Daghan sa amon nga hingpit nga nagrepresentar sa buhat sa tinugyanan sa ordinaryong mga regular nga paglupad. Kanunay silang andam nga motabang sa usa ka lugar, mga maleta, ilimnon ug pagkaon, nagpahigayon sila sa pagtudlo ug pagsusi sa bakus sa kaluwasan alang sa matag pasahero. Unsa ang nahitabo sa pribado nga ayroplano, diin pipila ra ang molupad? Unsa ang mga kapangakohan sa mga kawani nga nag-atiman sa usa ka komportable nga paglupad sa mga tawo nga mahimong hingpit nga mga kinahanglanon nga mabuang?
Ang Adme.Ru Basaha ang mga Blog sa mga mamumuo sa Aviation sa negosyo ug karon nahibal-an ang makapaikag nga mga nuances niining bahin nga lahi nga propesyon.
Mga responsibilidad sa mga responsibilidad
- Ang Aviation sa Negosyo nagsilbi sa pagdala sa pasahero kung gusto niya, ug diin gusto niya. Sa samang higayon, ang pasahero nagbayad alang sa pag-abang sa mga ayroplano, bisan unsa pa ang gidaghanon sa mga tawo sa cabin.
- Sa linear nga aviation - mga tig-alagad sa flight, sa Aviation sa negosyo - gigikanan sa mga tagdumala sa langaw. Ang mga managers sa flight mao ang responsable sa pag-alagad ug kalimpyo, nga nag-apil sa organisasyon sa on-board nutrisyon, molihok ingon usa ka tighubad, ug usahay usa ka katabang. Dugang pa, ang pagbiyahe sa negosyo kasagaran usa ra ka tinugyanan, dili sama sa eroplano sa linear nga aviation. Ang tanan nga kini nga mga hinungdan gipakita sa dugang nga sweldo sa mga tagdumala sa langaw.
- Bisan sa wala pa ang paggikan, sa pagkakaron ang tinugyanan nakakat-on bahin sa umaabot nga paglupad, nagsugod kini sa pagpangita alang sa usa ka restawran alang sa pag-order sa angay nga nutrisyon. Sa adlaw sa pagbiya 2 ka oras sa wala pa ang giingon nga paglupad, kinahanglan kini sa eroplano - kini usa ka sumbanan. Sa board ang gimando sa nutrisyon o lugar nga gidala gikan sa restawran. Dinhi ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagsiguro sa husto nga pagtipig sa mga produkto sa wala pa magserbisyo sa mga pasahero. Nag-andam sa cabin, kung kinahanglan, dugang nga mga mando nga nagbukal nga tubig o yelo. Naghimo sa basa nga paghinlo ug pagproseso sa sanitary sa tanan nga mga ibabaw. Pagkahuman sa pag-andam sa usa ka lawa nga lamesa, ingon man basa nga init o cool nga mga tualya.
- Ang mga tiglupad sa paglupad adunay usa ka walay kutub nga pag-andar. Giandam niya ang eroplano sa paglupad ug naghimo sa paglimpyo sa pagsakay pagkahuman sa paglupad. Mga lawak sa libro sa mga hotel. Nagdula uban ang mga bata sa kustomer, kung magbiyahe siya kauban ang iyang pamilya. Nagkuha pagkaon sa mga restawran sa mishlen. Nag-alagad sa lamesa. Ang tag-iya gigamit sa orihinal nga pagpakaon sa pinggan, mao nga sa pagsakay sa tanan nga kinahanglan sa tanan sa labing kaayo nga mga restawran. Aron mahatagan ang usa ka serbisyo, moadto siya sa mga master nga klase sa mga chef.
- Ang pagtrabaho sa aviation sa negosyo labi ka makadaot kay sa sibilyan. Adunay mga pagbiyahe nga katapusan nga 20 minuto. Pananglitan, si Yekaterinburg - Chelyabinsk. Aron mahimo ang tanan, ang pagpadayon sa kilid nagsugod sa paghunong. Tungod niini, adunay usa ka dako nga lulan sa tiil ug dugokan. Ang lawas dali nga gisul-ob.
- Ang flight Attendant sa Aviation sa Negosyo mao ang panguna nga maabiabihon nga hostess, nga mahimong magtago sa tawo nga adunay habol, mabangis nga pag-adorno sa usa ka cake o bisan unsang paagi nga dili kasaligan sa usa ka salad.
- Ang gidaghanon sa piniyalan sa board nagdepende sa gidaghanon sa mga pasahero ug ang gidak-on sa ayroplano. Walo ka mga pasahero ang igo nga usa ka flight attendant.
KOMPONSO TRUPO
- Ang usa ka flight attendant kinahanglan nga andam sa pagbiya 24/7. Walay mga iskedyul sa paglupad. Ang pipila nga mga tig-attenta sa paglupad nga kauban nila sa punoan sa awto nga andam na nga managsama ug ang backup maleta sa kaso sa usa ka wala giplano nga pag-undang.
- Ang laing minus dili pormal nga trabaho. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka StraThore Treaty mao, nga nagpasabut nga wala'y kasinatian sa trabaho, mga pagkunhod sa pensyon, ospital ug pagbayad sa maternity.
- Ang trabaho adunay kalabutan sa taas nga kawala, tungod kay wala ka nahibal-an kung unsa ang mahitabo ugma. Sa kalit ang eroplano ibaligya, ang sungkod makunhuran o ibilin ang usa ka tinugyanan sa board imbis duha.
