রিয়েল পোলার ইতিহাস এবং বিরল ফ্রেম বন্যার বিমান

সোভিয়েত পোলার বিমানটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে, ইয়েগরিভস্কি বিমান ও কারিগরি স্কুলের স্নাতক বলা হয়।

আর্কটিক ইউরি Vasilyevich galakovova মধ্যে কাজের অভিজ্ঞতা - 18 বছর। এই সময় কত বার তিনি এবং তার সহকর্মীদের ড্রিফটে তাদের সমতল বজায় রাখতে হয়েছিল - এটি এখন গণনা করা কঠিন।

বিদ্যালয়

শৈশব থেকেই আমি আমাকে আকাশে আকৃষ্ট করলাম। Aeroklub সফল হয়নি, যদিও তিনি গুরুতর ফ্লাইট মেডিকেল কমিশন পাস। ENVY বিমান বিমান দিকে তাকিয়ে, তারপর Bronnitskaya রাস্তায় ছিল। হাই স্কুল নং 5 থেকে স্নাতক করার পর, তিনি 1961 সালে স্নাতক, যা সিভিল এভিয়েশন অফ সিভিল এভিয়েশন অব বেসাভিয়েশন এবং কারিগরি স্কুলে প্রবেশ করেন। প্রস্তুত ক্যাডেট তারপর দুটি বিশেষ ক্ষেত্রে: বিমান এবং ইঞ্জিন এবং জ্বালানি কৌশল অপারেশন জন্য কৌশল। তিনি গুরুত্ব সহকারে অধ্যয়নরত, শিক্ষণ কর্মীরা শক্তিশালী ছিল। আমি এখনও কর্মক্ষম চক্রের শিক্ষকদের প্রতি কৃতজ্ঞতার সাথে মনে রাখি - এ.আর. নেবার, এন.এস মাজিরু, ম্যাপেনকো এবং এলএ। স্ট্রিপ। প্রায়শই তাদের সবাই যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, অপারেটিং বিমানের ব্যাপক অভিজ্ঞতা ছিল। জর্জ গ্যাভ্রিলোভিচ ভিটানভের স্কুলটির প্রধান সাধারণ বেসামরিক বিমানের একটি উপাধি ছিল, যা ক্যাডেটদের প্রতি শ্রদ্ধা জানায়। Egorievsky স্কুল খুব বেশী ছিল, যদিও এটি ইউনিয়ন একমাত্র ছিল না। বিমানচালক প্রযুক্তিবিদ এছাড়াও Vyborg, Irkutsk, Kirsanov মধ্যে প্রস্তুত। কিন্তু শুধুমাত্র ইয়েগরিভস্কে, প্রযুক্তিবিদরা সময়কালের সর্বশেষ বিমান সার্ভিসের জন্য প্রস্তুত ছিল - Tu 104, IL 18. সম্ভবত, এটি ছিল যে আমরা মস্কোর বিমানবন্দরে এবং ইউনিয়নের প্রধান শহরগুলিতে কাজের জন্য প্রস্তুত ছিলাম, যেখানে এই বিমান শোষিত হয়। স্কুলের স্নাতক একটি বিশেষ প্রযুক্তিবিদ ক্লাস 3 এবং উপযুক্ত বেতন বরাদ্দ করা হয়েছে - 80 রুবেল।

সেই সময় স্কুলটির ক্যাডেটরা বাঁধে বাস করতেন, কারণ একটি সামরিক বিভাগ ছিল। শহর থেকে প্রস্থান একটি বুদ্ধিমান দাবি। আমাদের FILLAS কমান্ডার খুব কঠোরভাবে পালন করা হয়। আমরা পেশা পরিবর্তন করার বিষয়ে চিন্তা করি না, স্নাতকের পর, আমি বিমানে গিয়েছিলাম।

