প্রকাশনার লেখক অনুসারে, কেবলমাত্র সেই গাড়িগুলি যা অসুবিধাগুলি সমস্ত সম্ভাব্য সুবিধা ছাড়িয়ে গেছে এই তালিকায় এসেছিল।
আমেরিকান সাংবাদিক সব সময় সবচেয়ে খারাপ যোদ্ধাদের একটি তালিকা সংকলিত। পশ্চিমা প্রেসের এই নিবন্ধটির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ "সামরিক ক্ষেত্রে" প্রকাশনার প্রতিনিধিত্ব করে।
ডেভিড এক্সএইচএর বস্তুর লেখক অনুসারে, শুধুমাত্র সেই গাড়িগুলির মধ্যে যে গাড়িগুলি এই তালিকাতে সমস্ত সম্ভাব্য সুবিধা ছাড়িয়ে গেছে। তার সিদ্ধান্তে, এক্সিকিউটস আমেরিকান বিশেষজ্ঞ রবার্ট ফার্লি এর গবেষণা কাজ উল্লেখ করা হয়। ফারলে ইতিহাসে সবচেয়ে ব্যর্থ যোদ্ধাদের তালিকায় প্রথমটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল বেই ২২ এর সময় ব্রিটিশ বিমানটি স্থাপন করে।
এই গাড়ীটি 1912 সালে বায়ুতে উঠে আসে এবং গুরুতর শিল্প উৎপাদনে চালু হওয়া প্রথম কম্ব্যাট বিমানের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। একটি অর্থে, be2 যোদ্ধাদের প্রথম প্রজন্মকে অনুপ্রাণিত করে, যোদ্ধাদের সাধারণত প্রয়োজনীয় নয় এমন সমস্ত গুণাবলি প্রদর্শন করে। তার কর্মক্ষেত্র থেকে, পাইলট be2 সবচেয়ে খারাপ পর্যালোচনা ছিল এবং এয়ার যুদ্ধ পরিস্থিতির সময় সাড়া দিতে পারে না। বিমানটি নিজেই অত্যন্ত অবিশ্বাস্য ছিল, পাইলটিংয়ে ভাঁজ করা হয়েছিল, সেই সময় গতি এবং খুব দুর্বল অস্ত্রের যোদ্ধাটির জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। যাইহোক, ফায়ারলি লিখেছেন, ফোক্কার ইডেকারের চেহারাটি রয়েল be2 থেকে এমনকি সবচেয়ে খারাপ গাড়ি তৈরি করেছে। একটি প্রতিদ্বন্দ্বী সঙ্গে রাখা চেষ্টা, ব্রিটিশ বিমান অত্যন্ত আপগ্রেড এবং আনা শুরু। ফলস্বরূপ, গাড়ীটি পরিষ্কারভাবে ওভারওয়েট হয়ে উঠেছে, অবশেষে গতি এবং maneuverability হারিয়ে গেছে।
গবেষণার লেখক উল্লেখ করেছেন যে ইতিহাসের প্রথম যোদ্ধাদের একটি খারাপ মূল্যায়ন করা ভুল হবে। যাইহোক, ফরিলে মতে, যুক্তরাজ্যের সিদ্ধান্তের সাথে যুক্তরাজ্যের সিদ্ধান্তের সাথে বৈপরীত্যের সব অসুবিধা 1919 সাল পর্যন্ত বিমানবন্দরে বিমানটিকে বিরোধী রেটিংয়ের প্রথম লাইনে রাখতে দেয়।
সোভিয়েত মিগ -২3 দ্বিতীয় স্থানে এসেছিল, যা 1967 সালের প্রথম ফ্লাইটটি সম্পন্ন করে।
"MIG-23 আমেরিকান F-4 এবং F-111 যোদ্ধাদের একটি সোভিয়েত প্রতিক্রিয়া হতে হবে",
এটি একটি পরিবর্তনশীল শাওয়ার শক দিয়ে একটি শক্তিশালী যোদ্ধা ছিল, তবে, আমেরিকান গবেষক অনুসারে, বিমানটি খুব অবিশ্বস্ত এবং ব্যয়বহুল ছিল। ফারলি লিখেছেন যে প্রাথমিকভাবে মিগ -২3 ওয়ারশো চুক্তির বিমান বাহিনীকে পুনর্নির্মাণের উদ্দেশ্যে ছিল। ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স পুরোনো এবং প্রমাণিত mig-21 ব্যবহার করতে পছন্দ করে।
