS, aby ho mírně, poměrně pár. A opravdu vzácné modely neobdrží správnou odpověď. Je to ostuda. "
Všechny ty, kteří chtějí obnovit staré auto Sergey, dávají dvě rady: "Nejprve musí být garáž. I když pronajal, ještě starý, ale musí být prostor. A za druhé, musíte odejít. Mnoho lidí mluví s sebou v duchu "To je, když je všechno dokonalé, všechno bude připraveno, pak jezdit." S takovým myšlením se nic nestane. Momenty strávené řízení jsou nejlépe motivovány k další práci. Vím sami. "
Auto.onliner v telegramu: vybavení na silnicích a pouze nejdůležitější zprávy
Je něco, co říct? Napište na náš telegram-bot. Je anonymně a rychlý
Opírování textu a fotografií Onliner bez řešení editorů je zakázáno. [email protected].