বিতরণ

আমার কাজের প্রথম স্থান ছিল শেরেমিটিভো বিমানবন্দর, যেখানে আমি বিমানটি -104 এবং আইএল -18 বিমানটি পরিবেশন করতে যাচ্ছিলাম। হোস্টেল এবং বিমান, যেখানে আপনি আমাদের জন্য ক্রীড়া এবং অপেশাদার খেলতে পারে। কিন্তু এটি একটি স্বল্প সময়ের জন্য স্থায়ী। প্রায় এক বছর পর আমি আমার স্কুলে, আমার স্কুলে, শিক্ষাগত এয়ারফিল্ডের প্রশিক্ষকের পদে ফিরে আসি। উড়ে যাওয়ার স্বপ্নটি ছিল, এবং এখানে 1967 সালে মেরু বিমানের প্রশাসনের মাধ্যমে, তার ফ্লাই ক্যারিয়ার শুরু করার আশায়, একটি সহজ বিমানের দ্বারা উত্তরে গ্রেড 2, "নিয়োগ করা"।

চার্চ

ইয়াকুতিয়াতে চেরস্কির গ্রাম আমার উত্তর বেসের স্থান হয়ে উঠেছিল। জায়গাটি "সোচি আর্কটিক" বলা হয়। বরফ মহাসাগর থেকে একশত কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, প্যান্টিআই এবং কোলিমিমা নদীগুলির একত্রিত হয়, গ্রামটি স্থানীয় জলবায়ুদের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হয়। শীতকালে, এক কিলকের সমুদ্র ও নদীগুলির নিকটবর্তী হওয়ার কারণে ইয়াকুটিয়ার কেন্দ্রীয় অংশে উষ্ণ ছিল। এবং গ্রীষ্মে - শীতল। কিন্তু স্পষ্ট সংখ্যা, উপকূলের চেয়ে রৌদ্রের দিন অনেক বেশি ছিল।

যখন আমি প্রথম চের্কে পৌঁছেছিলাম, এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে এটি ছিল, রাস্তায় 30-40 ডিগ্রি ডিগ্রি ছিল। Frost মধ্যে কৃত্রিম পশম একটি কোট বিস্মিত, crackled এবং আক্ষরিক টুকরা টুকরা মধ্যে ক্ষয় শুরু। আমরা দ্রুত হোস্টেলে আনা হয়েছিল, বেসরকারী নামের অধীনে "500 মজার" যেখানে তারা ফ্লাইট জ্যাকেট দিয়েছিল, ইয়াকুত জলবায়ুর জন্য আরও উপযুক্ত। এই উদার স্থান প্রকৃতির সাইবেরিয়ান স্ট্যান্ডার্ড হয়। গ্রীষ্মকালে এবং শীতকালে, berries, মাশরুম মধ্যে মাছ ধরার। পরিষ্কার বায়ু এবং প্রকৃতি fondundra মুগ্ধ। এই জায়গা জন্য প্রেম চিরতরে রয়ে গেছে।

কিলকের শর্তগুলি বড় বিমান পরিবেশন করার অনুমতি দেয়নি। তারা কেবল সেখানে ছিল না, কারণ কোন গ্রহণযোগ্য ডোরাকাটা ছিল না। এ সময় পরিচালিত সেই বিমানটি স্বাধীনভাবে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন - AN-2, LI-2, IL -14। এই গাড়িগুলি প্রতিদিন কাজ করে, গ্রীষ্মে এবং শীতকালে শীতকালে তাদের পরিবেশন করতে হয়েছিল।

দুই বছর কাজ করার পর, বিমানটি জাক্কোওভোতে পোলার বিমানের প্রশিক্ষণ দলে পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করার লক্ষ্যে বিমানটিকে তুশিনো থেকে দূরে নয়। প্রশিক্ষণের পর, আমি পরীক্ষার সহ্য করেছি এবং একটি নতুন বিশেষত্ব পেয়েছি - একটি - ২ টি বিমান এবং হেলিকপ্টার এমআই -4 এর জন্মগ্রহণকারী। তাই আমার স্বপ্নটি উপলব্ধি করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, আমাকে আরো গুরুতর কৌশল থেকে অবসর নিতে হয়েছিল: এ -২4 বিমান, একটি -26, যা ফ্লাইট বিচ্ছিন্নতা নং 248 পেয়েছিল।

দুর্ঘটনা

1969 থেকে সি বি আমার ফ্লাইট কাজ শুরু। Annushka, আমরা একটি 2 বলা, বিশেষ করে গ্রীষ্মে, ভাল ছিল। গতি ছোট, উচ্চতা ছোট। প্রকৃতির সমস্ত সৌন্দর্য - হ্রদ, নদী, ডক্স - বিমানের উইংয়ের নিচে ফ্লোট, একটি ভাল শিল্পী হিসাবে টানা। ফ্লাইট প্রধানত তন্দ্রা উপর পাস। জেলেদের, রেইনডিয়ার প্রজননকারী, ভূতাত্ত্বিকরা।