বিমানটি সোভিয়েত শিল্পের জন্য ক্ষতির ক্ষেত্রে নেতা হয়ে ওঠে। ফ্লাইট অবস্থায় MIG-23 পার্ক সাপোর্ট অত্যন্ত কঠিন হয়ে উঠেছে। বিমানের ইঞ্জিনগুলি যা অত্যন্ত কম অপারেশন রিসোর্স ধারণ করে বিশেষ করে চিহ্নিত হয়। বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি দ্রুত পুড়ে গেছে এবং "রসিকতাগুলিতে" এয়ারপ্ল্যানগুলি স্থাপন করতে বাধ্য হয়েছিল। এছাড়াও, আমেরিকান বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন যে ইউএসএসআর এর শিকারকে হারিয়েছে এমন দেশগুলি প্রায়শই তাদের মিগ -২3 পার্ক হারিয়েছে। পোড়া ইঞ্জিনগুলি কেবল পরিবর্তন করার জন্য কিছুই ছিল না। সিরিয়ার সোভিয়েত যোদ্ধা যুদ্ধ ট্র্যাক রেকর্ড, ইরাকি এবং লিবিয়ান সার্ভিসটিও ইতিবাচক ছিল না। বিমানটি প্রায়শই তার পূর্বসূরি মিগ -২1 এর চেয়ে অনেক আগেই মুখোমুখি হয়েছিল।
ফার্লিও স্মরণ করেছিলেন যে আমেরিকান পাইলটস, যা গবেষণা উদ্দেশ্যে এই সোভিয়েত প্লেনে ফ্লাইট তৈরি করেছে, তার কেবিনে বসতে খুব ভয় পেয়েছিল। 1984 সালে, মিগ -২3 এর আমেরিকানদের ফ্লাইটটি ট্রাজেডি শেষ করে, যার মধ্যে লেফটেন্যান্ট জেনারেল রবার্ট বন্ড নিহত হয়েছিল। মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা কেন ক্র্যাশ করেছে, ফারলি নেতৃত্ব দেননি।
পরবর্তীতে, সবচেয়ে খারাপ যোদ্ধাদের এন্টি-রেটিং অনুসারে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান বিমানটি আসছে। Messerschmitt আমাকে 163 কোপেট - একটি তরল রকেট ইঞ্জিনের সাথে এই মেশিনটি একটি উচ্চ গতির ইন্টারকেপ্টর বোম্বার হিসাবে গড়ে উঠেছিল, যা জার্মানির ভূখণ্ডে টাওয়ার উত্থাপিত করেছিল। বিমানটি সেই সময়ের গতির জন্য খুব বেশি উড়ে যেতে পারে, কিন্তু জ্বালানীটি একটি সঠিক লক্ষ্যের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে যথেষ্ট ছিল। জ্বালানি এবং interceptor যোদ্ধা প্রধান সমস্যা গঠিত। একটি বিশেষভাবে অগ্নি-বিপদ উপাদান টি-স্টফ অক্সিডাইজার ছিল। পদার্থ অত্যন্ত উদ্বায়ী ছিল এবং প্রথম সুযোগে জ্বলিত ছিল। বিশেষ করে বিপজ্জনক বিমানটি জ্বালিয়ে দেওয়ার প্রক্রিয়া ছিল।
তবে, এই বিমানের সাথে যুদ্ধে অংশ নিতে প্রায় ব্যর্থ হয়েছে। কিছু রিপোর্টের মতে, মেসারসমিট আমাকে 163 কোপেট মাত্র কয়েকটি কম্ব্যাট প্রস্থান করে, এবং 11 টি গাড়ি হারিয়ে যায় এবং মাত্র 9 টি সংযুক্ত বিমান ধ্বংস হয়ে যায়।
তালিকার পরবর্তী পর্যায়ে, আমেরিকান বিশেষজ্ঞরা জার্মান হিনকেলকে তিনি -162 জেট যোদ্ধা রাখেন। তিনি নাৎসিদের শেষ প্রচেষ্টাটিকে বাতাসে হারিয়ে যাওয়া শ্রেষ্ঠত্ব ফিরিয়ে আনতে এবং জার্মান শহরগুলিতে ইউনিয়ন বিমানের ছিনতাই বন্ধ করার জন্য শেষ প্রচেষ্টা বলা হয়। নির্মাণের আগে অঙ্কন থেকে একটি বিমান তৈরি করার জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা মাত্র 90 দিন ছিল। নাৎসি পরিকল্পিত যে মাসে শিল্পটি তিন হাজারেরও বেশি গাড়ি তৈরি করতে পারবে। হিটল্রেজেন্ডা থেকে কম অবিশ্বাস্য তের শোষণের উদ্দেশ্যে যোদ্ধাটি ছিল। বিমানটি একটি কাঠের নকশা এবং একটি জেট ইঞ্জিন ছিল, যা ফুসফুসে ক্যাব পিছনে ডান ইনস্টল করা হয়েছিল। যখন আপনি পাইলটকে নিয়ন্ত্রণ করেন, তখন পাইলটটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের বাতাস গ্রহণের দিকে ঝুঁকির মুখে পড়ে এবং মেশিনটি একত্রিত করার সময় ব্যবহৃত আঠালো, বিমানের মামলাটি সঙ্কুচিত করে।
