ফেরারী রেসার চার্লস লেকলার বাহরাইনের পরীক্ষাটি তুলে ধরেছেন এবং আসন্ন ঋতু থেকে প্রত্যাশা প্রত্যাশা করেছেন ...
চার্লস লেকলার: "পরীক্ষার তিন দিনের জন্য সবকিছু ধরা কঠিন, কিন্তু সমান পদে সবাইকে। আমার মতে, আমরা পুরোপুরি এই সময়টি ব্যবহার করেছি, একটি বড় দূরত্ব ঘটেছে, যদিও আমরা স্বাভাবিকের চেয়ে কম ট্র্যাকে কাজ করেছি। আমরা ঋতু জন্য যতটা সম্ভব প্রস্তুত করার চেষ্টা করতে পারে যে সবকিছু করেছেন।
এটা গাড়ির গতি বিচার খুব তাড়াতাড়ি হয়। যখন আমি বললাম যে আমি ফেরারীকে নেতাদের কাছে ফিরতে চাই, এটি মাঝারি বা দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিকোণ লক্ষ্য ছিল, কিন্তু আমি বিশেষভাবে ২0২1 এর অর্থ নই। মুদ্রণটি মেশিনের সাথে কাজ করার ক্ষেত্রে আমাদের সম্ভাবনার সীমাবদ্ধ করে, তাই SF21 একটি বিপ্লব নয়, তবে গত বছরের গাড়িটির বিবর্তন। এটা ভিন্ন আমার চেয়ে বলার পক্ষে কঠিন, কিন্তু আমরা ভারসাম্য ও হ্যান্ডলিং উন্নত করেছি। আমরা গত বছরের তুলনায় অগ্রগতি অর্জনের চেষ্টা করব, কিন্তু একটি অলৌকিক কাজ অপেক্ষা করছে না। এটা সত্যিই মূল্যায়ন মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। আমি এই বছরের শিরোনামের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে আশা করি, কিন্তু আমি সন্দেহ করি যে আমরা সফল হব।
গত বছর প্রথম জাতি পৌঁছানোর সময় আমরা বুঝতে পেরেছি যে ঋতু কতটা কঠিন হবে। আমরা জানতাম যে গাড়িটি শিরোনামের জন্য লড়াই করার অনুমতি দেবে না, তবে এ ধরনের সমস্যার আশা ছিল না। প্রথম ঘোড়ায় আমি জরিমানা করতে হয়েছিল, কিন্তু আমরা পদ্ধতিটি পরিবর্তন করেছি এবং গতি ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করেছি।
আমি প্রমাণ করতে চেয়েছিলাম যে আমি এমনকি একটি কঠিন ঋতুতে সর্বাধিক ফলাফল চাইতে পারি। ভুল ছিল, এবং তারা শেষ নয়, কিন্তু আমি অনেক কিছু শিখেছি। প্রতিটি ত্রুটির পরে, আমি তার কারণ বিশ্লেষণ করেছিলাম এবং পুনরাবৃত্তি এড়ানোর উপায় খুঁজছি। আমি ২020 সালে অনেক কিছু শিখেছি।
আমি সন্দেহ যে আমরা গতি ক্ষতি জন্য ক্ষতিপূরণ। আমরা বাকি দল থেকে ব্যাকলগটি হ্রাস করেছি, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, আপনি অলৌকিক কাজের জন্য অপেক্ষা করবেন না। দলটি ভালভাবে কাজ করে, এবং ইতিবাচক লক্ষণ রয়েছে, তবে ২019 সালের পর্যায়ে ফিরে যাওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট নয়। আমরা অগ্রগতি অর্জন করার সময় প্রয়োজন। এই বছর, মার্সেডিজ প্রতিদ্বন্দ্বী রেড বুল রেসিং হবে - এই দলটি পুরোপুরি প্রেক্ষাপট পরীক্ষায় কাজ করেছিল। উপরন্তু, আমি mclaren গতি দ্বারা প্রভাবিত হয়।
দলের আমার অবস্থা পরিবর্তিত হয়নি, আমার কাছে একই লক্ষ্য রয়েছে - আমাকে 200% পোস্ট করতে হবে এবং সর্বোচ্চ ফলাফল অর্জন করতে হবে। আমি এখনও প্রেরিত। ফেরারী পিছনে থাকতে হবে না - আমাদের অবশ্যই বিজয় বা অন্তত পডিয়ামের জন্য যুদ্ধ করতে হবে। এই চিন্তাধারা আমাকে মারানেলোতে প্রত্যেককে অনুপ্রাণিত করতে সাহায্য করে, যাতে আমরা দ্রুত প্রাপ্য অবস্থানের কাছে ফিরে আসি - জয়লাভের জন্য লড়াই করে।
