Prije par godina, služba za štampu Aston Martina objavila je prve rendere svog crossovera od cijele progresivne javnosti i njenih navijača u šoku.
Prema mnogim novinarima, izlaz o crossoveru pod markom Aston Martin bio je jednostavno obvezan. Vrijedi napomenuti da je prezentacija i pristup Aston Martinu DBX tržištu došlo do mjesta: Kompanija je na licu mjesta zabilježila nekoliko godina, a najsvjetljeg događaja koji su se dogodili u njenom životu postali je izlaz luda ludila Vulkan i prelazak na 4-litarski turbo motor iz Mercedesa-AMG-a. Ako se oznaka nastavila u istom duhu, nakon nekoliko godina moći bismo se sjetiti samo njenih dostignuća sa tugom. Ali u 2020. godini kompanija je predstavila svijet serijskom verzijom svog crossovera. Mnogi vjeruju da je sličan korak samo počast trendu, jer Aston Martin postaje prva kompanija ove vrste, koja je predstavila vlastiti crossover. Međutim, za Britanke, ovaj korak je doslovno bila jedina šansa da ostane na vodi.
Ali, obratimo se današnjem heroju, koji se očekuje da će promijeniti sudbinu Aston Martina. Vrijedno je reći da Crossover koji proizvodi proizvođači sportskih automobila uvijek su novinari uvijek ocijenili na "odličnu". A Aston Martin DBX nije premašio ovo pravilo. Pod kapuljačom, novost je smješten 4-litarski benzinski motor s dvije turbine, razvijene od strane Mercedes-Amg. Daje 542 KS. i 702 nm obrtnog momenta, koji omogućava dovoljno velikom automobilu da ubrza do 100 km / h za 4,3 sekunde. Kao i uvijek, motor iz AMG-a savršeno zvuči čak i sa standardnim ispušnim sustavom, ali u potpunosti se objavljuje prilikom kupovine mašine s opcionalnim sportskim ispušom.
Kada gledate DBX, ne čini se velikim, ali njegove dimenzije govore o suprotnom: 5,030 mm duljine, široka 2.049 mm i visine 1,679 mm govore o suprotnom. Prilično je sličan Porsche Cayennu nego kompaktniji makanski. Uprkos tome, zahvaljujući adaptivnom suspenziji, crossover je iznenađujuće bijesno kao na zavojima i direktno. Naravno, kontrola kontrola utječe i na puni pogon s distribucijom vektora potiska između točkova. Istovremeno, kada se kreće iz sportskog načina kretanja do urbanog, automobil je u stanju glatko i udobno je prevozio svog vlasnika iz točke A do tačke B.
Jedina žalba sa recenzentima nastala je u mjenjač. 9-stepeni "automatski" se ne razlikuje prekidom u ručnom režimu i ponekad zbunjuje mjenjač. S druge strane, u sportskom režimu uvijek drži veliku brzinu, omogućavajući vozaču da uživa u "glasu" njegovog motora. Naravno, takav režim pokreta utječe na potrošnju goriva - u miješanom ciklusu, automobil troši 15,7 litara na 100 km. Međutim, koga briga u ovom slučaju?
Pronalaženje u salonu takvog automobila, vidite luksuz, dodirnite luksuz i sjedite u luksuzu. Međutim, kašika začeća u ovom bačvu med je još uvijek. Ako počnete ukrcati u detalje, možete primijetiti da se deflektori puhanja nisu uvijek učvršćuju u željenom položaju, izgleda da su plastični tasteri jeftini, a multimedijalni sustav radi pod kontrolom stare verzije naredbe iz Mercedes-Benza . U Astonu Martin DBX ne očekujete da vidite tupu i nejasnu sliku na ekranu multimedija i njenog spornog rada, ali ovdje je prisutan. Pa bar dodana podrška za Android Auto i Apple Carplay.
Što se pojavljuje i izgled kabine, ovdje se Aston Martin ne mijenja - izvana DBX ima niz karakterističnih osobina marke. Mnogi ljudi ne sviđaju stražnji dio krova, ali to je već ukus. Da, zbog takvog oblika tijela "jede" mjesto za glavu na drugom redu sjedala, a utovarivanje stvari u prtljažniku ne postaje najprikladnije zanimanje, ali izgleda dobro u profilu automobila. Ali slažem se da iza automobila više podsjeća bilo koji Toyota C-Hr ili Renault Arkanu, a ne za automobil plemenite britanske marke. Kupujući crossover, ljudi očekuju barem neke vrste puteva od njega. I vrijedi napomenuti da DBX može voziti, a ne na asfaltu. Istina, najteži test na njegovom udjelu ispao će kada ćete putovati u brdo, gdje vaša seoska kuća stoji nakon kiše.
Osnovna oprema Aston Martin DBX uključuje prilagodljive tempomat, senzore za parkiranje, okvir kružnog pregleda, sistem upozorenja upozorenja iz pruga i praćenja "slepih zona". Po cijeni od 176.000 dolara je odličan set. Vrijedno je napomenuti da se u Rusiji mogu kupiti i crossover, ali cijene i konfiguracija još nisu objavljena.