Danas imamo na testnom vodećem crossoveru Chery - Tiggo 8. Test ovog puta je u pravilu malo neobično, u press parku mašine sa minimalnom kilometražom, ali ovaj instanca na mirometrom je već 22.000 KM Ta novinari, nježno govore, ne razlikuju se u nagibnom stavu na tehniku, tada se kilometar može sigurno umnožiti sa tri. To je, u stvari, testiramo rabljeni automobil, koji je zanimljiviji provjeriti njegovo stanje, i istovremeno i pokušati saznati koja je tajna uspjeha Cheryjeve marke u Rusiji, jer, uprkos svim epidemijama , Ekonomska kriza, prodaja ove kompanije za deset mjeseci 2020. porasla je za 60%.
Počnimo s izgledom, crossover izgleda stilski i prepoznatljiv. Budući da je ovo vodeći model, osebujan izlog branda, tada se znači da se to nije požalilo. U Kini, TIGGO 8, debitovao je na proljeće 2018. godine, a proizvodnja nadograđene verzije započela je sljedeće godine, sve se ovdje radi na najnovijoj tehnologiji, optiku su u potpunosti LED, postoji sistem kružnog pregleda.
U Kini je ovaj automobil dostupan sa različitim motorima, ali nudimo samo modifikaciju sa 2-litarskim benzinskim turbo motorom kapaciteta 170 KS, koji se objedinjuje varijatom s devet virtualnih prijenosa. Vozite samo na prednjim kotačima. Chery Tiggo 8 dostupan je u tri bogate opreme: aktivne, porodice i prestige. Prvi sa salonom sa pet sjedala, ostalo - sa sedamstalatom. Na testu imamo automobil u maksimalnoj prestižoj konfiguraciji.
Salon je izrađen od visokokvalitetnih materijala i izgleda gotovo kao novo, kožna presvlaka, plastična je svuda meka, čak i neposredno na prednjoj ploči i karatama na prednjoj ploči izrađuju se pravim navojem. Praktično ne postoji trag operacije, samo na sjajnim površinama, ako pažljivo pogledate pažljivo, možete pronaći male, jedva uočljive luke.
Automobil ima dva velika digitalna ekrana. Kombinacija instrumenata izgleda spektakularno, ali je bolno neobično. Klimatska kontrola je dvije zone. Električni pogoni opremljeni su samo vozačkom sjedalom, automatski se način prozora nalazi u svim vratima. Grijana ogledala, mlaznice od staklene vode, vetrobransko staklo preko cijelog područja, prvo se pružaju i prva i druga mjesta.
Automobil je opremljen nevidljivim pristupnim sustavom, na daljinu pokretanju motora, vrata prtljaga ima električni pogon. Kad sjednete u salon i zatvarate vrata iza sebe, muzika se automatski uključuje. Prednje stolice su udobne, raspon podešavanja je velik. Općenito, ako procijenimo samo kvalitetu unutrašnjih materijala i nivo opreme, onda je bez pet minuta premium klase. Za kompletan set nema dovoljno panoramskih krova.
Ali postoje zahtjevi za postavke za opremu i njegovu funkcionalnost. Insinual pristup nije radio nekoliko puta, morao sam ukloniti ključ iz džepa. Postoje pitanja u meniju na raspolaganju kompjuterski meni, dugo sam tražio kako resetirati trenutnu kilometražu i potrošnju. Dugme na upravljaču, koji bi u ideji trebao odgovoriti, odmah se ponudi da promijeni datum i vrijeme. Pokazalo se da ako kopate u ovom meniju, tada se očitanja takođe mogu resetirati. Bilo bi logičnije biti suprotno, jer se očitavanje obično resetiraju češće od postavljenog vremena.