কার্লোস এবং আমি পুরোপুরি সঞ্চালিত। সম্ভবত, আমি এখনো একজন অংশীদারের সাথে তার সাথে এত সময় কাটিয়েছি না। এটা অনেক মজাদার. আমরা প্রায় সহকর্মী, আমাদের সাধারণ স্বার্থ আছে, তাই এটি মজার হবে! আমরা উভয় উচ্চাকাঙ্ক্ষী অনুপ্রাণিত এবং মজার ভুল অনুমতি না, ট্র্যাক উপর যুদ্ধ করতে পারেন যখন ঋতু শুরু করার জন্য উন্মুখ হয়।
আমি আমাকে সমর্থন করে এমন প্রত্যেককে ধন্যবাদ জানাতে চাই - এটা আমাকে আত্মা জাগিয়ে তোলে। দুর্ভাগ্যবশত, গত বছর এবং এই মৌসুমের বিভিন্ন রেসে আমরা স্ট্যান্ডগুলিতে দর্শকদের দেখতে পাব না, এবং এ অবস্থায় এটি সম্পাদন করা সহজ নয়। আপনি দাঁড়িয়ে সমর্থিত যখন এটি সবসময় চমৎকার, আমি শ্রোতার সাথে যথেষ্ট যোগাযোগ নেই।
কোনও ক্ষেত্রে, আমি সক্রিয়ভাবে সামাজিক নেটওয়ার্কগুলি ব্যবহার করি এবং আনন্দের সাথে আমি ভক্তদের বার্তা পড়তে পারি। অনেক ধন্যবাদ যে তারা এখনও আমাদের সাথে, এমনকি গত বছর হিসাবে একটি কঠিন ঋতু পরেও। Maranello মধ্যে বিজয় জন্য আরো প্রায়ই যুদ্ধ করতে 200% আউট laid।
আমি খুব আনন্দিত যে এই বছর মোনাকো দিয়ে গ্রান সঞ্চালিত হবে, এবং আমি আবার বাড়ির হাইওয়েতে ব্যয় করব। আমি সবসময় এই গ্র্যান্ড প্রিক্সের শুরুতে যাওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলাম এবং গত বছর বিরক্ত ছিল যখন আমি শিখেছি যে জাতিটি বাতিল করা হয়েছিল। সৌভাগ্যক্রমে, সংগঠকরা এই বছরটিকে যতটা সম্ভব সম্ভব হিসাবে রেস করতে একটি সমাধান খুঁজে পেয়েছেন। আমি মোনাকোতে ফিরে আসার এবং আমার দেশ জমা দিতে পেরে আনন্দিত। সূত্র 1 তে, আমি সবসময় একটি বাড়িতে জাতি ভাগ্যবান ছিল না, কিন্তু এটা আমার জন্য এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ।
একসময়, আমি মনে করি না যে আমি "24-ঘড়ি লে ম্যানস" তে কথা বলতে চাই, কিন্তু প্রেসে তিনি গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করেন। আমি এই জাতিটি পছন্দ করি, কিন্তু এখন আমি পুরোপুরি সূত্রের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছি। তবে, যদি এমন একটি সুযোগ প্রদর্শিত হয় তবে কেন?
শৈশব থেকে, আমি কার্টিংয়ের ধৈর্যের রেসে অংশগ্রহণ করেছি - কার্টিং এবং মোটর রেসিংয়ের সেরা স্মৃতিগুলি সাধারণভাবে তাদের সাথে সংযুক্ত। আমি যখন ছোট ছিলাম, তখন আমরা "২4 ঘন্টা ব্রিগোলোল" কাটিয়েছি, কখনও কখনও "ব্রিগোলোলা এর 42 ঘন্টা" - জিউস বিয়ানচি, আমার ভাই এবং সেই সময়ের নির্দেশাবলী সহ। আমি এটা ভুলবেন না হবে.
আমি 42 ঘন্টা ঘুমাতে পারতাম না, কারণ আমি ট্র্যাকে কার্ডটি দেখতে চেয়েছিলাম এবং তাদের মধ্যে একজনকে পাইলট করতে চেয়েছিলাম। তাই আমি ধৈর্যের রেসিং করতে চাই। সম্ভবত এটি গ্রহণ করার জন্য এটি আরও গুরুতর - এটি একই "24 ঘন্টা লে ম্যান"।
উত্স: F1NEWS.RU এ সূত্র 1