গুরুতর ঘটনার সমগ্র ভেড়ার ক্যারিয়ারের উপর, আমি এড়াতে পরিচালিত। এখনও, আমাদের জন্য একটি ফ্লাইট সম্পন্ন করা হয় নি। আমরা বসতি স্থাপনের সময় পৌঁছেছেন। একটি উষ্ণ গ্রীষ্মের দিন ছিল। মশার শুধুমাত্র হোর্ড প্রতিরোধ করা হয়, বিরক্তিকরভাবে প্রায় buzzing। বিমানটি U-2B, যা আমরা উড়ে যাব, তা গ্রহণ করতে এবং শুধুমাত্র জলের পৃষ্ঠায় বসতে পারে। তিনি স্নেহপূর্ণভাবে "float" বলা হয়। এবং একটি ভিন্ন ভাবে, এই স্থানে বসতে হবে না - মাটি ফালা এই জায়গায় ছিল না। দু: সাহসিক কাজ ছাড়া flew, বসতে শুরু। কিন্তু কিছু কারণে, বিপরীত ট্র্যাকশনটি কাজ করে নি, এবং আমরা শালীন গতিতে উপকূলে পৌঁছালাম। একটি সংকীর্ণ নল আছে, কোথাও আঘাত থেকে দূরে যান। পৃথিবীর সাথে সংঘর্ষ খুব শক্তিশালী ছিল না, কিন্তু বিমানটি ভুগছে, ডান নিম্নভূমি এবং দুটি গোলাপী ভাঙ্গা হয়েছে। কি ঘটেছে ভিত্তিতে রিপোর্ট। শীঘ্রই ম্যানুয়াল সঙ্গে একটি হেলিকপ্টার পৌঁছেছেন। আমাদের ক্ষতিগ্রস্ত A-2 ঘটনাস্থলে চলে গেছে, এবং একটু পরে, 4 জনের একটি ব্রিগেডের অংশ হিসাবে এটি পুনরুদ্ধার করতে হয়েছিল। আমরা একটি ক্লান্তিকর তুষারপাতের নিচে ঠান্ডা পানিতে বেল্টে তিন দিনের জন্য কাজ করেছি। বিস্ময়করভাবে, আমাদের কেউ অসুস্থ হয়ে পড়ে না এবং এমনকি ছিঁড়ে নাও। বিমান দ্রুত পুনরুদ্ধারের জন্য, সমগ্র ব্রিগেড একটি নগদ পুরস্কার প্রদান করা হয়।

কুন্টা মোটর।

কিলক মধ্যে জলবায়ু কত ভাল, কিন্তু উত্তর উত্তর। এই অবস্থার অধীনে প্রযুক্তির সমস্ত অপারেশন অনেক অসুবিধা সঙ্গে যুক্ত করা হয়। প্রধান এক, কিন্তু একমাত্র জিনিস থেকে ইঞ্জিনে তাপ বজায় রাখা হয়। কম তাপমাত্রা শীতকালে অবস্থার মধ্যে, তেল এত পুরু যে ইঞ্জিনটি চালানো অসম্ভব নয়, তবে আপনি বায়ু স্ক্রু চালু করতে পারবেন না। অতএব, একটি উষ্ণ ইঞ্জিন বজায় রাখার জন্য জন্মগ্রহণকারী প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি। শীতকালে, ইঞ্জিনটি গ্রীষ্মে পুরু তুলা কভার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল - সহজ ক্যানভাস। খোলা বাতাসে কাজ কঠিন হয়ে গেছে। কোন কাজ গ্লাভস ছিল না, সব অপারেশন খোলা হাত দিয়ে সঞ্চালিত হয়। Mittens এবং উষ্ণ বায়ু, যা বিশেষ ইনস্টলেশনের থেকে ভেতরে ইনজেকশনের ছিল।

Cherchan.