Uprkos činjenici da je automobil prilično kompaktan (dužina 4 700 mm), unutrašnjost je iznenađujuće prostrana, čak i dovoljna za tri putnika u drugom redu. Pod u kabini gotovo je ravan, stolice su podesive uzdužno i na uglu stražnje strane leđa. Ako ne prebacite stolice sa srednjim rasponom do kraja, onda postoji dovoljno prostora za odrasle putnike na trećem redu, a presvlake u "Galeriji" je isto kao i na drugim stolicama, sa strana postoje udobne vlasnike .
Ali čuda u svijetu se ne događa, jer se unutrašnjost s takvim dimenzijama pokazala da je bila prostrana, zatim je prtljažni prostor u konfiguraciji od sedam kreveta vrlo mali. Ali sa preklopljenim trećim u blizini, to je više od većine razrednika. Prilikom preklapanja drugog i trećeg reda sjedala formira se glatka površina. Odjeljak za prtljag uspješno je savremen, ispod poda nalazi se niša ispod zavjese, visina utovara je mala. Ples je fiksiran ispod dna.
Sada procjenjujemo kvalitet rada. Čini se da motor radi samo 22.000 KM i sada prebiva u izvrsnom izumu, u svakom slučaju, do 100 km / h, čak je i overclockano čak brže od pasoša 10 s, a na zimskim gumama, koji, kao što znate , lagano se pogoršavaju. Motor je prilagođen radu na benzin AI-92, prosječna potrošnja goriva od 10,7 litara na 100 km. Varijator je lijepo konfiguriran, za dinamičnu vožnju nalazi se sportski režim. Geometrijski pokazatelji prohodne sposobnosti dobrog, čišćenja puta je 190 mm. Postoji elektronska imitacija međuole koji blokiraju, iako, naravno, ne može zamijeniti pogon na sva četiri točka. Tu je i silazni sistem s planine, ali je konfiguriran samo za jedan način rada - 10 km / h, što je previše za teške dijelove.
Automobil se upravlja prilično predvidljivo, rolne na zavojima su mali, ali upravljač nije dovoljno informativnog. Kočioni sistem je efikasan. Ono što se tiče suspenzije, zatim sa malim nepravilnostima, dobro se nosi, ali nedostaje mu intenzitet energije na velikim nepravilnostima. Ali uopšte, kada djeluje na obične ceste, automobil je prilično ugodan. Izolacija buke je takođe prilično efikasna.
I na kraju, cijene. Najpovoljnija verzija s pet sjedala u konfiguraciji aktivnih troškova 1.660.000 rubalja, sedamstalska porodica i prestiž procjenjuju se na 1.740.000 i 1.820.000 rubalja, respektivno. Takmičari su mnogo skuplji i istovremeno inferiorni od opreme, ali umjesto toga nude pogon na sva četiri točka i širi izbor napajanja. Na primjer, pogon na sve kotače Mitsubishi Outlander Ultimate s sedam kreveta sa salonom i motorom 167 električni motor košta 2.399.000 rubalja. Pogon na sve kotačima Kodiaq u stilu stila sa benzinskim 180-snažnim motorom procjenjuje se na 2.505.000 rubalja, a ako se zadržava na Chery Tiggo 8 nivo, tada će cijena rasti više od 100. ali postoje dostupni Verzije Skoda Kodiaq-a i povoljnije verzije 140-jakih benzinskih motora i 150-jakih dizela.
Kao rezultat toga, ispada da nam je potreban moderan, dobro opremljen, potpuno digitalni crossover sa prostranim sedmoknim salonom i istovremeno jeftin, tada su alternative Chery Tiggo 8 na našem tržištu zapravo ne, Ali ostaje samo da sanja o punom pogonu. Što se tiče pouzdanosti, vodeći kineski proizvođači već dugo nisu imali problema s tim, inače Chery ne bi dao garanciju za 5 godina ili 150.000 km. Očigledno, ovo je tajna uspjeha automobila ove kompanije - povoljnu cijenu, bogatu i modernu opremu, plus visoku pouzdanost.
Photo carexpert.ru.