Sa mga lungsod sa Russia, ang mga serbisyo sa taksi nagpadayon sa pagdugang, apan ang gasto alang sa usa ka kilometro ug usa ka minuto wala magbag-o sa biyahe: unsa ang problema ug kung ngano nga ang problema sa pag-alagad sa antimonopoly?
Sumala sa mga eksperto, sa miaging unom ka bulan, ang mga presyo milukso sa 50-70%. Ang pipila ka mga eksperto masaligon nga ang pagtaas sa gasto wala'y kalabutan sa panahon ug adunay uban pang mga hinungdan.
"Ang pagtaas sa gasto sa mga pagbiyahe nagsugod sa karon, ug sa miaging tuig: Sa tulo ka mga quarter sa 2020, ang average nga tseke gikan sa 417 nga rubles sa 457 nga mga rubles. Ang mga nag-unang mga hinungdan nga nakapadasig sa kini nga kahimtang mao ang kakulang sa mga drayber nga may kalabotan sa bag-ohay nga pagkusog sa mga kinahanglanon alang sa mga motorista ug mga kondisyon sa kalsada ug pag-agay sa mga pagdili, pagkahuman sa pag-agay sa mga pagdili, pagkahuman sa pag-agos sa mga pagdili tungod sa pandemya, ang pag-agos sa mga pagdili, ang pag-agos sa pag-agos, "Nag-ingon ang ulo sa PRESS Service sa mga tigpamaligya sa awto nga lab-as nga Auto Anastasia Kamyshnikova, nagtaho" sa kalibutan 24 ".
Atol sa Covid-19 nga pandemya, ang gidaghanon sa mga biyahe mikunhod tungod sa pagbalhin sa mga tawo sa hilit nga pamaagi sa operasyon. Busa, ang labing mahal nga mga adlaw alang sa mga pagbiyahe nga panahon sa adlaw - buntag ug gabii nga katumbas sa workload sa mga dalan aron magbiyahe sa mga megalopolises nga libre, gipasabut sa Kamyshnikova.
"Sa mga kahimtang kung ang mga pasahero mas gamay kaysa mga drayber, napugos ang mga Aggregator nga makunhuran ang mga presyo nga magpabilin sa merkado. Sa parehas nga oras, ang mga aggregator mismo gipasaligan nga ang gasto sa 1 kilometros ug 1 minuto nga wala nila gi-adjust, usa ra ka gamay nga tulin sa paglihok sa syudad nga labi ka taas sa hapon, apan nga adunay maayong panahon. Sa pagkakaron, gisusi sa kini nga pangutana ang Federal Antimonopoly Service (FAS), "nag-ingon ang representante sa lab-as nga awtomatiko.
Ang pagtaas sa coefficient sa factor sa taxi kanunay nga balido sa dili maayo nga panahon: ang mga tawo nga "nag-order mga awto" aron dili makaabut sa ulan, ug ang gidaghanon sa mga drayber nga gusto mag-ulan, ug ang gidaghanon sa mga drayber nga gusto mag-ulan sa dili maayo nga mga kahimtang sa panan-aw.
"Tungod niini, mahimo naton isulti nga ang dinamika sa mga presyo sa transportasyon adunay panahon. Bisan pa, sumala sa mga pagsusi sa gumagamit, ang mga presyo nagkadako dili lamang sa ilawom sa impluwensya sa klima: Pananglitan, sa Hunyo 1, 2020, ang pagtaas sa mga koepisyente wala lamang sa panahon sa mga oras nga peak ug dili maayo nga panahon. Sa parehas nga oras, mahimo kini nga kauban sa pista nga adlaw ug pagpugong sa mga higpit nga lakang, "miingon si Anastasia Kamyshnikova.
Ang Propesor sa Faculty of Economics, Rudn Lyudmila Shkvarya nagdapit sa mosunod nga klasipikasyon sa mga presyo sa taksi:
- dungan nga pag-uswag (tungod sa ulan, katugnaw, pangilin);
- Sukaranan nga pagtubo (nga may kalabutan sa inflation, dolyar nga kurso ug uban pang mga hinungdan sa macroeconomic).
Dugang pa, adunay mga ligal nga mga hinungdan, sama sa mga pagbag-o sa balaod ug bag-ong mga kinahanglanon. Bisan pa, sumala sa Skvari, sila "wala molihok ug dili makaapekto sa presyo."
"Ang palisiya sa presyo sa usa ka taxi nagdepende lamang sa panginahanglan ug mga sugyot. Ikaduha sa kini nga negosyo ikaduha. Sa tinuud, sa detalyado nga mga tuig, ang panginahanglan nahulog sa ting-init, labi na sa Hulyo - Agosto, tungod sa panahon sa nasud. Sa 2020, ang usa ka pagkunhod sa gidaghanon sa mga tawo nga gantihan sa pagtaas sa gidaghanon sa mga pagbiyahe, "nagtapos sa shkwar.
Basaha ang Uban nga Makapaikag nga mga Materyal sa NDN.info