Karon naa kami sa pagsulay sa crosso sa chery - Tiggo 8. Ang pagsulay sa kini nga panahon usa ka gamay nga panahon, ingon usa ka lagda sa makina, apan kini nga Pangulo sa Odomal nga Mileage, apan kini nga Pangulo sa Odome nga adunay 22,000 KM, gihatag Kana nga mga peryodista, hinayhinay nga nagsulti, wala sila magkalainlain sa pagsandig nga kinaiya sa teknik, unya ang kilometro nga kilometros mahimong luwas nga madugangan sa tulo. Sa tinuud, gisulayan namon ang gigamit nga awto, nga labi ka makapaikag nga susihon ang iyang kahimtang, ug sa samang higayon, ug sulayi nga mahibal-an kung unsa ang sekreto sa rusya sa Russia, tungod kay, bisan pa sa tanan nga mga epidemya , ang krisis sa ekonomiya, ang pagbaligya sa kini nga kompanya sa napulo ka bulan nga 2020 nga nadugangan sa 60%.
Magsugod kita uban ang hitsura, ang crossover tan-awon nga istilo ug mailhan. Sanglit kini ang modelo sa punoan nga punoan, usa ka talagsaon nga showcase sa tatak, nan ang mga paagi wala magbasol niini. Sa China, si Tiggo 8, nag-anunsyo sa tingpamulak sa 2018, ug ang paghimo sa gi-upgrade nga bersyon nagsugod sa sunod nga tuig, ang tanan nga gihimo dinhi sa labing bag-ong teknolohiya, ang mga optika hingpit nga gipangulohan, adunay usa ka lingin nga sistema sa pagsusi.
Sa China, kini nga awto magamit sa lainlaing mga makina, apan nagtanyag lang kami usa ka pagbag-o sa usa ka 2-litro nga gasolina sa 20 HP, nga giipon sa usa ka varian nga adunay siyam nga virtual nga pagpadala. Magmaneho lamang sa mga ligid sa unahan. Ang Chery Tiggo 8 magamit sa tulo nga daghang kagamitan: Aktibo, Pamilya ug Prestige. Ang una nga adunay usa ka lima ka seatter salon, ang nahabilin - nga adunay pito. Adunay kami usa ka awto sa pagsulay sa labing taas nga pag-configure sa Prestige.
Ang salon hinimo sa taas nga kalidad nga mga materyales ug sama sa usa ka bag-o, panit sa panit, ang plastik nga humok bisan diin, bisan ang usa ka prangka nga panel ug mga mapa sa pultahan gihimo sa tinuud nga hilo. Wala'y halos pagsubay sa operasyon, sa mga glossy nga ibabaw, kung imong maampingon nga pagtan-aw pag-ayo, makit-an nimo ang gamay, dili ka makit-an nga mga scuffs.
Ang awto adunay duha ka dagkong display sa digital. Ang kombinasyon sa mga instrumento tan-awon nga katingad-an, apan kini sakit nga dili kasagaran. Ang pagkontrol sa klima duha ka sona. Ang mga electric drive adunay mga gamit sa lingkoranan sa drayber, ang awtomatikong pamaagi sa mga bintana sa tanan nga mga pultahan. Ang naandan nga kainit nga mga salamin, mga nozzle sa ilawom sa tubig sa tibuuk nga lugar sa tibuuk nga lugar, una ug ikaduha nga mga lingkuranan gihatag usab.
Ang awto nasangkapan sa usa ka dili makit-an nga sistema sa pag-access, layo nga paglansad sa makina, ang pultahan sa bagahe adunay usa ka electric drive. Kung naglingkod ka sa salon ug imong isara ang pultahan sa imong likod, awtomatik nga moliko ang musika. Komportable ang mga lingkuranan sa unahan, dako ang range sa pag-adjust. Sa kinatibuk-an, kung atong timbangtimbangon lamang ang kalidad sa mga materyales sa interior ug ang lebel sa kagamitan, nan wala kini lima ka minuto sa premium nga klase. Alang sa usa ka kompleto nga set, dili igo ang atop sa panoramic.
Apan adunay mga pag-angkon sa mga setting alang sa kagamitan ug pag-andar niini. Ang pag-access sa Incutual wala nagtrabaho usa ka beses, kinahanglan nako nga tangtangon ang yawi gikan sa bulsa. Adunay mga pangutana sa menu sa computer sa on-board, dugay na akong gipangita kung giunsa nako pag-reset ang karon nga mileage ug konsumo. Ang butones sa manibela, nga sa usa ka ideya kinahanglan mosanong, gitanyag dayon nga usbon ang petsa ug oras. Nahibal-an nga kung ikaw pagkalot sa kini nga menu, unya ang mga pagbasa mahimo usab nga i-reset. Kini labi ka makatarunganon nga mahimong sukwahi, tungod kay ang mga pagbasa kanunay nga kanunay nga pag-reset sa kanunay kaysa sa oras nga gitakda.
