চীন থেকে ইলেক্ট্রোকার্সের নতুন মডেল বেলারুশে প্রবেশ করতে থাকে। ক্রসওভারের উপর একটি কঠিন কথা মনে রাখা জ্যাক আইভ 7 এর বিক্রেতাদের একটি বড় বাজি তৈরি করুন। এটি মূল্য / স্ট্রোক অনুপাতের ক্ষেত্রে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির মধ্যে একটি। উপরন্তু, বেশিরভাগ চীনা "ট্রেন" এর বিপরীতে, এই মডেলটি সহজেই গাড়ির অঞ্চলে অতিরিক্ত অংশগুলি সন্ধান করতে পারে - রাশিয়া আইভ 7sগুলিতে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি করা হয় (গাড়িগুলি কাজাখস্তানে উত্পাদিত হয়)। আমাদের কাছে কোন জ্যাক ডিলার নেই, কিন্তু যথেষ্ট উদ্যোক্তারা রয়েছে যারা এই গাড়ীটি চীন থেকে বেলারুশে আনতে প্রস্তুত। মাইলেজ বা ছাড়া ছাড়া। আমরা একটি শীর্ষ ব্যাটারি সঙ্গে একটি নতুন আইভ 7s ছিল। আপনি যদি শুধুমাত্র বৈশিষ্ট্যগুলিতে দেখেন তবে মনে হয় "আপনাকে নিতে হবে।" কিন্তু সবকিছু তাই অস্পষ্ট নয়।
Ecirecors তৈরি জ্যাক অভিজ্ঞতা
জ্যাক 1970 এর দশকে গার্হস্থ্য বাজারের জন্য গাড়ি তৈরি করে। ব্র্যান্ডটি চীনে সুপরিচিত, কিন্তু প্রধানত ট্রাক এবং বাসের কারণে। প্রায় রাশিয়া একটি গ্যাস কোম্পানী হিসাবে। যাত্রী গাড়িতে, জ্যাকের শূন্যের শেষে "খেলতে শুরু করেছিলেন। বিশেষ আকর্ষণীয় প্রকল্পগুলির মধ্যে, কোম্পানির সাধারণ বাজেট মডেল ছিল না, ডিজাইনের সাথে "peeped" বেশি সম্মানিত নির্মাতারা। হ্যাঁ, এবং এখন, যদি আপনি জ্যাকের মডেল লাইনটি খুললে, আপনি একটি কম্পিউটার স্ক্রীনসেভার করতে চান এমন একটি যন্ত্রটি খুঁজে পেতে অসম্ভাব্য। কোন ভাল "lifnov" বা "cheri"।
কিন্তু আপনি যদি আপনার ডেস্কটপের জন্য ওয়ালপেপার না চান তবে একটি বাস্তব গাড়ী, এখানে জ্যাক এখনও কিছু আকর্ষণীয় আছে। এই একটি বড় স্ট্রোক স্টক সঙ্গে কম খরচে electrocars হয়। ইলেকট্রিক যানবাহন ব্র্যান্ডের উৎপাদন 11 বছরের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছে। প্রথম জ্যাক মডেল (জে 3 ইভি) এক সময়ে সেগমেন্টের নেতৃস্থানীয় অবস্থান দখল করেছে এবং চীনেও বেশ কয়েকবার বিক্রয়ের প্রথম লাইনে বেড়েছে। পরে আইভ 4, আইইভি 5, আইভ 6 এর মডেল ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে, আমাদের নায়ক IEV7S হয়। চার বছর ধরে, জ্যাক ইলেক্ট্রোকারবিংয়ের ক্ষেত্রে ভক্সওয়্যাগেনের সাথে সহযোগিতা করছেন। আপনি যদি এই সত্যটি জানেন না তবে চীনা কোম্পানির উৎপাদনে "জার্মান পদচিহ্ন" লক্ষ্য করা অসম্ভব। Ergonomic অগ্নি যথেষ্ট আছে, গাড়ী নকশা ডিজাইনার revelations সঙ্গে খুশি না।
51 KWW এইচ জন্য ব্যাটারি