কারা-ইয়াকুতা, ইউকাগিরা, চুকচি, রাশিয়ানরা দীর্ঘকাল আগে এবং দেশের বিভিন্ন স্থান থেকে দর্শকরা বসবাস করছেন। স্থানীয় লোকেরা মাছ ধরার শিকার, শিকার, রেইনডিয়ার হেরডিংয়ে জড়িত ছিল। তারা সবসময় ভাল মাছ বা হরিণ মাংস খুঁজে পেতে পারে। Coral বিশেষ করে মনে রাখা হয় - মাংস উপর হরিণ বৃহদায়তন হত্যা। এবং তারপর গ্রামে এবং মাছের উপর এয়ারপ্ল্যানে রপ্তানি করা হয়। ছুটিতে, রেইনডিয়ার হের্ডারদের সন্তানরা তাদের পিতামাতার সাথে চারণভূমিতে থাকতে পছন্দ করে। এবং ছুটির শেষে তন্দ্রা বরাবর উড়ে এবং আবার বোর্ডিং স্কুলে শিশুদের সংগ্রহ করতে হয়েছিল। রেইনডিয়ার হের্ডাররা প্রতিটি উপায়ে একটি ফ্যাটি জীবনে পড়াশোনা করেন, একটি গ্রাম নির্মাণের চেষ্টা করেছিলেন। কিন্তু এটি খারাপভাবে পরিণত হয়েছে, কারণ তারা ঘরে অভ্যস্ত নয়। এমনকি বাড়ির পাশেও Yangu বলা হয়েছিল। আমরা একটি বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবারের সাথে বসবাস করতাম, এবং সবাই তার কাজ সম্পাদন করে।

Cherka মানুষের সম্পর্কে, আমি যেমন লাইন লিখেছেন:

চুকচি, ইয়াকুত, ইউকগির ... সমস্ত ভাইয়েরা পৃথিবীতে ছিল।

কামাস জুতা থেকে গর্ত পরিধান এবং স্ত্রী এবং শিশুদের।

পোলার ধূসর খাবার, এবং পঞ্চাশ শীতকালীন বিয়োগ,

উষ্ণভাবে আমাদের দ্বারা তৈরি

শুধুমাত্র একটি মহিলা এত সহজ

কিন্তু এখনও আমাদের স্কোয়াড জীবন,

যেহেতু মিটিং আমাদের মধ্যে ছিল,

ছেলেরা এক মিনিটের নীরবতা রেখে গেছে।

স্বাস্থ্য হারানো, বন্ধু দুঃখের এক মিনিট,

কিন্তু আমার জীবনের হৃদয় ও জীবন, নেটিভ Cherryan রয়ে গেছে।

উচ্চ গ্রেড অভিযান

সবচেয়ে আকর্ষণীয়, বিপজ্জনক এবং উচ্চ পরিশোধের কাজটি উচ্চ-প্রযুক্তির অভিযানে ছিল। আর্কটিক মহাসাগরের জলের উপর ফ্লাইট, উত্তর মেরু স্টেশনে পণ্য সরবরাহ, জলবিদ্যুৎ অভিযানে অংশগ্রহণ ... প্রায় সব ফ্লাইট কাজগুলি ফ্লোতে ল্যান্ডিংগুলির সাথে ছিল, যা সম্ভবত সবচেয়ে বিপজ্জনক অংশ ছিল কাজ। বরফ কিভাবে আর্কটিক মধ্যে আচরণ করবে পূর্বাভাস। আবহাওয়া অবিলম্বে পরিবর্তন হতে পারে। কোন অবতরণ ট্র্যাজেডির চারপাশে ঘুরতে পারে, বিমানটি ঘুমিয়ে পড়তে পারে এবং পানির নিচে যায়। এই ল্যান্ডিংগুলির কোনও আগে, সমগ্র ক্রু কাউন্সিলকে ধরে রাখে - আপনি বসতে বা না করতে পারেন। তার রঙে বরফ বেধ আনুমানিক, তারা দেখে, কোন ভিজা দাগ নেই, বরফের বেধে সাক্ষ্য দেয়। তার সন্ধ্যায় মূল্যায়ন, কোন Torosa আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ক্রু সদস্যদের অন্তত একটি অন্য প্ল্যাটফর্ম খুঁজছেন হয়। বরফের উপর অবতরণ করার পর, হাইড্রোলটগুলির স্বাভাবিক কাজ শুরু হয়। আমরা শুধুমাত্র তাদের সাহায্য করতে পারেন।