Bisan pa sa kamatuoran nga ang awto mao ang compact (gitas-on 4 700 mm), ang interior makapahingangha, bisan igo alang sa tulo ka mga pasahero sa ikaduha nga laray. Ang salog sa cabin hapit patag, ang mga lingkuranan ma-adjust nga longitudinally ug sa eskina sa luyo sa likod. Kung dili nimo mabalhin ang mga lingkuranan sa tunga-tunga hangtod sa katapusan, nan adunay igo nga wanang alang sa mga hamtong nga pasahero sa ikatulo nga laray, ug ang upholstery sa "gallery" parehas sa mga pikas nga lingkuranan, sa mga kilid adunay komportable nga mga naghupot .
Apan ang mga milagro sa kalibutan dili mahitabo, tungod kay ang sulud sa mga sukat nga adunay mga sukat nahimo nga rorty, unya ang kompartimento sa bagahe sa pito ka higdaanan gamay ra. Apan sa usa ka napilo nga ikatulo sa duol, kini labi pa sa kadaghanan sa mga klasmet. Kung gipilo ang ikaduha ug ikatulo nga laray sa mga lingkuranan, usa ka hapsay nga nawong ang naporma. Ang kompartamento sa bagahe malampuson nga gipalihok, sa ilawom sa salog adunay usa ka niche sa ilawom sa kurtina, gamay ra ang pag-load sa taas. Ang sayaw gitakda sa ilawom sa ilawom.
Karon gibanabana namon ang kalidad nga nagdagan. Ang makina daw nagpadagan sa 22,000 nga KM nga nagdagan lang ug karon nagpuyo sa maayo nga pag-imbento, sa bisan unsang kaso, hangtod sa 100 km / h, kini bisan pa sa mga passport 10 s ug, ingon sa imong nahibal-an , nagdaot gamay. Ang motor gipahiangay sa pagtrabaho sa gasolina Ai-92, ang kasagaran nga pag-inom sa gasolina nga 10.7 ka litro matag 100 km. Ang magkahiusa maayo nga na-configure, alang sa usa ka dinamikong pagsakay adunay usa ka mode sa sports. Geometrical Indicators sa Kalabay sa Maayo, ang clearance sa dalan 190 mm. Adunay usa ka electronic nga pagsundog sa usa ka pag-block sa interstiole, bisan pa, siyempre, dili kini mapulihan ang upat ka wheel drive. Adunay usab usa ka kaliwat nga sistema gikan sa bukid, apan gi-configure lamang kini alang sa usa ka tulin nga tulin - 10 Km / H, nga labi ka daghan alang sa bug-at nga mga seksyon.
Ang awto gidumala nga dali, ang mga rolyo sa turno gamay, apan ang manibela dili igo nga kasayuran. Epektibo ang sistema sa preno. Unsa man ang hinungdan sa pagsuspinde, dayon sa gagmay nga mga iregularidad, gikopya kini pag-ayo, apan kulang kini kusog sa enerhiya sa daghang mga iregularidad. Apan sa kinatibuk-an, kung nag-operate sa ordinaryo nga mga dalan, komportable ang awto. Epektibo usab ang pagkalain sa kasaba.
Ug sa katapusan, mga presyo. Ang labing barato nga bersyon sa lima ka seater sa pag-configure sa aktibo nga gasto 1,660,000 nga mga rubles, pito ka pamilya ug prestige ang gibanabana sa 1,740,000 ug 1,820,000 nga rubles. Ang mga kakompetensya labi ka mahal ug sa parehas nga oras nga labing ubos sa mga kagamitan, apan sa baylo nga sila nagtanyag usa ka upat ka ligid nga pagmaneho ug usa ka labi ka labi nga pagpili sa mga yunit sa kuryente. Pananglitan, ang tanan-wheel drive Mitsubishi Outlimer Ultimate nga adunay usa ka pito nga higdaan nga si Salon ug 167-power engine nagkantidad og 2,399,000 nga rubles. Ang All-Wheel Drive Skoda Kodiaq sa estilo sa estilo sa usa ka gasolina nga 180-lig-on nga makina gibanabana nga 2,505,000 nga rubles, ug kung ang presyo motubo sa libu-libo pa nga 100. Apan adunay daghan nga magamit Mga bersyon sa Skoda Kodiaq ug labi ka barato nga bersyon sa 140- Kusog nga gasolina ug 150 nga lig-on nga diesel.
Ingon usa ka sangputanan, kini nga ekonomiya kung kinahanglan naton ang usa ka moderno, maayo nga gamit, hingpit nga digital crossover nga adunay usa ka lapad nga Salon sa Siyemplo 8 sa among merkado sa tinuud nga dili, Apan kini nagpabilin lamang sa damgo bahin sa tibuuk nga pagmaneho. Mahitungod sa kasaligan, ang nanguna nga mga tiggama sa Intsik wala adunay mga problema sa kini sa dugay nga panahon, kung dili ang chery dili maghatag garantiya sa 5 ka tuig o 150,000 nga KM. Dayag, kini ang sekreto sa kalampusan sa mga awto sa kini nga kompanya - ang barato nga presyo, adunahan ug modernong kagamitan, dugang sa taas nga kasaligan.
Litrato warpertert.ru.