মস্কো সিটি ডুমা রাস্তায় শূন্য মৃত্যুহারে খসড়া আইনটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, যা "অ্যাপল" দারিয়া বেসিনের দল থেকে ডেপুটি চালু করেছিল। যদিও "এর জন্য" "এর বিরুদ্ধে" এর চেয়ে বেশি ছিল "এর চেয়ে বেশি ছিল না - অনেক ডেপুটি অবতরণ, এবং এমনকি আরও বেশি, জেলেনোগ্রাদ আন্দ্রেই টিটিভ থেকে ডেপুটিটি ভোট দেয়নি। বেসিনে নিজেই নিজেকে বাদ দেয় না যে তিনি ব্যক্তিগততার কারণে সমর্থিত ছিল না এবং শীঘ্রই ইউনাইটেড রাশিয়ার ডেপুটি তাদের লেখার অনুরূপ খসড়া আইন উপস্থাপন করবে।
বিল কি
সুইডেন থেকে "জিরো মৃত্যুহার" শব্দটি এসেছে, 1997 সালে এই প্রোগ্রামটি গৃহীত হয়েছিল। এটি ট্রাফিক নিরাপত্তা উন্নত করার এবং দুর্ঘটনা থেকে মৃত্যুহার কমাতে লক্ষ্য করা হয়। দর্শনের জিরো প্রোগ্রামটি দুটি নৈতিক নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে: মানুষের মৃত্যু বা ভারী আঘাতের অসহিষ্ণুতা এবং একটি অনিবার্য মন্দ হিসাবে এই দুর্ঘটনার দিকে মনোভাবের অযোগ্যতার অযোগ্যতা। প্রোগ্রামের মূল নীতি হলো জীবন ও স্বাস্থ্য মূল্যবান এবং নিরাপত্তা খরচ খরচ নিয়ে জীবনযাত্রার খরচ তুলনাযোগ্য নয়।
এই নীতিগুলি মেনে চলার জন্য, দারিয়া বেসিনে শহুরে স্পেসের ডিজাইনের বিশেষজ্ঞ থেকে বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে, কর্মকর্তাদের কাছ থেকে নয় বরং কর্মকর্তাদের কাছ থেকে নয় বরং কর্মকর্তাদের কাছ থেকে নয় বরং কর্মকর্তাদের কাছ থেকে নয় বরং কর্মকর্তাদের কাছ থেকে নয়। " একসাথে তারা শূন্য মৃত্যুর অর্জন এবং এই নথিতে কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি প্রোগ্রাম বিকাশ করতে হবে।
প্রতি বছর, কমিশন রাস্তার জরুরী রাস্তাগুলির একটি তালিকা অনুমোদন করতে অনুমিত ছিল (এখন এটি ট্র্যাফিক পুলিশ করে তোলে) এবং দুর্ঘটনার কারণগুলি দূর করার পাশাপাশি জরুরি অবস্থার প্রতিবেদন এবং তাদের নির্মূল করার জন্য পদক্ষেপের প্রতিবেদনগুলি বিকাশের জন্য অগ্রাধিকার ব্যবস্থা বিকাশ করে। উদ্ভাবন কমিশনের কাজ আরো খোলা অনুমতি দেবে।
সড়ক নিরাপত্তা কমিশনের কমিশনে প্রবেশের ক্ষেত্রে প্রিফেকচারটি সম্পাদকীয় বোর্ডকে "Zelenogragragragragragru" প্রত্যাখ্যান করে। এটি তার কাজের উপর প্রবিধানের বিপরীতে।
কেন বিল সমর্থন না
কনফারেন্স পার্টির পরে, বেসেদেন উল্লেখ করেছিলেন যে, তার বিলের আলোচনার সময়, "সুস্থ ব্যক্তির আলোচনার প্রায় এক আলোচনা ছিল: কমিউনিস্ট, এসিস্টস এবং ইউনাইটেড রাশিয়া যারা হুমকির সিদ্ধান্ত নেয়নি, সেটি নিজেই আলোচনায় আলোচনা করে জিরো মৃত্যু, এবং কিছু বিভ্রান্তিকর বিষয় নয়। "
