সময় দ্রুত উড়ে! মনে হচ্ছে হুন্ডাই ব্র্যান্ড ইতিমধ্যে সম্প্রতি তার প্রাথমিক সান্তা ফে দিয়ে ক্রসওভার সেগমেন্টে প্রবেশ করেছে। এবং আজকে, এই রাগান্বিত সুদর্শন মানুষটি ইতিমধ্যে চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে বিক্রি করা হয় - এমনকি এমন একটি সান্ধ্যময় চেহারা সহ, যা প্রতিটি পরিবার SUV না প্রতিফলিত হবে।
নতুন সান্তা ফে থেকে প্রথম ছাপটি অবাক। এটি সক্রিয় করে যে আপনি একটি "মাল্টি-স্টোরি" অপটিক্সের সাথে একটি গাড়ী তৈরি করতে পারেন যাতে এটি শীতল দেখায়! কিন্তু এটা সব পরিণত না। অন্তত একটি আধুনিক জিপ চেরোকি মনে রাখবেন। তার সৃষ্টিকর্তাকে জনসাধারণের চাপে আত্মসমর্পণ করতে হয়েছিল এবং সামনে ছয়টি "চোখ" সামনে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল ...
ডিজাইনার সান্তা ফে ত্রুটিগুলিতে কাজ হুমকি বলে মনে হয় না। অনুপস্থিতিতে অনেক ভক্ত তার নতুন চেহারা অনুমোদন। রাশিয়া, বিক্রয় শুরু করার আগে, নির্মাতারা প্রত্যাশিত চেয়ে আরো আদেশ পেয়েছেন। মনে হচ্ছে গ্রাহকরা হতাশ হচ্ছেন না - কারণ লাইভ গাড়িটি ছবির তুলনায় আরও ভাল দেখাচ্ছে।
কিন্তু যদি শৈলীতে কোন প্রশ্ন থাকে না, তবে নকশাটির কার্যকারিতা সন্দেহে রয়েছে। মাথা অপটিক্স নিচে সরানো হচ্ছে বৃদ্ধি ঝুঁকি জোন আঘাত। যদি আগে, একটি বাধা টেপ টেপ করা, আপনি বাম্পারে স্ক্র্যাচ পেতে পারে, এখন ঘাটতি অধীনে - LEDs একটি প্রিয় ব্লক। এবং নকশা পক্ষে আমি আপনার হেডলাইট ওয়াশার পরিত্যাগ ছিল ...
চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে, ক্রসওভার সম্পর্কিত সম্পর্ক বজায় রাখা। তিনি একই চ্যাসিদের উপর কেআইএ Sorento প্রধান হিসাবে দাঁড়িয়েছে। 7 সেন্টিমিটারের জন্য শরীরকে রাস্তায় রেখে, সান্তা ফে প্রায় 4,8 মিটার সহকর্মীকে প্রায় ডোরোস এবং গ্র্যান্ডের বর্ধিত সংস্করণটি পাঠিয়েছিল। এখন স্বাভাবিক সংস্করণ পাঁচ থেকে সাত সাতটি স্থান দিয়ে দেওয়া হয়।
অভ্যন্তর একটি ভাল সজ্জা এবং মূল "Puff" টর্পেডো সঙ্গে pleases। এমনকি চালকের সামনে প্যানেলেও, ডিজাইনাররা ভিসার থেকে একটি জ্ঞান "স্যান্ডউইচ" তৈরি করেছিলেন, ডিভাইসটিকে গভীর বাইরের মধ্যে ডুবিয়ে দিয়েছিলেন। এই সত্ত্বেও, তারা ভাল পড়া হয়। প্যানেলের মাঝামাঝি সমৃদ্ধ সংস্করণগুলিতে - একটি ভার্চুয়াল স্পিডোমিটার সহ একটি পর্দা, যা রাইড মোডের উপর নির্ভর করে নকশাটি পরিবর্তন করে।
কেন্দ্রীয় কনসোলের শেষ ফ্যাশন লাঠি মধ্যে মাল্টিমিডিয়া পর্দা। সিস্টেম একটি ভাল ছবি সঙ্গে বেশ frisky হয়। উচ্চ প্রযুক্তির শীর্ষ সংস্করণে অন্তর্ভুক্ত করা বৃত্তাকার পর্যালোচনা ক্যামেরাগুলির জন্য বিশেষ ধন্যবাদ। যাইহোক, কিছু "buns" এর জন্য এখানে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। তাদের মধ্যে - একটি অভিক্ষেপ প্রদর্শন এবং একটি panoramic ছাদ।
দুঃখিত, বিকল্পগুলির তালিকাটি আরো দরকারী জিনিসগুলির একটি জুড়ি ধারণ করে না। এতে, উদাহরণস্বরূপ, কোন উইন্ডশীল্ড গরম এবং রিমোট ইঞ্জিন শুরু হয় না। উপরন্তু, উইন্ডোজের স্বয়ংক্রিয় মোড শুধুমাত্র ড্রাইভারের দরজায় নয়। তবুও গাড়ী বাজেট নয় ...
