Al començament de l'època de la motocicleta, les decoracions es van fer a la moda, que es deien mascotes - de la paraula francesa Mascotte, que significa "talismà". Les mascotes eren petites figures belles per a la decoració del front de la campana. Per tant, en anglès es deien: "Hood Ornament".
Al començament de la història dels cotxes a la part davantera de la caputxa, la tapa massiva del radiador, que es va demanar que estiguessin decorades amb alguna cosa. A continuació, els dissenyadors reposten completament el radiador sota la caputxa. Però el lloc sagrat no està buit. I a la part frontal de la campana va començar a fixar les decoracions Macot.
Normalment estaven fets d'acer inoxidable, cromats i polits. Va resultar brillant, atractiu, modern.
Les xifres de Maskota sovint no es van correlacionar amb el logotip oficial de l'empresa. És que en el cotxe "Pontiac" Maskot sovint era el cap de l'Índia, perquè el veritable Pontiac mateix era el líder dels indis, i no en absolut pacífic.
I el maskot de la companyia de cotxes "Desòtica va ser el cap de Conquistador, que va ser Hernando de Soto (1498-1542). A les campanes de "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" es van establir un animal sencer: llops ràpids, jaguars, cignes, àguiles, pelicans. A més dels animals, els cotxes de velocitat adornada: ales, avions i coets, així com déus i deesses.
De vegades, els escultors de marca es van inspirar en figures femenines masculines i elegants. La mascota més famosa, que encara frenen a la caputxa "Rolls Royce", és també una figura femenina i es diu "esperit èxtasi".
Aquesta mascota, que fa més de 100 anys, potser l'únic que hagi sobreviscut al nostre temps. Altres van entrar en no-existència per tres motius.
- En primer lloc, la moda és fugaç, i al final de la dècada de 1950, els compradors van deixar de creure els blambes a la caputxa.
- En segon lloc, els vehicles de cotxes van créixer dramàticament i van començar a infligir greus decoracions per perfeccionament de perforació als vianants.
- Finalment, la bella joguina va atreure l'atenció de la gent que va intentar treure'ls en absència del propietari. Sovint per tornar a una tarifa modesta. Després de tot, les mascotes no eren considerades peces de recanvi i no es van vendre a les botigues.
Per què estem a l'estranger! Hem tingut mascotes a la Unió Soviètica? Fet històric: eren. Aquest és el fet que és indubtable, així com la indústria del cotxe soviètic existia realment, encara que no és real ara en això. I a més, les plantes d'automòbils soviètiques van produir cotxes.
Aquests cotxes, però, van copiar sobretot algunes mostres estrangeres, que es van programar retard a una dècada de tot. Fins i tot en tals trifles com a mascotes. En els treballadors laborals i els buròcrats burgesos dels excessos burgesos no es van suposar. Però al govern limusina ZIS-110, Maskot Maskot ja tenia. Es van convertir en una pancarta vermella, que més tard, canviant una mica canviada, es va col·locar a la campana de Gaz-12 (Wes) i a la caputxa "Moskvich-407".
Després de la guerra, quan a la moda occidental per a mascotes va començar a sortir, van aparèixer a la URSS. La primera el 1945 va decorar els seus cotxes a la figura d'una poderosa planta d'automòbil ós yaroslavl. Aquesta planta va alliberar camions pesats "YAAZ-200". L'ós es va apropar a la mascota d'aquestes màquines per dos motius. Primer, com a símbol de força, i en segon lloc, com un animal representat sobre l'escut de Yaroslavl, on es troba i manté el seqüir a la seva espatlla.
Inicialment, en una posició tan permanent, volia representar en una estatueta, però va resultar malament. Després, un dels primers dissenyadors d'automòbils soviètics Yuri Aronovich Dolmatov va prendre un dels primers dissenyadors soviètics. Va posar l'ós per a quatre potes, va tancar la boca i va simplificar els contorns de la maskota per facilitar la seva producció. En aquesta forma, em va agradar l'ós. Els conductors de Yazov orgullosos: les mascotes només estaven a les seves màquines.
Però des de 1951, els camions pesats segons els dibuixos transmesos de Yaroslavl van començar a produir a Minsk. El cotxe nou es deia Maz-200, i en lloc de l'ós de la tapa de Hood va posar la figura del poderós bisó, que va desenvolupar el mateix Yu. A. Dolmatovsky. A finals dels anys cinquanta, el bisó es va traslladar a les parets laterals de la caputxa, on "vivia" en forma de foc. El motiu principal de l'abandó de mascotes era aquest bell estofat elemental de bisó.
Jaza es va produir fins al 1956, i després la fàbrica d'automòbils es va tornar a comprar en un edifici motoritzat. La producció de camions pesats va ser transferida a Kremenchug, on, naturalment, no es van instal·lar óssos a la tapa de la caputxa.
I el més famós soviètic Maskot és, per descomptat, el cérvol de Rigging amb el Volga Gaz-21. El cotxe es va fer a la fàbrica de l'automòbil Gorky de 1956 a 1970, i el cérvol apilava la tapa de la seva caputxa fins a principis dels anys seixanta. El cavall és merescut. Després de tot, es va representar cérvols sobre l'escut de Nizhny Novgorod, que el 1932 es va canviar de nom amarg. L'autor de la figura va ser el dissenyador "Volga" en si Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Però llavors es va eliminar el cérvol. Per a la fàbrica, la producció de la mascota - manual lent, improductiu, de fet, no era rendible. I els propietaris pensen, sospirant-se amb alleujament. Després de tot, van representar un bell cérvol a la nit i portar a casa.
A mesura que desocupat, per exemple, els lladres són artesania, covard i Balbes a la pel·lícula "Caucasian captiva". Aquests nois sabien exactament que un caçador sempre troba una elegant mascota. Per cert, on vénen els cérvols del seu cotxe, l'alemany "Adler Triumph Junior"? Per descomptat, surf.
Autor - Mark Blau
Font - Springzhizni.ru.