সাংসদ লিউদমিলা স্টেবেনকোভা (ইউনাইটেড রাশিয়া) উল্লেখ করেছেন যে কথোপকথন প্রকল্পে শূন্য মৃত্যুহার অর্জনের কোন উপায় নেই। আলেকজান্ডার Soloviev ("ফেয়ার রাশিয়া") বলেন, তিনি ইতিমধ্যে বিদ্যমান কমিশন এর গঠন প্রসারিত কিভাবে তাকে অজ্ঞান ছিল তা সড়ক উপর মৃত্যুতা হ্রাস করতে সাহায্য করবে। Valery Golovchenko ("আমার মস্কো") বলেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেননি যে কর্মীরা সড়ক নিরাপত্তা নিয়ে জেলা কমিশনের বৈঠক করার অনুমতি দেবে না এবং আলোচনায় অংশগ্রহণের অনুমতি দেওয়া হয়নি। তিনি মস্কো সিটি দুমাতে এই কমিশনের প্রতিনিধিরা আহ্বান জানান বা ইঙ্গিত দেন যে সক্রিয় কর্মীদের কতগুলি প্রস্তাব অস্বীকার করেছে।
ভিক্টর ম্যাক্সিমোভ (কমিউনিস্ট পার্টি) বলেছেন: "আপনার বিলটিতে আপনার খুব সঠিক এবং উপযুক্ত জিনিস রয়েছে, তবে আপনি কোন পদ্ধতিটি এখনও মৃত্যুহারকে হ্রাস করতে চান? যারা পূর্বে প্রকাশিত হয়েছিল: রাস্তাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করুন, স্ট্রিপগুলি সংকীর্ণ করুন, পার্কিংটি সরান, জরিমানা বাড়ান, গতি হ্রাস করুন - এটি মোটরসাইকেলগুলির বিরুদ্ধে সব, ড্রাইভারগুলির বিরুদ্ধে। "
ভোটের মোট: 1২ - এর জন্য, 5 - এর বিপরীতে, 1২ - অব্যাহত, 14 - ভোট দেয়নি। ফলস্বরূপ, বিলটি প্রথম পাঠে বাতিল করা হয়েছিল।
কেন Zelenograd থেকে ডেপুটি এই প্রকল্প সমর্থন করতে চান না
জেলেনোগ্রাদ আন্দ্রেই টিটোভের এমএমডি ডেপুটি আগে "Zelenogragrad.ru" বলেছিলেন, যা বর্তমান ফর্মটিতে প্রকল্পটি সমর্থন করবে না। তার মতে, নথিতে, তাদের অধিকাংশই নির্দিষ্ট ব্যবস্থা এবং রাষ্ট্র প্রোগ্রামে বরাদ্দ করা হয়, তবে "আমলাতান্ত্রিক সুপারাস্ট্রাকচার এবং শত শত কমিশনগুলির সৃষ্টি এবং এটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান রোড অর্গানাইজেশনের সাথে।" সাধারণভাবে, তিনি ডারিয়ার মুখপাত্র জনাবের খসড়া আইনটি বিবেচনা করেন, যা একটি "বহু-স্তরের উপদেষ্টা সংস্থা এবং কাগজ লাল স্তর" তৈরি করবে এবং কার্যকরী প্রক্রিয়া নয়।
জিরো মৃত্যুর মূল নীতিটি বাস্তবায়িত হওয়া উচিত বলে তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে, বেসিনে জনসাধারণের কমিশন দেওয়ার প্রস্তাব দেয় এমন কাজগুলি ডিজিটাল সমাধান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
মস্কো ওয়াদিম পোগোডিনের প্রথম ট্র্যাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান নির্দেশ দিয়েছেন যে সাধারণভাবে শহরটিতে দুর্ঘটনা ও মৃত্যুতে স্থিতিশীল পতন ঘটেছে ":" এই 11 মাসের ফলাফল অনুসারে মস্কোতে সামাজিক ঝুঁকি 2.6 । এই দেশে অন্তত অর্থ। মস্কো নিরাপদ শহরগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে। " কথোপকথনের মতে, মৃত্যুহারে হ্রাস করা হয়েছে (২017 সালে, ২018 - 443 সালে, ২01২ - ২97 এর 10 মাসে, ২019 - 443 সালে রাজধানীর রাস্তায় 4২২ জন মারা গেছে), কিন্তু মস্কোতে সামাজিক ঝুঁকি 3.5 100 হাজার জনসংখ্যার প্রতি দুর্ঘটনায় নিহত।
পাঠকদের মধ্যে জরিপের ফলাফল "Zelenogragrad.ru" দেখায় যে 58% পুনর্বিবেচনার বিলটি সমর্থন করবে, 42% এর বিরুদ্ধে ছিল। সড়ক নিরাপত্তা সম্পর্কিত জেলেনগ্রাদ কমিশনের একটি বৈঠকে স্বাধীন মিডিয়া অনুমোদন করার প্রয়োজনীয়তা 88% পাঠক সমর্থিত।
(