অন্যথায়, আরাম সম্পর্কে কোন অভিযোগ আছে। ড্রাইভার এর আসন চমৎকার পার্শ্ব সমর্থন সঙ্গে, কঠিন। লুফার সাবপোর্ট সহ 14 টি পরামিতিগুলিতে সেটিংস পরিবর্তিত হয়। পর্যালোচনাটি ভাল, কারণ র্যাকগুলি খুব পুরু নয়, এবং আয়নাটি সামান্যই ফেরত দেওয়া হয়। যাইহোক, এখন তারা দরজা থেকে "বৃদ্ধি" এবং র্যাক থেকে না।
এবং স্যালন ছোট জিনিসগুলির জন্য ক্যাশে এবং niches বিভিন্ন সঙ্গে পূর্ণ হয়। কিছু টর্পেডো এর folds মধ্যে লুকানো হয়। উদাহরণস্বরূপ, সামনে যাত্রী এর সামনে, একটি "স্তর" একটি স্মার্টফোনের জন্য একটি আরামদায়ক কুলুঙ্গি গঠন করে। প্রাকটিক্যাল ডিপ বক্সাররা কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গে এবং Armrest ঢাকনা অধীনে।
আমাদের সরঞ্জাম একটি পাঁচ-সিটার, তাই গ্যালারি এমনকি লম্বা riddles আরোহণ করবে না। প্রায় 190 সেন্টিমিটার বৃদ্ধির সাথে সাথে আমি সহজেই "নিজেকে" বসে থাকি। আরো জায়গা দরকার? সোফা দুটি পৃথক বিভাগ স্লাইডে পিছনে পিছনে পিছনে। এবং পিছন sedimons জন্য উচ্চ প্রযুক্তিতে, গরম করা হয়। সৌন্দর্য!
স্থান একটি বিট আসন পিছনে। আপনি যদি তৃতীয় সারি রাখেন তবে যথেষ্ট সন্তান থাকবে। হ্যাঁ, এবং ট্রাঙ্কের জন্য "বায়ু" প্রায় থাকবে না। এটিও ভাল, অতিরিক্ত চেয়ারগুলি একটি মসৃণ তল মধ্যে ভাঁজ করা হয়, এবং কোনো ক্ষেত্রে একটি অতিরিক্ত চাকা পূর্ণ আকার। সত্য, এটি পিছন বাম্পার কাছাকাছি নীচে, বাইরে স্থগিত করা হয়।
নিরাপত্তা সিস্টেম স্পর্শ, প্রায় পিতামাতার যত্ন প্রদর্শন। যখন ইগনিশনটি বন্ধ হয়ে যায় তখন গ্যালারীতে যাত্রীকে "অনুভব করা" হয়, তাহলে তারা একটি সংকেত দেবে যাতে ড্রাইভারটি কেবিন বাচ্চাদের বা প্রাণীদের মধ্যে ভুলে যায় না। এবং ইলেকট্রনিক্স আপনাকে যদি অন্য গাড়ি কাছাকাছি পাস করে তবে শিশুদের লক আনলক করার অনুমতি দেবে না। রাশিয়ায় সান্তা ফে পাওয়ার গামাটি শালীন - এক গ্যাসোলিন ইউনিট এবং এক ডিজেল। আমরা "ভারী জ্বালানী" একটি শীর্ষ 200-শক্তিশালী বিকল্প পেয়েছিলাম। ক্রসওভার অতীত প্রজন্মের উপর 2.2 CRDI সাইন টার্গেটেড। যাইহোক, এখানে গিয়ারবক্স নতুন। Hydromechanical "স্বয়ংক্রিয়" আট ব্যান্ড "ডাইজেস্ট" বৃহত্তর ট্র্যাকশন এবং দ্রুত snaps গতি সঙ্গে।
এসিপি মধ্যে ট্রান্সমিশন ব্যাপকভাবে পৃথক করা হয়, কিন্তু প্রথম যথেষ্ট সংক্ষিপ্ত। শুরুতে ইঞ্জিনটি স্লাইড করুন এটি বিশেষভাবে সম্ভব হবে না, গাড়িটি একটি ছোট বিলম্বের সাথে স্থান থেকে সরানো হয়। কিন্তু তারপর গতিশীলতা আত্মবিশ্বাসী এবং মসৃণ হয়ে যায়, যেমন পরিবার SUV তে প্রযোজ্য। প্রিয় সান্তা ফে রাইড স্টাইল - তাড়াতাড়ি তাড়াতাড়ি করুন। এবং সত্য: কিছু ড্রাইভ কোথায়?
