সমস্ত গাড়ী কোম্পানি বিভিন্ন পাথের ইলেক্ট্রোমোবিলাইজেশনে এবং বিভিন্ন গতিতে যায়। ডাইমলার স্ট্রাটেজি, মার্সেডিজ-বেনজ মাতৃমৃত্যু কোম্পানি, যা আমি নরওয়েজিয়ান কৌশলটির সাথে তুলনা করব - ধীরে ধীরে আপগ্রেডগুলির জন্য হাইড্রোকার্বন উপাদানটি ব্যবহার করতে। নরওয়ে, যা দেশটির মধ্যে শক্তি ও পরিবহন সেক্টরের রূপান্তরের উপর প্রাপ্ত আয় ব্যয় করে, যা দেশের অভ্যন্তরে শক্তি ও পরিবহন সেক্টরের রূপান্তরিত হওয়ার সময়, ওলা কলেনিয়াসের পরিচালক জেনারেলের প্রয়োগের ভিত্তিতে একই কৌশলটি ডাইমারের সাথে যুক্ত করে। তাদের আর্থিক সময়ের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে - "অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মডেলগুলি, কারণ তারা ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি অর্থ প্রদানের জন্য এটিএম হিসাবে কাজ করে ..."
জার্মান উদ্বেগ তার ব্র্যান্ডের একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতের পথে চলে যায়, তবে কোম্পানির সম্পূর্ণ রূপান্তরের জন্য সময় এবং অর্থের প্রয়োজন হয় এবং বর্তমানে তারা জীবাশ্ম জ্বালানী গাড়ি বিক্রি করছে। ডাইমলার ঘোষণা করেছেন যে সব নতুন মডেল ডিজাইন করা হবে "প্রথমে বিদ্যুতের প্রথম।" অর্থাৎ, নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন নকশা এবং উত্পাদন বিদ্যমান DVS মডেল বিক্রয়ের মাধ্যমে যায়। পুরানো এবং বিখ্যাত ব্র্যান্ডের জন্য ভাল বুদ্ধিমান নীতি।
ওল Callenius: "অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে গাড়ি উৎপাদনের জন্য আমাদের ব্যবসা অত্যন্ত স্থিতিশীল এবং ভবিষ্যতে আমরা যে নগদ প্রবাহকে বিনিয়োগ করি তা নিয়ে আসে। আমি মনে করি যে বাজারটি ২030 সালে বাজারে কীভাবে দেখবে তা নিয়ে অবশেষে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি, কিন্তু আমাদের কাজটি এই বাজারের বাইরে একটি উপায় খুঁজে বের করতে হয়। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির সম্পূর্ণ রূপান্তরের জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমাগুলি কেবলমাত্র স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয় তবে নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাগুলি, অবকাঠামো চার্জিং এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ শক্তির উত্সগুলি ছড়িয়ে দেয়।
এখানে আমরা বলতে পারি যে Daimler, যদিও এটি একটি রক্ষণশীল পদ্ধতির দেখায় যে ব্র্যান্ড নিজেই শৈলীতে, কিন্তু গ্রাহকরা ইতোমধ্যে তাদের পছন্দ করেছেন, ইউরোপের ভক্সওয়াগেন আইডি -3 তে বিস্ফোরক বিক্রয় বৃদ্ধির দ্বারা বিচার করে, টিএসএল মডেল 3, এবং ডজন ডজন অন্যান্য বৈদ্যুতিক ব্রান্ডের এবং মডেল। ইউরোপীয় কমিশনের নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা, এবং গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ট্রান্সপোর্টের ক্ষেত্রে শহরগুলির আইনী সংস্থাগুলির উপরে, কিছু দেশগুলি ২030 থেকে ২040 পর্যন্ত এ অঞ্চলে ডিভিএসে "কোনও রিটার্ন" ঘোষণা করেছে, দেশের উপর নির্ভর করে। প্লাগশেয়ার অ্যাপ্লিকেশনের ইন্টারেক্টিভ মানচিত্রে প্রায় অনলাইনে অবকাঠামো উন্নয়ন প্রায় অনলাইন পালন করা যেতে পারে। এছাড়াও প্রজন্মের মধ্যে, যেখানে কয়লা প্রজন্মের একটি ধীরে ধীরে অস্বীকার করা হয়, গ্যাস এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির পক্ষে। ওলা কলিনিয়াস শুধু বলেন, আসলে, নির্যাতন এবং বোধগম্য জিনিস। উপরন্তু, কোম্পানী আগে এবং তাই বলেছে যে 2039-2040 সীমান্ত হয়ে যাবে, তারপরে, তিন-পায়ে মার্সেডিজ-বেনজ স্টারের অধীনে কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করা হবে। পূর্ববর্তী বিবৃতি দ্বারা বিচার করা, ২030 সালের কেটে ফেলা, মার্সেডিজ-বেনজ তার নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে সমান মুনাফা অর্জন করতে চান এবং এখনও প্রকৌশল মডেলের উৎপাদনে রয়েছেন। খরচ সমতা পৌঁছানোর পর, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি মেনে চলার কোন কারণ থাকবে না, কোম্পানির গভর্নিং লিঙ্ক থেকে কিছু মুখ দাবি করবে।
Mercedes-Benz, উপরে উল্লিখিত, conservatively, ধীরে ধীরে, কিন্তু এখনও সম্পূর্ণরূপে ইলেকট্রাইফিকেশন সম্পূর্ণভাবে আসে। কোম্পানিটি বিদ্যমান শ্রেণী এবং মডেলগুলি "স্পর্শ" না করে, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি একটি নতুন ইকির পরিবারে সরানো হয়নি, যা নতুন মডেলের সাথে ভরা। ইউরোপের জন্য, এটি একটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ ইকিসি ক্রসওভার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম নতুন মার্সেডিজ ইলেকট্রিক কার উচ্চ-শ্রেণীর ইকস ক্রসওভার হবে, যা পরবর্তী বছরের আলাবামা শুরু হবে। EQS মডেল একটি sedan সংস্করণ আছে। চীনা CATL থেকে ব্যাটারি উপাদান সরবরাহের জন্য দীর্ঘমেয়াদী এবং কৌশলগত চুক্তি শেষ হয়েছে।
EQC এমনকি আরো আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে - একটি নতুন মৌলিক মডেল, একটি নতুন স্পোর্টস সংস্করণ।
এদিকে, মার্সেডিজ তার নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন মডেল পরিসীমা প্রসারিত করে এবং EQC 400 4matic ক্রসওভারের স্পোর্টস সংস্করণ প্রদর্শন করে। তার যৌথ শক্তি খরচ 21.5 KW * এইচ / 100 কিমি। এটি, 58 থেকে 73 হাজার ইউরোর এলাকার কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। EQC সিরিজের সমস্ত মডেলের মতো, নতুন মডেলগুলির মধ্যে একটি শক্তিশালী পার্শ্ব চার্জার আছে 11 কিলোমিটার। এবং অবশ্যই, নীতিগতভাবে Mercedes-Benz characterizes, এই ব্যতিক্রমী সঠিকতা এবং কেবিনের অভ্যন্তরে উভয়, উপাদান এবং সমাপ্তি মানের মানের।
একবার মনে রাখবেন ডাইমলারের প্রায় 9% টেসলা শেয়ারের মালিকানাধীন। এবং তারা 2014 সালে তার প্যাকেজ বিক্রি। আমি কল্পনা করি যে, আজকে কেমন আছো, যারা এই সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছিল তাদের কাছে কেমন ছিল। টেসলা কিছু সময়ের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির মার্সেডিজ B250E এর জন্য ট্রান্সমিশন উপাদান সরবরাহ করেছে।
এমনকি গত শতাব্দীর 90 এর দশকের মধ্যে, মার্সেডিজ-বেনজ বেল্টিক সাগরের দ্বীপপুঞ্জের একটি দ্বীপপুঞ্জের উপর পরীক্ষা করে সৌর প্যানেল থেকে বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি পরীক্ষা করে দেখেন। তাই মার্সেডিজ-বেঞ্জের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির নতুন এবং আশ্চর্যজনক কিছু নয়। শুধু একটি বিশাল এবং স্ট্যাটাস কোম্পানির জন্য, এটি নতুন স্টার্টআপগুলির চেয়ে দীর্ঘ এবং কঠিন প্রক্রিয়া, যা টেসলা শুরুতে ছিল।