Motor Toyota a motor Hyundai předvídal situaci s globálním nedostatkem mikročipů pro auta, takže předem tvořili jejich strategickou rezerva. To jim umožnilo pokračovat v uvolňování automobilů bez zastavení, zatímco mnoho dalších společností je nuceno snížit výrobu z důvodu nedostatku komponent, píše Reuters s odkazem na oficiální zástupce firem.
Selhání mikroobvodu je způsobeno tím, že automobilový průmysl je obnoven rychleji, než se očekávalo, takže počet komponent vypočtených dříve nestačí. Zároveň, pro přední výrobce žetonů z ASIA Autocomompany v řetězci, jsou nižší než značky elektroniky jako Apple a HP, takže nikdo se snaží přepsat výrobní kalendář. Také situace byla ovlivněna velkým ohněm, který se stal v říjnu v Asahi Kasei Microdevices (AKM) Chip továrna na jihu Japonska, která nakonec vedla k poruch polovodičů.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor a další hlavní výrobci již zpomalili vydání nových strojů, protože nestačí, aby jim chybí komponenty. Podle analytické společnosti IHS Markit může problém vést ke snížení celosvětové výroby automobilů na milion jednotek v prvním čtvrtletí.
Na kole, Toyota a Hyundai prosili. Byli schopni předvídat situaci s možným nedostatkem žetonů v roce 2021, a proto je skladovat v roce 2020. Japonský obří prohlásil, že měl čtyřměsíční rezervní čip. V době, kdy bude spotřebován, rostliny pro vydání elektroniky budou již schopny zvýšit revoluce - a krize s dodáním bude dokončena. Hyundai ve druhé polovině roku 2020, speciálně zvýšil nákup žetonů, zatímco jiné automobilové, naopak, nedělal si rezervy komponentů, snažil se snížit náklady na krizi Coronavirus.
Vzhledem k tomu, Hyundai pokračoval v nákupu žetonů ze světových dodavatelů, jako je Bosch a Continental před deficitem, podařilo se jí dobře ušetřit. Zásada tržního hospodářství pracovalo: když čipy nebyly potřebné pro každého, jejich cena klesla. V důsledku toho se Jižní korejská společnost ukázala být ve dvojnásobných výhrách: nejen získané komponenty za výhodnější hodnotu, ale také byl schopen tvořit zásoby pro non-stop produkci, portál Drom.ru píše.
Podle Reuters, Hyundai se naučil lekce z diplomatické hádky s Japonskem v roce 2019, což ovlivnilo dodávky chemikálií na jihokorejské mikroobvodové výrobce. Plus, na začátku roku 2020 musely být závody Hyundai a Kia zastaveny kvůli nedostatku náhradních dílů z ČLR.