Naučnici uvjerljivo objašnjavaju našu posvećenost stereotipama. Kažu, čine nas samo u sebi. Iako ni um niti objekti ne dodaju se objektivnost. Kad god bi se kineski automobil iskršio na testu, ulazim u zamku stereotipa, prisiljavam da razmislim o sastanku sa kopijom ili rukotvorinama sumnjivih svojstava. I mnogo puta samouvjereno vidim.
Fotografija Alexey Sharapov: Cherry
Lingustika lekcije
Sva novogodišnja praznika, pa čak i duže provela sam vožnju kineskim crossover cheryexeed txl od nove sublomirane kompanije kompanije. Automobil je izgrađen na skalabilnom, odnosno dizajniran za proizvodnju nekoliko vrsta vozila sa bilo kojom vrstom pogonske i napajanja, M3x platforme. Austro-njemačka industrijska skupina Bentelara, koja proizvodi čelike velike čvrstoće za automobilsku industriju pomože je stvaranju svoje kineske kompanije. Ovo sam ja da "rasna" čistoća u AutomIr nema lijevo. U međuvremenu, mnogi od nas na inerciji i dalje dijele automobile na nacionalnoj osnovi.
Engleska riječ "Exseed" podrazumijeva superiornost. Ali teško preko premium evropskih modela. Iako se TXL u mraku može uzeti čak i za Porsche Cayenne ili za Rover raspon. Mnogo ovisi iz kojeg ugaonog izgleda. Najvjerovatnije, ovo je superiornost nad sobom. Naime iznad uzoraka pogona na prednje kotače Chery Tiggo 8 i Tiggo 7 Pro. Ne postoji pomoć: Exeed TXL će dati upućuju se ugledi glave i sa stanovišta izgled i sa stanovišta punjenja. Bilo bi više - pogon na sva četiri točka, robot od 7 brzina s dvije spojke iz Getraga, 184 konjskih snaga, snimljen iz turbogo zapremina, gm ... 1,6 litara.
Možete se sigurno držati za automobil i često besmislen epitet "tehnološki". Ali neke tehnologije imaju opipljivu neobičnost u ponašanju.
KOMUNIKACIJA
Na primjer, senzori aproksimacije koji su u opremi križanja i koji odgovaraju na ključ u džepu vlasnika, aktiviraju se vrlo pristojnom udaljenosti od 3-4 metra. Auto odmah počinje da pozdravljaju osobu sa zvučnim signalom i okretnim signalima. Ali ako se odlučite odjednom zaobići automobilom (pogledajte nešto u prtljažniku ili pokupite nešto sa stražnjeg stolica, a zatim se senzori iznenada izgube, a zatim vas ponovo otkriju. Kao rezultat toga, čekate na a Pogled sa mnogim djelima zatvaranja i otvaranja vrata, pozdrava i oproštaja. Dobro je što "tehnologija" može biti onemogućena u meniju na centralnom ekranu.
O punom pogonu znamo samo da ima exeed txl. I ništa više. Nema dodatnih pokazatelja ili nagoveštaja mogućnosti da se kontroliše međunastalne kvačilo. Nema gumba ili poluga u kabini. "Samo mi vjeruješ, ali shvatićeš kasnije."
Trudim se da razumem. U pogledu senzacija, prijenos uvijek distribuira žudnju za sva četiri točka, a odlučujući prešanje za plin može čak biti poznato u uskim mjestom. To je, trenutak se vraća. Dakle, postoji stalni tip pogona na sva četiri točka - TOD - obrtni moment na zahtjev. Drugim riječima, trenutak je dostupan na bilo kojoj osovini.
Ali nije lako pratiti - morate slušati desno stopalo i na petu tačku. Pri onemogućavanju sistema stabilizacije (hvala na onome što je isključeno) možete mrziti rep zabavu i ukratko. Čudo elektronike dolazi u spašavanje - deveta generacija ESP-a iz Boscha. Dakle, ne postoje pritužbe na zimsku prohodu zemlje. Svidjela mi se kako se samouvjereno vozi na snježnom putu i u dubokom snijegu - redove i lišće, lišće i retke. Činilo mi se da su dvije trećine pogona na sve kotače Cheryexeed prekoračene njemačke elektronike, čak i na štednom asfaltu začepljenih pirelskih zimskih guma sa soksty V - 240km / h. Hvala Bosch 9.3!
Usput, oko brzine. Direktni motor ubrizgavanja TDGI sa
270 Nm obrtnog momenta iznenađujuće nejasno ubrzava automobil. Ali u radu mjenjača postoji neka vrsta neodlučnosti, ona uvijek mora podsjetiti da već idemo, a ne stajati. Način "Sport" rješava ovaj problem, ali se vozi vožnju oštrim i u redu.
Lekcija marketinga
I vraća nas na stereotipe, nisam se mogao dugo složiti, sa činjenicom da su kineski proizvođači automobila počeli da prave dobre automobile. Pa, srušen, pa, gledajući šta da uporedim ", pa," za ovaj novac u redu "već je bilo više nego jednom, ali tako da istinski dobro i zanimljivo tehnički ne vjeruje.
Cheryexeed, kako bi postali automobil do kojeg neće biti pritužbi sa stanovišta iskusnog "Tastora", morate se riješiti prekomjerne krutosti ovjesa, rekonfigurirajte senzore aproksimacije "Završite" multimedijski sustav, Radite s načinima prebacivanja okvira i dodajte jot, čini se da topli vjetrobransko staklo i ogledala.
Ako vjerujete u rusku kancelariju Chery, rade s Kinezima preko revizije sirovih modela ne manje efikasno nego treneri bez bezimena iz šale o cirkusu i letećim krokodilima. Dakle, postoje šanse da u bliskoj budućnosti iz naših stereotipa u vezi s kineskom auto industrijom neće biti trag. I znači da gubimo upornost i samopouzdanje.
Izvor: Claxon Automotive Edition