রৌদ্রোজ্জ্বল। শুকনো। এয়ার + 20 ... 23 সি, ট্র্যাক + 33 ... 35C
২0২1 তম তারিখে প্রেসন টেস্টগুলি সংক্ষিপ্ত এবং দেরী হয়ে গেছে - মাত্র দেড় বছরে বাহরাইনের গ্র্যান্ড প্রিক্সে সবাই জড়ো হবে। গত বছর যদি পরীক্ষাগুলি ছয় দিন স্থায়ী হয়, এবং কেউ কেউ স্বীকার করে যে তারা সবকিছু করেনি, তারপর ২0২1 সালে তারা তিন দিনের মধ্যে হ্রাস পেয়েছিল।
Mera বাধ্য করা হয়। গত বসন্তে, দলগুলোর ভিত্তিগুলি প্রায় ছয় মাস ধরে একটি মহামারীতে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, এফআইএতে একটি নতুন প্রবিধানের রূপান্তর স্থগিত করা হয়েছিল এবং ২0২1 সালের জন্য মেশিনের পরিমার্জনাটি সীমিত ছিল, এটি দুটি শর্তাধীন পয়েন্ট বরাদ্দ করেছে এটা - এবং প্রতিটি দল নিজেকে তাদের ব্যয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আসলে, টেস্টগুলি গত বছরের মেশিনের একটি সামান্য উন্নত সংস্করণ আনা হয়েছিল, তবে এয়ারোডাইনামিক্সের প্রবিধানে পরিবর্তনের কারণে একটি ছোট ক্ল্যাম্পিং বলের সাথে - এবং ধীর রাবারের সাথে।
গতি সত্যিই হ্রাস, কিন্তু সবাই প্রত্যাশিত হিসাবে গুরুতর নয়। তিন দিন আগে, রাইডার্স বাহরাইনের যোগ্যতার সময় একটি বৃত্ত চালাচ্ছিলেন 1:২7 - 1:২8, এবং পরীক্ষায় সর্বোত্তম ফলাফল তুলনীয় ছিল - 1: ২8.960।
পরীক্ষার প্রথম দিনে শুক্রবার, ধূলিমলিনের ঝড়টি প্রতিরোধ করা হয়েছিল - দৃশ্যমানতাটি পছন্দসই হতে বাকি ছিল, গাড়িগুলি দড়াবাজে বালি বরাবর স্লাইড করে। শনিবার, বাতাসটি একটু আয়াত, এবং রবিবার আবহাওয়া আদর্শ ছিল, দলগুলিকে শান্তভাবে পরীক্ষাটি সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেয়।
মূল কাজগুলির মধ্যে একটি নতুন পিরেলি টায়ারের অভিযোজন ছিল। Clamping বল হারিয়ে গাড়ি, রাবার এটি কাজ করতে আরো কঠিন হয়ে ওঠে, তাপমাত্রা ভারসাম্য সামনের এবং পিছন চাকার মধ্যে পরিবর্তিত হয় - এটি একটি পদ্ধতির খুঁজে বের করতে হবে, এবং অ্যাসফল্টের উপর বালিটি এই কাজটি জটিল।
মজার ব্যাপার হল, পিরেলিতে এক স্পেসিফিকেশন এর C3 এর জন্য দুটি বিকল্প তুলনা করা হয়েছিল। রোমানিয়ায় কিছু টায়ার তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে রাবার সূত্র 1 এর জন্য উত্পাদিত হয়, অন্যরা তুরস্কের কোম্পানির কারখানাতে রয়েছে।
Mercedes হারিয়ে টেস্ট সবচেয়ে সময় - গিয়ারবক্সের ভাঙ্গন এবং মেশিনের সমস্যাগুলির কারণে। এবং সাধারণত চ্যাম্পিয়ন দলটি পরীক্ষায় পাসের দূরত্বের নেতা ছিল, এই সময়টি একজন বহিরাগত হতে চলেছে।
লুইস এবং ভ্যাল্টterter পিছনের স্নায়বিক আচরণ সম্পর্কে অভিযোগ করেছে, শেষ দিনে প্রকৌশলী একটি সমাধান খুঁজে পেয়েছেন, এবং গাড়ীটি আরো স্থিতিশীল লাগছিল, কিন্তু হ্যামিল্টনের চূড়ান্ত অধিবেশনের শেষে আবার চালু হয়।
রবিবার, লুইস হ্যামিলটন সেশনের শেষে বেশ কয়েকবার নরম টায়ারে চলে গেলেন, কিন্তু তিনি পঞ্চম স্থানে আরোহণ করতে পারলেন না। দলটি আশা করে যে ঋতু প্রথম জাতি সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হবে।
এস্টন মার্টিনের সেবাস্তিয়ান ভেট্টেল তিনটি সেশনের একটি হারিয়েছেন - এবং মার্সেডিজ গিয়ারবক্সের কারণেও। গত বছর, টেস্টে রেসিং পয়েন্ট গাড়িগুলি গতিতে অবাক করে না, কিন্তু ঋতু শুরু হওয়ার পরে এটি খুব দ্রুত পরিণত হয়।
