La preocupació PSA va presentar el SD 4 Hatchback en la segona generació.
La novetat va debutar tres anys després de la renúncia del predecessor, "va créixer" de Citroen DS4. Sembla que el descans va anar bé. Els dissenyadors van repensar completament l'aparença de l'Hatchback. El front és ara forma una gran graella de radiadors i zigzags audaços de llums de corrent sota òptica de cap. Les finestres frontals s'amplien per darrere i les finestres "sordes" van rebre finestres. A les parets laterals va treure els plecs angulars d'estampació. La línia del sostre roda sense problemes a la finestra "auge" a la porta del tronc. La longitud del cos va treure gairebé 12 centímetres: fins a 4,4 metres. La meitat de guany ha sortit de la distància entre eixos, ara és de 2,68 metres entre els eixos.
L'òptica de cap es va canviar a diodes Matrix i el seu mòdul central és ara mòbil. Gira després del volant en un angle a 33,5 graus, ajudant eficaçment la cobertura. A les rodes hi ha discs nous i, a la part superior, van resultar ser enormes per a la màquina d'aquesta classe i mida - 20 polzades.
El saló es fa amb l'esperit del minimalisme. La majoria de les opcions estan ara "cosides" a les pantalles i als panells sensorials. Els deflectors de bufat al centre es fusionen hàbilment en un sol bloc amb el control del clima. El selector de caixa de canvis habitual es substitueix per una petita consola de polsadors. La decoració d'interiors és elegant - cuir, camussa, xapa de fusta i fins i tot fibra de carboni. Les butaques frontals tenen un massatge i una ventilació.
Al menú multimèdia, podeu "vagar" utilitzant el panell tàctil al túnel. No és necessari preocupar-ho: "Sent" els dits aproximadament en un centímetre de la superfície. En forma de l'opció, el sistema d'àudio Electra Focal s'ofereix a partir d'una dotzenes i mitja de parlants. Abans que el conductor sigui una pantalla de projecció, que dóna l'efecte que la imatge es troba fora de la màquina i com si "s'oximi" a la carretera.
Prededat i la possibilitat de "pilot automàtic", que també es va traslladar a la segona generació. La versió de control de creuers d'assistència 2.0 és capaç de mantenir la velocitat i la tira a la pista i, segons l'equip del conductor, per superar els viatgers i reconstruir. Benvolguts versions van rebre un sistema de visió nocturna que distingeix els objectes de fins a 200 metres. Power Gamma combina gasolina 1,2 i 1,6 de la línia Puretech amb una capacitat de 130 a 225 "cavalls", així com 130 habitatges Turbodiesel 1.5 bluehdi. No hi havia cap i sense un híbrid recarregable basat en la gasolina 1.6, que juntament amb el motor elèctric produeix 225 "cavalls". Totes les versions tenen un ACP en vuit velocitats. Unitat: només frontal.
Les vendes de nous productes a Europa començaran a apropar-se cap al final de l'any. A més de l'escotilla ordinària, els fabricants oferiran un parell de modificacions. Es tracta d'una creu "fora de carretera" amb un kit de protecció i una configuració electrònica especial, així com una línia de rendiment amb estil amb una decoració esportiva. Per desgràcia, el llançament a Rússia és improbable: les vendes de la marca DS al nostre mercat mentre "congela".