এই গাড়ির প্রধান চিপটি 51 কিলোওয়াটের ক্ষমতা সহ একটি ট্র্যাকশন ব্যাটারি। যেমন বড় ব্যাটারী খুব কমই $ 20 হাজার মূল্যের ইলেক্ট্রোকারগুলিতে রাখে (টেস্ট মেশিনটি হারে $ 20.5 হাজার খরচ করে)। এই বিষয়ে, জ্যাক থেকে সরানোর জন্য। চেরি টিগগো 3xe 480 ছাড়া। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে রাশিয়ার আনুষ্ঠানিকভাবে 38 কিলোওয়াট দ্বারা একটি ছোট ব্যাটারি দিয়ে আইভ 7s বিক্রি করে। ব্যাপারীটি সমানভাবে 30 হাজার ডলারের বেশি, তাই চীন থেকে একটি গাড়ি বহন করা সহজ। "ধূসর" ক্যারিয়ারের মৌলিক সংস্করণের জন্য প্রায় 17 হাজার ডলারের জন্য জিজ্ঞাসা করা হয়। একটি রান ছাড়া একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী জন্য খারাপ না।
উদ্ভিদ দ্বারা ঘোষিত 51 কিলডট্ট সংস্করণের স্ট্রোক 400 কিমি। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা এই সূচকটি চেক করতে ব্যর্থ হয়েছে। ধরুন যে আদর্শ অবস্থানে, গাড়ীটি 300 কিমি এর আউটলেটগুলির মধ্যে দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম হবে। কিন্তু এটা খারাপ না। Jac IEV7S IEV6S মডেলের একটি আপডেট সংস্করণ (ইতিমধ্যে VOLKSWAGEN বিশেষজ্ঞদের ব্যবহার করে আপডেট করা হয়েছে)। চীনে পরবর্তী সাফল্য ব্যবহার করেনি। আমরা অনলাইনে খুঁজে পেতে পরিচালিত ডেটা অনুসারে, আইইভি 7s একটি ভাল বিক্রি করা হয়, তবে সেগমেন্টের নেতাদের কাছেও পৌঁছায় না।
সম্ভবত গাড়ির বয়সের ক্ষেত্রে। এই শরীরটি ২016 সালে ফিরে এসেছিল এবং প্রায় 10 বছর আগে আঁকা হয়েছিল। স্যালন, খুব, তিনি পঞ্চম "গল্ফ" সময় আমাদের ফেরত। আজকের এক স্টকটিতে এটি ছেড়ে যাওয়া সহজ নয় - স্বাভাবিক স্যালন এবং সুন্দর চেহারা নিয়ে অনেক প্রতিযোগীদের। দেখা যাক কিভাবে জ্যাক আমাদের সাথে যাবে। ইতিমধ্যে, আসুন বৈদ্যুতিক গাড়ির অভ্যন্তর সঙ্গে পরিচিত হন।
স্যালন কি ভুল?
এর ভাল সঙ্গে শুরু করা যাক। এটি দেখা যায় যে নকশা ডিজাইনাররা এটিকে "সমৃদ্ধ" হিসাবে তৈরি করার চেষ্টা করেছিল। এই প্রায়ই সস্তা চীনা মডেল থেকে পাওয়া যায়। এখানে আপনি এবং বিভিন্ন স্থানে ত্বক এবং উজ্জ্বল লাল সেলাই, এবং "স্পোর্টস" প্যাডগুলিতে প্যাডস, এবং একটি বৃত্তাকার পর্যালোচনা, এবং একটি ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড এবং অন্যান্য অনেকগুলি ছোট্ট জিনিস যা এমন একজন ব্যক্তিকে আনন্দিত করবে যা কিছু থেকে আইভ 7-তে চলে গেছে " ওল্ড মহিলা "পাওয়ার উইন্ডোজ ছাড়া। কিন্তু আসলে, এটি আক্ষরিক প্রতি আইটেমটি সংশোধন করতে আঘাত করবে না।
