Una visió general d'aquest material de la premsa xinesa representa la publicació "Cas militar".
L'edició xinesa de Sohu continua publicant materials dedicats a equips militars russos. Aquesta vegada, els autors xinesos van tornar a cridar l'atenció sobre el fabricant de coets supersònics de TU-160 estratègic. Una visió general d'aquest material de la premsa xinesa representa la publicació "Cas militar". Tot i que el Bombarder Estratègic TU-160 és un producte de l'era soviètica, encara segueix servint a la Força Aèria de la Rússia moderna.
Com diu l'edició dels seus lectors, el bombarder TU-160 està en servei sense una dotzena d'anys, però Rússia no està disposada a escriure, però al contrari, es veu obligat a modernitzar-se i fins i tot reprendre la producció de noves màquines. L'autor del material a Sohu recorda que el 2017, el president del grup de producció d'aviació conjunta russa Yuri Slyusar va dir que la producció massiva de la nova TU-160 m2 començarà el 2022 i el volum de producció anual serà de 30-50 unitats .
"Tot i que el bombarder TU-160 no té tecnologies de baix cost, encara pot causar als Estats Units i als seus aliats una sensació de ressentiment, per no parlar de la por"
Segons els periodistes xinesos, el bombarder actualitzat rebrà un sistema de control electrònic multi-propòsit digital, un complex de navegació que opera amb el sistema GLONASS, així com les centrals elèctriques actualitzades i econòmiques de la NK-32. A més, el bombarder actualitzat adquirirà la reflexió encara més baixa, que tindrà un efecte positiu en la seva minoria.
El bombarder TU-160 està equipat amb dipòsits de combustible que enlite 148 tones de querosè, que proporcionen un abast màxim de 15.000 quilòmetres i un radi de combat de 7300 quilòmetres. Per exemple, a l'octubre de 2020, dos bombarders del TU-160 CCS de la Federació de Rússia van arribar a la base de la Força Aèria de Waterclof a Sud-àfrica després de 13 hores de vol. El rang de vol tenia 11 mil quilòmetres.
A més, l'actualització TU-160 porta a bord dels coets alats. Per exemple, quan utilitzeu el coet X-55, el radi de combat teòric es pot augmentar a nou quilòmetres i mig, i amb un coet X-101/102 per augmentar fins a 12 mil. L'avió obté l'oportunitat d'atacar els objectes de l'enemic, ni tan sols s'acosta a les zones de la seva defensa aèria i pro. TU-160 el bombarder més gran del món. És més gran que B-1B Lancer, B-2a Ghost i B-52H Stratofortress. En les figures estadístiques, això es reflecteix d'aquesta manera: el TU-160 és gairebé un 35% més i vola un 45% més que el nord-americà B-1B.
TU-160 no és només un enorme fuselatge, sinó també una càrrega de bomba de més de 40 tones. Pot transportar diversos tipus de bombes d'aviació i coets alats. Les armes principals d'aquest bombari són els coets alats de X-55 i X-102. A la bomba de l'avió, es col·loquen 12 peces. Un altre avantatge de l'avió rus, autors xinesos anomenats velocitat. El TU-160 és capaç d'anar al mode supersònic i superar les zones de defensa aèria electrònica amb una longitud de 2000 quilòmetres a 2 mach. Els periodistes Sohu destaquen que aquest indicador d'un bombarder pesat supera fins i tot les característiques de velocitat de molts combatents moderns. Per exemple, American F-35 pot desenvolupar una velocitat de pista de 1,6 Mach, que no és suficient per recuperar-se amb un bombarder rus que s'executa en supersonic.
"A dia d'avui, hi ha pocs competidors a la velocitat de Boezais, Gamma i Vol. Malgrat la seva edat, aquests cotxes segueixen sent de primera classe ".
El nivell tècnic que la Unió Soviètica ha aconseguit una vegada, realment digne d'admiració.
Anteriorment es va informar que a Noruega va col·locar primer bombarder B-1B Lancer Air Force als límits de Rússia.