- Wala'y pagbiya sa maternity sa Aviation sa negosyo. Kung mabdos ang piniyalan, nan ang kontrata yano nga nahunong. Apan ang mga propesyonal nga mga hiyas ug adunay kana nga kusog nga kanunay nga makabalik kanimo. Busa, ang pagbalik sa maayong tinugyanan maghulat, ug sa pagkaandam na, mobangon siya pag-usab sa mga panganod ug magpadayon sa iyang armada nga karera.
Kauswagan sa trabaho
- Ang mga tripulante adunay oportunidad nga dili lamang makita ang katahum sa padulngan, apan usab lakaw, tan-awa ang mga talan-awon o pagtimbang-timbang sa mga baybayon sa labing kaayo nga resorts sa kalibutan. Ang usa sa piniyalan nga tinugyanan nag-ingon: "Kana nga pahulay mao nga ang buhat mao ang parehas nga butang."
- Ang pagtrabaho sa aviation sa negosyo, ang mga tiglalis sa paglupad nakakat-on sa pagsabut sa taas nga kusina, kape, china ug floristics.
- Ang Negosyo sa Aviation sa Negosyo naghatag pagtugot sa mga hotel nga adunay labing menos upat ka mga bituon. Ug usa ka numero matag tawo. Pagbayad usa ka taxi o paghatag usa ka awto. Ingon usab, ang pipila nga mga kompanya nagbayad mga uniporme, maleta, cellular komunikasyon.
Hitsura
- Ang mga sinugdan dili mabag-o ang kolor sa buhok sa talagsaon.
- Adunay mga bakante diin ang pagtubo sa piniyaban tin-aw nga gipakita: Dili molabaw sa 160-165 cm, tungod kay ang negosyo swerte usa ka gamay ug taas nga batang babaye nga elementaryo dili makabangon sa iyang ulo. Apan sa kadaghanan sa mga kaso ang gitas-on sa salon igo na alang sa komportable nga kalihukan sa taas nga mga tawo. Busa, ang batang babaye sa 174 cm sa 174 cm mahimong luwas nga gipadagan sa mga tikod 5-7 cm.
- Sa eroplano, ang tanan compact kaayo, mao nga ang tinugyanan slimmer, pag-usab, labi ka maayo. Bisan sa mga parameter 83-60-92, kini nahitabo nga wala'y igo nga wanang. Busa, ang labing kamalaumon nga bersyon mao ang gidak-on nga 40-44, dili labi pa. ⠀
Pagkaon
- Indibidwal nga feed sa pribado nga eroplano sa prayoridad. Samtang ang mga pasahero determinado sa mga gusto, ang tinugyanan sa diha nga posible nga gibutyag ang usa ka bukag sa tinapay sa lamesa, ang lana ug uban pang mga meryenda nga giandam sa unahan, nagtanyag tubig.
- Ang Order of Service: ang nag-unang pasahero, mga bata, babaye (sugod sa hamtong mismo), mga lalaki (sugod sa labing hamtong). Una nga pag-alagad sa bugnaw nga snacks, unya mga sabaw, mainit nga snacks, pangunang pinggan. Ang han-ay sa pagpasaka sa ikaduha nga pinggan: mga isda, unya karne ug langgam nga pinggan, unya mga utanon, itlog, gatas. Ang mga mainit nga pinggan kini girekomenda nga mag-alagad sa mga preheated plate, caviar - sa usa ka pulgada, diin gibutang ang usa ka socket nga baso ug gibutang ang yelo.
Suweldo ug tip.
- Ang suweldo sa aviation sa negosyo mas taas kaysa sa sibilyan. Ang maximum makaangkon € 4.5 ka libo matag bulan. Usa sa mga piniyalan nakadawat 2 ka libo. Alang sa pagtandi: Sa Civil Aviation, nakasinati ang mga tiglalas sa paglupad gikan sa € 600 hangtod 1,000.
- Mga tip sa board - usa ka malumo nga butang. Mahimo silang pareho nga dako ug gamay. Dinhi ang tanan parehas sa restawran: Ingon usa ka timaan sa pagkamapasalamaton, ang mga pasahero mahimong mobiya sa salapi, ug usahay usa ka butang ingon usa ka regalo.
- Sumala sa pamatasan ug kultura sa propesyon, ang trabaho sa board kanunay nga team, ug ang tanan naghimo sa hinungdanon nga papel niini. Ug ang mga tips dili lamang pinaagi sa flight attendant alang sa serbisyo, apan usab sa mga piloto alang sa usa ka matahum nga paglupad ug usa ka humok nga landing. Busa, ang mga tip nabatasan sa pagpaambit tali sa tanan nga mga miyembro sa tripulante.
- Ang mga tip mao ang prerogative sa mga flight sa charter, diin ang eroplano nag-abang sa bag-ong mga pasahero matag oras. Ang mga sinugdan sa ingon nga mga kilid naghatag tsa gikan sa € 100 hangtod 500, kini mahitabo labi pa.
Mga pasahero
- Ingon niini ang gisulti sa kaso sa usa sa tinugyanan: "Gihimo ko ang katingad-an nga hangyo sa diha nga ang negusyante gusto sa paghimo sa mga napkin nga parehas nga kolor sama sa iyang gihigot. Ang mga pulong nga "dili" wala. Napakyas ang pagpangita sa mga Napkins, ang kahimtang sa kliyente giagian. Aron matul-id ang kahimtang, nahilambigit nako ang tanan nakong kaanyag ug adunay usa ka tip. "
Unsa man ang labing makapaikag sa trabaho sa usa ka pribado nga eroplano?