তার উচ্চতা সঙ্গে, 186 সেমি আমি সিলিং টুপি বিশ্রাম। এবং এই চেয়ারের পর সর্বোচ্চ সঙ্গে একটি ড্রাইভার এর আসন হয়। দ্বিতীয় সারিতে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়: আপনি একটি ঘনিষ্ঠ সোফা পেতে আগে এটি সহজতম অ্যাক্রোব্যাটিক ইটাকে তৈরি করতে হবে না। দয়া করে নোট করুন (নীচের ছবিটি), যা নীচের থেকে সংকীর্ণ প্রবেশদ্বার - দরজার কার্ড এবং সোফা, কোনও শীতকালীন বুট বিরতি নয়। গাড়ী পরিষ্কারভাবে পরিবার না।
আমি নিশ্চিত যে এটি খুব ব্যাটারি সম্পর্কে সব। ট্র্যাকশন ব্যাটারি ডিপমেন্টটি গাড়ির নীচে অবস্থিত, এবং 15 সেন্টিমিটার ক্লিয়ারেন্স (ক্রসওভার হিসাবে কিছুই না!) সংরক্ষণ করার জন্য নির্মাতারা উল্লম্বভাবে "আবাসিক স্থান" কাটাতে হয়েছিল। আইইভি 7 এর কাজাখস্তান পরিষদের বৈশিষ্ট্যগুলি বলে যে 2 সেন্টিমিটার ক্লিয়ারেন্স কম। আমি আশ্চর্য আছি এই মূল্যবান ২0 মিমি কোথায় চলে গেছে? এটা স্যালন মধ্যে রাখা যৌক্তিক হবে।
এগিয়ে যান. আমি ছোট বালিশ সমালোচনা করবে না। গাড়ী এখনও সস্তা। কিন্তু খারাপ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি ২0 হাজার ডলারের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ীর জন্য অযোগ্য। কেন সস্তা কেআইএ রিও, ভক্সওয়াগেন পোলো এবং এমনকি একটি বিশুদ্ধ চীনা ভক্সওয়াগেন ই-লভিদা অ্যাপল কারপ্লে প্রদান করতে সক্ষম হয়েছিল, এবং জেএসি তে কোন সম্ভাবনা নেই স্বাভাবিকভাবেই অনবোর্ড সিস্টেমের সাথে স্মার্টফোন একত্রিত করতে? জার্মানরা অ্যাপলের সাথে আলোচনার জন্য সাহায্য করেনি?
বোর্ডে বৈদ্যুতিক গাড়ির ফোনটি সিঙ্ক্রোনাইজেশনের জন্য কিছু ধরণের প্রোগ্রাম রয়েছে। Appstore উপর তার রেটিং প্রাপ্য - 2 তারা। ব্যথা এবং কষ্টের মাধ্যমে কিছু ধরণের কার্ড প্রদর্শন করা যেতে পারে, যেখানে এমনকি মিনস্ক রাস্তায় রয়েছে (শিরোনামের চীনা সদৃশ)। কিন্তু সাধারণভাবে, এই অ্যাপ্লিকেশনটি ব্যবহার করা অসম্ভব। স্ট্যান্ডার্ড মাল্টিমিডিয়া ক্ষমতা (সিঙ্ক্রোনাইজেশন ছাড়া) একেবারে নিরর্থক, সেইসাথে একটি ভার্চুয়াল চীনা মহিলা টাচস্ক্রীনে প্রতিটি স্পর্শে মন্তব্য করে। সম্পূর্ণ ন্যাভিগেশন মনে করে আমরা চীনে আছি।
একটি ড্রাইভিং regimen নির্বাচক (এসিপি লিভার) সঙ্গে কাজ অভ্যাস প্রয়োজন। অন্যান্য চীনা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির মতো, কোনও মোড পি নেই। মেশিনটি যেতে না করার জন্য, আপনাকে এনটিকে ইটি ইলেক্ট্রোমেকনিক্যাল হ্যান্ডলারের কী আঁকতে হবে। লিভারে একটি কী আর আছে। আমি অবিলম্বে বুঝতে পারিনি কেন এটি প্রয়োজন। এটা বিপরীত সক্রিয় করার জন্য এটি চাপানো প্রয়োজন যে সক্রিয় আউট। আপনি যদি এই কীটি ক্লিক না করে নিজেকে থেকে লিভারটিকে ধাক্কা দেন তবে নিরপেক্ষ চালু হবে। একটি লিভার না, কিন্তু একটি ঘন রুবিক!