হোয়াইট বিয়ার

মেরু বিয়ার আমাদের গ্রহের বৃহত্তম শিকারী। অনেক হাসিখুশি ধূমপায়ী স্টেশন এবং উপকূলের গ্রামের অধিবাসীদের কাছে বিতরণ করেছিল। ইস্ট-সাইবেরিয়ান সাগরে অবস্থিত Wrangel দ্বীপ, যেখানে আমাদের ভিত্তিক ছিল, তারা মাতৃত্ব হাসপাতালের সাথে কথা বলেছিল। বরফ উপর উড়ন্ত তাদের জীবন দেখতে এবং দেখতে ছিল। খাদ্য, বেশিরভাগ গলা এবং স্নায়বিক, এই পশু একা হয়। কখনও কখনও মানুষের গ্রামে প্রবেশ করুন। এই মিটিং এক আমি ভাল মনে আছে। নিম্ন উচ্চতায় এ -২ এ উড়ন্ত, ক্রুটি হলুদ দাগের বরফের মধ্যে সহজেই লক্ষ্য করা হয়েছিল। এটি তিনটি ছোট বিয়ার সঙ্গে একটি ভালুক ছিল। মেদভেদিয়ানও আমাদের লক্ষ্য করেছেন এবং টরাসের কাছে দৌড়েছেন। বিয়ার তার পিছনে নোংরা ছিল, কিন্তু দ্রুত, একটি মা হিসাবে, lagged, তাকে তাদের অপেক্ষা করতে হবে। বিশেষ করে বাচ্চাদের এক lagged। তারপর মা তার কাছে ফিরে এলেন এবং দৃঢ়ভাবে তাকে তার গাধা দিয়ে একটি পা দিয়ে দিলেন। বাতাস থেকে এই পরিবার দৃশ্যটি মজার ছিল।

আমরা বিয়ার এবং পৃথিবীতে সঙ্গে সভা ছিল। একবার একটি ভালুক torosa কারণে হাজির এবং আমাদের সমতল জন্য নেতৃত্বে। তারপর তিনি ভেবেছিলেন, বায়ু স্নান করা, প্রায় পরিণত এবং ফিরে গিয়েছিলাম। আমরা মাছ ও রুটির সাথে আচরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, আমি কনডেন্সেড দুধের তীরে কয়েকটি গর্তের মধ্য দিয়ে ভেঙ্গে পড়েছিলাম। তারা প্রায় 50 মিটারের দূরত্বে এটি সবই রাখে এবং পালন করতে শুরু করে। মিশ্কা আমাদের দৃষ্টিতে রাখলেন এবং টরুসে ফিরে গেলেন। আমি গিয়েছিলাম এবং ব্যাংক গ্রহণ। এটা কোন ড্রপ আছে। তিনি গর্ত মাধ্যমে তার এত পরিষ্কার লেহন পরিচালিত, রহস্য আমার জন্য রয়ে গেছে।

কিন্তু পৃথিবীতে একটি সাদা ভালুক সঙ্গে সব মিটিং এত harmless ছিল না। এবং গ্রামে, এবং মেরু স্টেশন এ মানুষ এবং কুকুর উপর আক্রমণ ছিল। মানুষ ক্রমাগত একটি অস্ত্র দিয়ে গিয়েছিলাম, এটা আমাদের নির্দেশাবলী মধ্যে বানান করা হয়। মেরু স্টেশনগুলিতে প্রচুর সাহায্য ছিল, কারণ তারা প্রথমবারের মত মনে করে এবং তাদের বার্ক আমাদের সতর্ক করে দিয়েছিল।

