Ang mga siyentipiko makapakombinsir nga gipatin-aw ang atong pasalig sa mga stereotypes. Sila nag-ingon, Himoa kami nga masaligon sa ilang kaugalingon. Bisan kung ang hunahuna ni ang katuyoan nadugang. Kanus-a ang usa ka awto sa Chinese nga nagsulay sa pagsulay, nakasulod ako sa usa ka lit-ag sa mga stereotypes, nga gipugos ako sa paghunahuna bahin sa usa ka miting sa usa ka kopya o usa ka handicraft sa mga dubious nga kabtangan. Ug daghang mga higayon nga ako masaligon nga makita.
Litrato ni Alexey Sharapov: Cherry
Linge lingguwistika
Ang tanan nga mga piyesta opisyal sa Bag-ong Tuig ug labi pa nga gigugol nako ang pagmaneho sa usa ka Crossover Crossover nga si Cheryeexeed Txl gikan sa bag-ong sub-gisul-ob nga kompanya sa kompanya. Ang awto gitukod sa scalable, nga mao, gilaraw aron makahimo og daghang mga klase sa mga salakyanan nga adunay bisan unsang matang sa drive ug gahum sa gahum. Ang Austro-Aleman nga industriya nga grupo sa Benterer, nga naghimo sa high-light nga mga steels alang sa industriya sa automotiko nakatabang sa paghimo sa kompanya sa Intsik. Kini ako nga ang "rasa" nga kaputli sa Automir wala'y nahabilin. Samtang, kadaghanan sa aton sa Inertia nagpadayon sa pagpaambit sa mga awto sa nasudnon nga sukaranan.
Ang pulong nga Ingles nga "Nawala" nagpasabut sa pagkalabaw. Apan halos dili sa mga modelo sa premium nga Europa. Bisan kung ang TXL sa kangitngit mahimo pa nga makuha alang sa Porsche Cayenne o alang sa Range Rover. Nagdepende kini nga daghan gikan sa kung unsang anggulo aron tan-awon. Lagmit, kini ang labaw sa imong kaugalingon. Nga labi pa sa mga sample sa front-wheel drive sa chery Tiggo 8 ug Tiggo 7 Pro. Wala'y tabang: Gihatag sa ESPEED TXL ang mga gitakda sa mga kahimtang sa ulo ug gikan sa punto sa pagtan-aw sa panagway, ug gikan sa punto sa pagpuno. Mas daghan kini - usa ka upat ka ligid nga drive, usa ka 7-speed robot nga adunay duha nga mga kaligoanan gikan sa Getrag, 184 horsepower, gipusil gikan sa Turbogo Volume, GM ... 1.6 ka litro. 1.6 Mga litro.
Mahimo ka nga luwas nga magpadayon sa awto ug kanunay nga wala'y pulos epithet "teknolohiya". Apan ang pipila ka mga teknolohiya adunay makita nga katingad-an sa pamatasan.
Leksyon sa Komunikasyon
Pananglitan, ang mga sensor sa pag-abut nga naa sa kagamitan sa crossover ug nga nagtubag sa yawi sa bulsa sa tag-iya, na-trigger sa usa ka disente nga distansya sa 3-4 metros. Nagsugod dayon ang awto sa pag-abiabi sa tawo nga adunay tunog nga signal ug turn signal. Apan kung nakadesisyon ka nga kalit nga mosakay sa awto (susihon ang usa ka butang sa punoan o pagkuha sa usa ka butang gikan sa mga lingkuranan sa likod, unya ang mga sensor mahimo'g mawala. Ingon usa ka sangputanan, maghulat ka pag-usab. Pagtan-aw sa daghang mga buhat sa pagtapos ug pag-abli sa mga pultahan, pagbati ug panamilit. Maayo nga ang "teknolohiya" mahimong baldado sa menu sa Central Screen.
Mahitungod sa bug-os nga drive nahibal-an namon nga kini adunay usa ka exeed txl. Ug wala na. Wala'y dugang nga mga indikasyon o usa ka timailhan sa abilidad nga makontrol ang inter-screen clutch. Walay mga butones o levers sa cabin. "Mituo ka lang nako, apan masabtan nimo sa ulahi."
Naningkamot ko nga masabtan. Sa mga termino sa mga sensation, ang transmission kanunay nag-apod-apod sa pag-agaw alang sa tanan nga upat ka ligid, ug usa ka mahukmanon nga pagpilit alang sa gas mahimo nga bantog nga kasaligan sa usa ka pig-ot nga lugar. Kana mao, ang higayon mobalik. Mao nga adunay usa ka kanunay nga upat nga ligid nga pagmaneho sa type nga type sa Torque. Sa ato pa, ang higayon magamit sa bisan unsang axis.
Apan dili sayon ang pagsubay niini - kinahanglan nimo nga mamati sa tuo nga tiil ug sa ikalimang punto. Kung ang pag-disable sa sistema sa pag-stabilize (salamat sa unsay gipatay) Mahimo nimo nga dumtan ang pagkalipay sa ikog ug mubo. Ang usa ka milagro sa mga elektroniko moabut sa pagluwas - ang ikasiyam nga henerasyon sa ESP gikan sa Bosch. Mao nga wala'y mga reklamo bahin sa kapabilidad sa tingtugnaw sa nasud. Ganahan ko kung giunsa ang usa ka masaligon nga awto naglihok sa usa ka niyebe nga dalan ug sa lawom nga niyebe - mga laray ug dahon, dahon ug laray. Kini ingon kanako nga ang duha nga ikatulo sa tanan nga wheel drive nga si Cheryeexeed gilapas sa mga electronics sa Aleman, bisan sa nagpagawas nga Pirelli Winterto Slottozer with the Soksty V - 240km / H. Salamat sa Bosch 9.3!
Sa dalan, bahin sa katulin. Direct Injection Engine TDGI uban
270 NM sa torque katingad-an nga gipadali ang awto. Apan sa buhat sa gearbox adunay pipila ka matang sa indecision, kanunay niya nga gipahinumdoman nga moadto na kami, ug dili mobarug. Ang mode nga "Sport" nagsulbad sa kini nga problema, apan ang pagsakay sa sulud sa hait ug multa.
Leksyon sa Marketing
Ug gipabalik kami sa mga stereotypes, dili ako mouyon sa dugay nga panahon, uban ang kamatuoran nga ang mga Intsik nga mga autterater sa China nagsugod sa paghimo sa tinuud nga maayong mga awto. Aw, gub-on, maayo, "nga nagtan-aw kung unsa ang itandi sa", maayo, "alang sa kini nga salapi ok" apan sa tinuud nga maayo ug makapaikag nga dili motuo.
Ang Cheryeexeed, aron mahimong usa ka awto nga wala'y mga reklamo gikan sa punto sa panan-aw sa eksperyensya nga "Tastor" kinahanglan nimo nga makuha ang mga sensor sa pag-abut, "Tapuson ang" Sistema sa Multimedia, Pagtrabaho uban ang pagbalhin sa mga pamaagi sa kahon ug pagdugang usa ka jot, ingon nga gipainit ang windshield ug salamin.
Kung mitoo ka sa Russian Office of Chery, nagtrabaho sila kauban ang mga Intsik sa pag-usab sa hilaw nga mga modelo nga dili kaayo episyente sa mga circus. Mao nga adunay mga higayon nga sa umaabot nga umaabot gikan sa atong mga stereotypes bahin sa industriya sa Auto Auto dili usa ka pagsubay. Ug kini nagpasabut nga kita nawala sa kuta ug pagsalig sa kaugalingon.
Source: Clxon automotive edition