গাড়ী অসন্তুষ্ট বায়ুমণ্ডলীয় গুণাবলী possessed, পথে অস্থির ছিল, নিরপেক্ষ কাছাকাছি থেকে অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা এবং ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা একটি ছোট সরবরাহ ছিল। একটি Aerodynamic পয়েন্ট থেকে, বিমানটিও উচ্চতায় পরিণত হয় না। উপরন্তু, হিনকেল তিনি -162 বিচ্ছেদের একটি উচ্চ গতি, চলমান এবং অপর্যাপ্ত উত্থানশীলতা একটি উচ্চ গতি ছিল।
সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ যোদ্ধাদের রেটিং পঞ্চম স্থানে, আমেরিকান বিমান ক্রিসমাস বুলেট বসতি স্থাপন করে। বিমানটি 191২ সালে ডাঃ উইলিয়াম হুইটনি ক্রিসমাসের ডিজাইন করা হয়েছিল। বিশ্বাস করা হয়েছিল যে ক্রিসমাস বুলেটটি কেবলমাত্র উচ্চতা ডায়াল করতে সক্ষম হয়েছিল, যা পাইলটের মৃত্যু নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট। যোদ্ধা সবচেয়ে বিকাশকারী "সাইকোপ্যাথ" বলা হয়।
সাংবাদিকরা মনে রাখবেন যে আবিষ্কারক উইলিয়াম ক্রিসমাস একজন ডাক্তার ছিলেন যিনি বিমানের উন্নয়নে অসম্পূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি ছিল। তিনি অনেক মিথ্যা সঙ্গে এই ধারনা মিলিত। উদাহরণস্বরূপ, ডাক্তার যুক্তি দেন যে Aileron আবিষ্কার করেছেন, পাশাপাশি তাদের ডিজাইনের জন্য বিদেশী আদেশের সাথে কী ছিল। সৌভাগ্যক্রমে প্রত্যেকের জন্য, শুধুমাত্র ক্রিসমাস প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি নির্মিত হয়েছিল। মার্কিন সামরিক বাহিনী এমনকি তার নতুন লিবার্টি এল -6 ইঞ্জিনের যোদ্ধা ডিজাইনার প্রোটোটাইপকেও দেয়। এই শক্তি ইনস্টলেশনের সাথে ছিল যে গাড়ীটি তার প্রথম ফ্লাইটে যেতে অনুমিত ছিল।
প্রথম পরিদর্শনের সাথে, বুলেটটি বেশ সাধারণ মনে হচ্ছে, যতক্ষণ না পাতলা উইংটি লক্ষ্য করা হয়েছিল, যা স্ট্রুট বা ধনুর্বন্ধনীগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল না। বুলেটের উইংটি অবাধে শপথ করতে পারে এবং এটি পরে পরিণত হওয়ার পরে, উদ্ভাবককে এমন একটি নকশা "এর কৃতিত্ব" বলে মনে করা হয়। সুস্পষ্ট ভুলগুলি সত্ত্বেও, ক্রিসমাস বেকার পাইলট কটবার্ট মিলগুলিকে বাতাসে বিমান বাড়িয়ে তুলতে সক্ষম হয়েছিল। বিমানটি বন্ধ করে দেয়, উইংস পাকানো, এবং যোদ্ধা তার পাইলটকে হত্যা করে। প্রায় অবিলম্বে দ্বিতীয় বিমানটি নির্মিত হয়েছিল, যা প্রথম ফ্লাইটটি পূর্বসূরিদের ভাগ্য থেকে স্নাতক ছিল।
উইলিয়াম ক্রিসমাস দুটি পাইলটের মৃত্যুর জন্য কোন সহানুভূতি প্রদর্শন করেননি এবং নতুন ইঞ্জিন এল -6 এর ধ্বংসের কারণে দুঃখ প্রকাশ করেননি। বিপরীতভাবে, দৃঢ়তার উপহার ধারণ করে তিনি "বিপ্লবী" উইং ডিজাইনের জন্য 100 হাজার ডলারের সামরিক অ্যাকাউন্ট স্থাপন করেছিলেন। সবচেয়ে আশ্চর্যজনক জিনিস এই অ্যাকাউন্ট দেওয়া হয়।