সমুদ্রের নীচে

আর্কটিকের আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুযায়ী, এটি শুধুমাত্র দুই-দরজা বিমানের উপর পরিষ্কার পানির উপর উড়ে যাওয়া সম্ভব ছিল। এই ভূমিকাটি LI-2 এবং IL -14 দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। লি -২ এবং আইএল -14 বিমানের লেখার পরে, এটি একটি -2 একক-ইঞ্জিন বিমানের উপর এই কাজগুলি সম্পাদন করা প্রয়োজন ছিল, কিন্তু একটি জোড়াতে। একবার যেমন একটি মামলা ঘটেছে। আমরা পরিষ্কার জলের কাছাকাছি সাইটটি বাছাই করার জন্য জিজ্ঞাসা করে এমন হাইড্রোলজিস্টদের সাথে কাজ করেছি। এক ক্রু প্যাড বেছে নিয়ে অবতরণ করতে শুরু করে। আমি যে দ্বিতীয় বিমানটি ছিলাম, সেই সময়ে বাতাসে ছিলাম, প্রথমটি দেখেছিলাম। আমি স্পষ্টভাবে উপরে থেকে দেখা গিয়েছিলাম, যখন প্রথম আন-২-তে ল্যান্ডিংয়ের শেষে বরফের নিচে স্কিসে পড়েছিল। বরফ সূক্ষ্ম ছিল, এবং বিমান ওজন দাঁড়ানো না। খোলা দরজা দিয়ে, ক্রু এবং যাত্রীরা বরফের মধ্যে ঝাঁপিয়ে পড়ে। আমাদের সমতল একটি ঘন বরফ পাশে বসা। শীঘ্রই, সবাই সঙ্কুচিত গাড়ী এ জড়ো। এটি পরিষ্কার ছিল যে বিমানটি সংরক্ষণ করা যায়নি। আমার জন্য, বোর্ডের ঘড়ি এবং কয়েকটি ডিভাইস সরানো হয়েছে। বরফ এছাড়াও আনলোড করা ডকুমেন্টেশন এবং সম্পত্তি। শীঘ্রই লি -2 এর নেতৃত্বের নেতৃত্ব এসেছিল এবং গাড়িটি ফুরিয়ে যাওয়ার ধ্বংসাবশেষে দলটি দিয়েছে। বিস্ফোরণের পর তার অবশিষ্টাংশ বরফের নিচে চলে গেল। এই সময় চিরতরে।

আমি LI-2 বিমানের উপর একবার ব্যর্থ হয়েছে এমন ব্যক্তিদের নির্বাসনে উদ্ধার অভিযানে অংশগ্রহণের সুযোগ ছিল, যা পাতলা বরফের উপর বসেছিল। সাদা নীরবতার মধ্যে বরফের মধ্যে একটি অসহায় গাড়িটি দেখার জন্য দুঃখজনক ছিল। এর ভাগ্য দু: খিত হতে পরিণত হয়, তিনি উত্তর মহাসাগর সমুদ্রের নীচেও অনুমোদিত ছিল।

কে উত্তর "তাকিয়ে" উত্তর

উত্তর ফিল্টার মানুষ। সক্ষম, রোগীর, মানবিক ভালবাসে। যদি একজন ব্যক্তি তাকে ভালবাসার সাথে উত্তর দেন, তবে উত্তরটি এটি নেয়। আমি অবিলম্বে উত্তর এবং জনগণের কঠোর প্রকৃতির ভালোবাসি, ক্রমাগত সাহায্য করার জন্য প্রস্তুত, তার বাড়ির দরজা বন্ধ না করেই ভাগ করে নেওয়ার জন্য। "মহাদেশ" এ যেমন উন্মুক্ততা এবং বন্ধুত্ব প্রায়ই দেখা হবে না। আমি এখনও আমাকে কাজ এবং জীবন হাস্যরস, জনসাধারণের কাজ, অপেশাদার ক্রিয়াকলাপ এবং ভাল মানুষের সাথে সভাগুলোতে অংশগ্রহণের সমস্যাগুলি সহ্য করতে সাহায্য করেছি। এবং, অবশ্যই, পরিবার। উত্তরে র্যান্ডম লোকেরা কোনও বেতন বা কোফিত্ত ধারণ করে নি, যা কখনও কখনও বিভিন্ন প্রলোভনের কারণে হস্তক্ষেপ করেছিল। পরিবারের অভাব, অনিয়ন্ত্রিত টাকা, অ্যালকোহল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - আত্মনিয়ন্ত্রণের অনুপস্থিতি - সেই কারণেই উত্তরটি তার কাছে আসেননি। সৌভাগ্যক্রমে, আমি তাদের সংখ্যা প্রবেশ করিনি। এমনকি এখন, যদি আমাকে দুটি ট্রিপ দেওয়া হয় - ক্যানারাস এবং চের্কে, আমি কিলস্কি বেছে নেব।