আমি দয়ালু জিনিস পছন্দ করি না, এবং আমি ব্র্যান্ডের জন্য অতিরিক্ত পরিমাণে ব্যবহার করতে পারছি না, তবে আমি সান্ত্বনা এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রশংসা করি, তাই আমি সর্বাধিক কনফিগারেশনে হুন্ডাই সান্তা ফে গ্রহণ করেছি। সমাপ্তি এবং সজ্জিত মানের জন্য যেমন একটি মেশিন আর প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের পণ্যগুলির চেয়ে কম নয়, এবং মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
চেহারা আমি মনে করি এটা সম্ভব ছিল, ক্রসওভার কঠিন এবং আধুনিক দেখায়। পিছন বাম্পারের নীচে বাঁকানো পয়েন্টারগুলি কেন তা স্পষ্ট নয়। রিজার্ভ এছাড়াও খুব ভাল না - নীচে অধীনে। দরজাগুলির নীচে ক্রোম আস্তরণের একটি খুব বাস্তব সমাধান নয়।
কিন্তু অভ্যন্তর সব নীরবতা উপরে। ছিদ্রযুক্ত ত্বক থেকে এবং বায়ুচলাচল সঙ্গে চমৎকার সামনে armchairs। এখানে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, এমন একটি একত্রিত নয় যা সমস্ত ফাংশন পরিচালনা করে কারণ এটি ফ্যাশনেবল হয়ে উঠেছে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি বিশ্বাস করি যে ব্যবহারের সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে - ঐতিহ্যগত সমাধানটি আরও যুক্তিসঙ্গত। চেয়ারের দ্বিতীয় সংখ্যা খুব আরামদায়ক, সেখানে প্রচুর জায়গা রয়েছে, আসনগুলি দীর্ঘস্থায়ীভাবে এবং পিছনে পিছনে পিছনে পিছনে কোণে স্থায়ী হয়। আমি একটি 5-Seater সংস্করণ আছে, আপনি সান্তা ফি চান, আপনি চেয়ার তিনটি সারির সঙ্গে অর্ডার করতে পারেন। ট্রাঙ্কটি বড় এবং আরামদায়ক, যদি আপনি চেয়ারের পিঠে ভাঁজ করেন তবে মসৃণ এলাকাটি গঠন করা হয়, সরঞ্জামগুলির জন্য একটি পৃথক ডিপমেন্ট প্রদান করা হয়।
একটি ডিজেল সংস্করণ বেছে নেওয়া হয়েছে, গ্যাসোলিন crossovers সাধারণত voracious হয়। উপরন্তু, গ্যাসোলিনের তুলনায় হুন্ডাই সান্তা ফে ডিজেল সংশোধনগুলি ভাল সজ্জিত। মোটর জীবিত, আপনি গতিশীলভাবে যেতে পারবেন, এবং একই সময়ে এটি শান্তভাবে কাজ করে। ট্র্যাফিক জ্যাম পর্যন্ত ট্র্যাফিক জ্যামের প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 8 - 9 এলের গড় খরচ। একমাত্র কিন্তু, এটি আমার মনে হয় যে ট্রান্সমিশনটির ক্রিয়াকলাপগুলি খুব সফল নয়, ইকো মোডে সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ, মূলত গাড়ীটি সাধারণত এটির মধ্যে ঘুরে বেড়ায়, প্রায়শই হুইল ড্রাইভ মোডে প্রায় সব সময়। সান্ত্বনা মোডে, সামনে 65% সামনে চাকা এবং পিছনে 35% প্রেরণ করা হয় - কেবল একটি নিছক রাস্তাতে কী প্রয়োজন।
সবচেয়ে আনন্দদায়ক মোড খেলাধুলা, অক্ষের মধ্যে একটি porrovna বিতরণ করা হয়, কিন্তু এটি জ্বালানি খরচ চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশী। এখনও একটি স্মার্ট মোড রয়েছে - আমি বুঝতে পারিনি যে কেন এটি মজার জন্য প্রয়োজন, বিনোদনের জন্য, এটি তার বিবেচনার ভিত্তিতে গাড়ীটি পছন্দ করে কিনা - কোন পরিসরে এটিতে আরও ভাল লাগছে, যদি সে এখনও সক্ষম হতে পারে স্বায়ত্তশাসিত ঘোড়া বাড়িতে, তারপর অন্য জিনিস। এবং যদি কোন রসিকতা থাকে না তবে এটি আমার মনে হয় যে ইকো এবং সান্ত্বনার মধ্যে পর্যাপ্ত মধ্যবর্তী মোড নেই যাতে অ্যাক্সিলারেটর পেডালের প্রতিক্রিয়াটি "সান্ত্বনা" এর মতো ছিল, কিন্তু যন্ত্রটি সামনে চাকা মোডে রয়ে গেছে। বলা হয় যে আপনি ফার্মওয়্যারটি পরিবর্তন করলে এটি করা যেতে পারে, তবে আমি এখনো কিছু স্পর্শ করতে কিছু স্পর্শ করব না। নিয়ামক এবং ব্রেক চমৎকার, একটি গাড়ী ড্রাইভ একটি প্রজনন sedan হিসাবে, এটি প্রায় cubed হয় না, তিনি একটি চমৎকার মসৃণতা আছে। কিন্তু অন্যদিকে, একটি গাড়ী হিসাবে একটি স্থল ক্লিয়ারেন্স আছে, এবং ক্রসওভার না। ব্যক্তিগতভাবে, এটা আমার উপযুক্ত, আমি দমকা থেকে যেতে হবে না, কিন্তু এটি রুক্ষ ভূখণ্ডের চারপাশে ভ্রমণের জন্য দুর্বলভাবে অভিযোজিত।
এবং প্রতিদিনের জন্য একটি আরামদায়ক পরিবার গাড়ী হিসাবে, হুন্ডাই সান্তা ফে নিজেকে একশত শতাংশ সমর্থন করে।
হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2 CRDI এর উপকারিতা:
আধুনিক নকশা
প্রশস্ত সালন
ধনী সরঞ্জাম
মাঝারি মূল্য
উচ্চ মানের শেষ এবং সমাবেশ
ভাল চলমান মানের
অপারেশন সস্তা
হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2 CRDI এর অসুবিধা:
ছোট স্থল ক্লিয়ারেন্স
Unsuccefully সক্রিয় পিছন সূচক অবস্থিত
অনেক বিকল্প শুধুমাত্র সর্বাধিক কনফিগারেশন পাওয়া যায়।
প্রতিক্রিয়া বাম: মস্কো থেকে Konstantin