স্টিয়ারিং ইঞ্জিন এবং বক্স হয়ে কনফিগার করা হয়। পরিবর্তনশীল বল যৌক্তিক: পার্কিং লট লাইটওয়েট, গতিতে - উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী। সত্য, কিছু কৃত্রিমতা ধারালো বাঁক অনুভূত হয়। গাড়িটি প্রতিরোধ করতে বলে মনে হচ্ছে: আমি বলি, এখনো সিদ্ধান্ত নিলেন না যে সেখানে এটি কতটা মূল্যবান। কিন্তু সোজা মহাসড়ক এবং সান্তা ফে মসৃণ ঘুরিয়ে - পর্যাপ্ততা নিজেই।
মেশিনের আচরণে রোলিং মোডগুলি স্যুইচিং খুব বেশি প্রভাবিত করে না। আমি স্মার্ট স্মার্ট সংস্করণ পছন্দ। ইগনিশনটি বন্ধ হয়ে গেলে এটির সেটিংস রিসেট করা হয় না। হ্যাঁ, এবং হুন্ডাইতে ইলেকট্রনিক "নানী" বিস্ময়করভাবে ভাল। চিহ্নিত করার জন্য কন্ট্রোল সিস্টেমটি ভিজা এবং নোংরা রাস্তায় অন্ধকারেও সতর্কতা হারাবে না। এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পরিষ্কারভাবে ভ্রমণকারীদের কাছে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং বাধাগুলির সামনে ধীর হয়ে যায়।
স্থগিতাদেশ পূর্বসুরী আর্কিটেকচারটি সংরক্ষিত হয়েছে - ফ্রন্ট ম্যাকফারসন রাক এবং পিছন মাল্টি-ফেজ। কিন্তু আধুনিকীকরণ ছাড়া এটি খরচ হয়নি। প্রকৌশলী লিভারদের সংযুক্তি পয়েন্ট সরানো, অন্যান্য অ্যালুমিনিয়াম মুষ্টি ইনস্টল। পিছন শক শোষক এর কোণ পরিবর্তন, যা পাশাপাশি, স্বয়ংক্রিয় শক প্রক্রিয়া পেয়েছি। এখন 200 কিলোগ্রাম লোড করার সময় মেশিনটি স্থল ক্লিয়ারেন্স ধারণ করে।
কিন্তু প্রধান জিনিস, সান্তা ফে চ্যাসি আরো শক্তি নিবিড় হয়ে গেছে। এখন গভীর পিট এবং উঘাবের উপর "ভেঙ্গে যাওয়া" আরও কঠিন। একই সময়ে, ক্রসওভার একটি ফ্ল্যাট রোডে একটি ইলাস্টিক প্রবাহ বজায় রাখে। এবং শুধুমাত্র কাঁটাচামচ ripples বা অনুবাদ ডাইফল্ট নং, না, কিন্তু একটি ছোট কম্পন প্রদর্শিত হবে - এই ধরনের রাস্তা হুন্ডাই এখনও পছন্দ করে না।
অগ্রগতি এবং শব্দ নিরোধক পদ আছে। বিশেষ করে - মোটর ডিপমেন্ট। নিষ্ক্রিয় ডিজেল এ আসলে শোনা হয় না। হ্যাঁ, এবং প্রতি ঘন্টায় 120-130 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে এটি অতিরিক্ত গোলমাল তৈরি করে না। টায়ার এর "অর্কেস্ট্রা" অনেক বেশি obsessing আছে। দুর্বলতা! চাকা খিলান বিচ্ছিন্নতা অবশ্যই ক্রয়ের পরে প্রথম "আপগ্রেড" হয়ে উঠবে।
সান্তা ফে ঠিক করা উচিত নয়, এটি রাস্তা বন্ধ করতে হবে। 185 মিলিমিটার ঘোষিত ক্লিয়ারেন্সটি ছোট, তবে এটি ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং কম ঝুলন্ত নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে তরল। Coupling এর জোরপূর্বক ব্লকিং থেকে, যা পিছন অক্ষকে সংযুক্ত করে, তা একটি ধারনা নয়। আগ্রহের জন্য, আমি উগাবের চাকার এক ঝুলন্ত করার চেষ্টা করেছি। গাড়িটি অসহায়ভাবে বাউন্স করে এবং ঝাপসা চাকাটি একটি কঠিন মাটির সাথে "হিপিজেড" যখন সুইংয়ের পরে চলে যায়।
কিন্তু সঞ্চয় শর্তাবলী, আমাদের হুন্ডাই নিজেকে একটি আনুমানিক পারিবারিক মানুষ প্রমাণ করেছে। হারে 90-100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় হাইওয়েতে গড় খরচ 7 লিটারের নিচে ছিল। একটি মিশ্র চক্র (রুট, শহর এবং একটি ছোট তুষার-আচ্ছাদিত কুমারী) মধ্যে, এটি প্রতি শতকরা 10 লিটার গ্রহণ। এবং ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে কেবল শহুরে মোডে "ক্ষুধা" বেড়েছে 13।
ফলাফলটি কি? আমি যে সান্তা ফে উপরে লাফানোর চেষ্টা করে না এবং এটি কি না তা জাহির করার চেষ্টা করে না। তিনি প্রিমিয়ামে বিরতি না, ব্যতিক্রমী অফ রোড বা ড্রাইভার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে চিৎকার করে না। এটি একটি আরামদায়ক, লাভজনক এবং আড়ম্বরপূর্ণ পরিবার ক্রসওভার অবস্থা সঙ্গে বেশ সন্তুষ্ট। এই ভূমিকা সঙ্গে তিনি পুরোপুরি copes।
ছবি carexpert.ru।