আইইভি 7 এর একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড রয়েছে, এবং অন্য সবকিছুর পটভূমিতে এটি আরো বা কম পর্যাপ্ত দেখায়। এই প্রধান পরামিতি এবং এমনকি শক্তি পুনরুদ্ধারের ডিগ্রী অন্তর্ভুক্ত। সমস্ত চার দরজা পাওয়ার উইন্ডোজ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। কিন্তু স্বয়ংক্রিয় মোড শুধুমাত্র সামনে যাত্রী এ। আপনি যদি সামনে দরজাগুলিতে গ্লাসটি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেন, তবে দরজার কার্ডের পিছনে নেওয়া হয় - উইন্ডোজ লাইনের প্লাস্টিকের সামনে র্যাকের কাছাকাছি রয়েছে (নীচের ছবিটি)। মনে হচ্ছে এই আরোহণটি সাধারণত সামনে প্যানেল এবং দরজার কার্ডের শীর্ষে কমিয়ে আনা হয়। প্রভাবটি প্রাপ্ত হলে, যদি এই ক্রসওভারের সমগ্র কেবিনটি বেশ কয়েকটি সেন্টিমিটার দ্বারা উত্থাপিত হয়। সুতরাং, আসলে, আছে।
শুধুমাত্র সামনে ড্রাইভ
আপনি যে সস্তা চীনা ইলেক্ট্রো-এসভিভিতে একটি জোড়া ইঞ্জিন থাকবে আশা করা উচিত নয়। এখানে সামনে অক্ষ একটি মোটর। এটি 116 লিটার বিকাশ। থেকে। এবং বেশ ভাল 270 এন মি। শত শত বৈদ্যুতিক গাড়ী শত শত 11-12 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। সর্বাধিক গতি 130 কিমি / ঘ। বিনয়ী সূচক সত্ত্বেও, গাড়ী আনন্দদায়ক যায়। আইন-শৃঙ্খলা রক্ষাকারী 60 কিলোমিটার / ঘন্টা ২000 এর দশকের অন্যান্য বিএমডব্লিউ এর চেয়ে বেশি খারাপ হয় না। প্রবাহে, এটি সহজেই গতির দ্বারা সমর্থিত এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে আমরা "পাচার যুদ্ধ" জিতেছি।
এখানে চ্যাসি সহজতম। ফ্রন্ট ব্যবহৃত ম্যাকফারসন র্যাকস, রিয়ার - টর্সন মরীচি। আমি সব ব্রেক ডিস্ক হয় যে খুশি। বস্তুগতভাবে বরফ-আচ্ছাদিত রাস্তায় স্থগিতাদেশের কাজ মূল্যায়ন করে, কিন্তু এটি অসম্ভব যে এটি চীন থেকে অন্যান্য বাজেট EV এর চেয়ে আরও খারাপ বা ভাল হবে। প্রত্যাশিত, মাধ্যাকর্ষণ নিম্ন কেন্দ্রের খরচে ক্ষমতার উপর SUV খুব "যাত্রী মধ্যে"। নেতৃস্থানীয় চাকার উপর চাপা এমনকি অত্যধিক - বরফ মধ্যে, গাড়ী ক্রমাগত উত্থান।
চার্জিং হ্যাচার লোগো সামনে। একই সময়ে শরীরের বাম দিকের গ্যাস ট্যাংক থেকে রাইফেলের জন্য একটি স্টাব ছিল। বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে অন্য "চীনা" হিসাবে, দুটি ধরনের চার্জিং রয়েছে - দ্রুত এবং ধীর। বেলারুশিয়ান EZS এর নেটওয়ার্কটি ব্যবহার করার জন্য আপনাকে Chademo এ একটি অ্যাডাপ্টার কিনতে হবে। পরিবারের নেটওয়ার্ক থেকে খাদ্যের জন্য একটি কর্ড রয়েছে।
আউটপুট
আপনি পরীক্ষা করার পর এই জ্যাক কিনতে চান? না. এই টাকা জন্য আরো সুন্দর বৈদ্যুতিক গাড়ির উভয় অশ্বারোহণে। কে এই মডেল মনোযোগ দিতে হবে? শীর্ষে প্রথমত, যারা মৌলিকভাবে ব্যবহৃত গাড়িগুলি কিনেছে এবং তার জীবনে প্রথমবারের মতো তার জীবনে দ্বিতীয় বা তৃতীয় গাড়ি হিসাবে বৈদ্যুতিক গাড়িটি চেষ্টা করতে চায়। একমাত্র পরিবার গাড়ী IEV7S উপযুক্ত নয়। খুব ছোট. যাত্রায় উপভোগ করতেও সফল হওয়ার সম্ভাবনা নেই। সাধারণভাবে, গাড়ির জন্য যারা উচ্চ চাহিদা আরোপ না করে তাদের জন্য গাড়ী। যদি ক্রসওভারের প্রকৃত মাইলেজটি সত্যিই 300-350 কিমি, তবে এটি শহরগুলির বাইরে অনেক দূরে বসবাসের জন্য তাজা নিসান পাতার একটি ভাল বিকল্প।
মালকড়ি জন্য দেওয়া গাড়ী জন্য কোম্পানী ইলেক্ট্রো গাড়ী এক্সপ্রেস।
Telegram মধ্যে Auto.Onliner: সড়ক উপর সজ্জিত এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ খবর
কিছু বলার আছে কি? আমাদের টেলিগ্রাম বট লিখুন। এটা বেনামে এবং দ্রুত
সম্পাদকদের সমাধান না করে পাঠ্য এবং ফটোগুলি অনুলিপি পুনঃপ্রবর্তন করা নিষিদ্ধ। [email protected]।