Američki novinarski izdanje Motor1 testirao je prvi serijski uzorak novog i u velikoj mjeri napredovali za Nissan Crossover marku.
Novi infiniti QX55 pozicioniran je kao direktan natjecatelj na njemački BMW X4 i Mercedes-Benz GLC Coupe. Prednji dio automobila izgleda kao poznato svima nama prije infiniti QX50, ali ovdje je stražnji dio krova crossover snažno pečeni. U odnosu na QX50, novost izgleda mnogo atraktivnije i agresivnije - ovdje revidirani odbojnici, snažnu rešetku hladnjaka i nove zadnje svjetlosti, napravljene u stilu "Hushy Eye". Općenito, dizajn tijela je referenca na prvog prvog stilskog crossovera marke - Infiniti FX 2003.
Zbog tjelesne forme, odrasli će biti vrlo problematični za sjedenje na drugom redu sjedala. Ovo "promoviše" uski stražnji vrata i snažno je legla leđa na krovu. Kao rezultat toga, visinski prostor u stražnjem dijelu je 93,7 cm, dok je QX50 101,3 cm. Njemački konkurenti također imaju najbolje performanse u ovom planu - 95,2 cm u BMW-u X4 i 97.2 cm u slučaju Mercedes-Benz GLC Coupe. Međutim, prednja sjedala imaju potpuno pristojno mjesto iznad glave i za noge.
Uprkos činjenici da je jedan od prvih serijskih automobila došao na test, kvaliteta performansi salona bila je na prilično visokom nivou. Ergonomija i praktičnost slijetanja takođe nisu izazvali nikakve žalbe. Istovremeno, od upotrebe jeftine plastike u premium automobilu, Nissan se nije mogao riješiti - on je bio svuda, gdje su ruke i ruke putnika i vozača odmah pale. Pored toga, ako pažljivo pogledate panele, možete vidjeti različita odobrenja - gotovo kao u Lada automobilima. Naravno, na početak masovne proizvodnje, svi ti nedostaci mogu se eliminirati i ne mogu eliminirati.
Pod haubom novog Infiniti QX55 nalazi se dvo-litarski turbo motor na 268 KS. i 380 Nm obrtnog momenta koji radi u paru sa varijatorima. Značajka ovog motora je tehnologija promjene stupnja kompresije, što povoljno utječe na vožnju u sportskom režimu, povećavajući snagu napajanja i na vožnju u ekonomičnom pokretu, smanjujući potrošnju goriva. Prema zadanim postavkama svi će automobili biti opremljeni punim pogonskim sustavom.
U sportskom režimu, varijator počinje oponašati smanjene prijenose, tako da je turbina u radnom rasponu, a papučica i upravljač za gašenje postaju jednostavni i oštar. Vrijedno je napomenuti da je informativnost upravljanja prilično niska čak i u sportskom režimu. U ekonomskom režimu, kretanje papučice za gašenje izliva se po težini i svim sredstvima pokušavajući da ga spriječi u podu. Međutim, u slučaju akutne potrebe za pritiskom na prestanak plina, moguće je odgovoriti na ovu akciju svim njegovim konjskim snagama. Prosječna potrošnja goriva u novom Infinitiju QX55 iznosi 9,4 litre na 100 kilometara.
Zanimljivo je da osnovni dizajn crossover uključuje brojne visoko napredne funkcije. Na primjer, ventilacija prednjih sjedala, visokokvalitetni multimedijski sustav s podrškom za Apple Carplay i Android Auto, sustav automatskog kočenja i praćenja hitnih kočenja ". Uz dodatnu naknadu, može se kupiti paket za potpore propilot, koji uključuje prilagodljivi tempomat, centar Centra Center i brojne druge funkcije. Konfiguracije koje nisu osnovne opremljene su visokokvalitetnim akustičkim performansama iz performansi iz performansi sa 16 zvučnika.
Infiniti QX55 u Rusiji nije na prodaju barem onoliko koliko god. U SAD-u se ovaj automobil pita od 46.500 dolara, što je 6.550 dolara više nego traženje sličnog infiniti QX50 sa punim pogonom. Istovremeno, trošak novitete iznosi 1.500 - 2.0000 dolara manji od njemačkih konkurenata u lice BMW X4 i Mercedes-Benz Glc Coupe.