পরীক্ষার চূড়ান্ত দিনে, মার্সেডিজ পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্যাগুলির কারণে ভেট্টেলের সময়সূচির আগে কাজ শেষ করতে হয়েছিল - টারবাইনে চাপের ক্ষতি।
কোন সমস্যা আলপাইন প্রোগ্রাম কাজ। ফার্নান্দো অ্যালোনসো এবং এস্টেবান উইন্ডোজ একটি বড় দূরত্ব ভ্রমণ করেছিলেন, কিন্তু তারা প্রায় নরম টায়ারগুলির সাথে কাজ করে নি, তাই তাদের গতি অনুমান করা কঠিন।
নতুন ফেরারী সম্ভাব্য মূল্যায়ন করা কঠিন। ম্যানুয়ালে, আস্থা সহ দলটি অগ্রগতি অর্জন, পাওয়ার প্ল্যান্টের বৃহত্তর শক্তি এবং সোজা লাইনের গতি সম্পর্কে কথা বলছে। Mattia Binotto বলেন যে নির্ধারিত প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়েছিল, কিন্তু ঋতুতে এটি বাতিল করা হয়নি, দলটি আবার গুরুতর সমস্যায় পড়তে পারে।
হাএএস F1, গত বছরের গাড়িটি নতুন প্রবিধানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এবং ঋতুতে এটি পরিমার্জন করতে তারা ২0২২ সালের দ্বারা সম্পদগুলি ফোকাস করে, পরিকল্পনা করে না। দলটি কেবল ফেরিয়ারের নতুন বিদ্যুৎকেন্দ্রের খরচে অগ্রগতির আশা করতে পারে, তবে নতুন রচনাটির কারণে এটি তাদের কর্মক্ষমতা পালন করতে আকর্ষণীয় হবে।
মিকা শুমাচারের সামনে নিকিতা মাজিপিনের পরীক্ষার প্রথম দিনে দ্বিতীয় জার্মানিতে আরও দ্রুত ছিল, এবং তৃতীয়-রাশিয়ান। Racers খুব ঘনিষ্ঠ ফলাফল দেখিয়েছেন - এবং এটি পরিষ্কার যে এই ঋতু এই ঋতু মৌলিক হবে।
প্রথম দিনে মিক গিয়ারবক্সের সমস্যাগুলির কারণে অনেক সময় হারিয়েছেন, অবশিষ্ট পরীক্ষাগুলি সমস্যা ছাড়াই পাস করে।
নতুন ম্যাকলারেন গাড়ী দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য হতে পরিণত হয়েছে। সন্দেহভাজন বিশ্বাস করতেন যে মার্সেডিজ পাওয়ার প্ল্যান্টের রূপান্তরের পরে, বাহরাইনে গরম আবহাওয়ার সাথে নির্ভরযোগ্যতার সাথে সমস্যা থাকতে পারে, কিন্তু সবকিছু মসৃণ হয়ে যায়। ড্যানিয়েল রিককার্ডো এবং ল্যান্ডো নরিস দৃঢ়ভাবে একটি ভাল সময় দেখিয়েছেন এবং আশাবাদটি কার সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন।
দলটি diffuser এর ভিতরে একটি চ্যানেলের সাথে একটি মূল সমাধান খুঁজে পেয়েছিল, ক্ল্যাম্পিং বলের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করছে। প্রতিদ্বন্দ্বী এ ধরনের ডিজাইনের বৈধতা সম্পর্কে ব্যাখ্যা করার জন্য FIA তে পরিণত হয়েছে, তবে ম্যাকলারেন পূর্বে সম্মত হয়েছে এমন কোন সন্দেহ নেই।
মার্সেডিজ সমস্যার পটভূমির বিরুদ্ধে, নতুন রেড বুল রেসিং মেশিনটি দ্রুত এবং স্থিতিশীল ছিল। ম্যাক্স ferstappen প্রথম দিনে, স্যান্ডি ঝড় সত্ত্বেও, 139 laps ঘটেছে এবং প্রোটোকল নেতৃত্বে। সার্জিও পেরেজ ভ্রমণের দূরত্বে নিকৃষ্ট ছিল না, তবে স্বীকার করে যে তিন দিনের মধ্যে RB16B এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য মোকাবেলা করতে পারে না।
শেষ ঘন্টা ধরে, অনেকে যোগ্যতা মোডে ভ্রমণ করেছিল, কিন্তু প্রধান সংগ্রামের মধ্যে ফীটাপ্পেন এবং নিউকামার আলকাতৌরী ইউকি টোনোনি-এর মধ্যে হন্ডা মোটরগুলির সাথে দুটি মেশিনে গিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, সর্বোচ্চ দশম দ্রুত ছিল, তিন দিনের জন্য সেরা সময় রেখেছিল। রবিবার একদিনের মধ্যে চেনাশোনাগুলির সর্বশ্রেষ্ঠ সংখ্যা কিমি রাইককোনেনকে ঘটেছিল।
Preseason পরীক্ষা সম্পন্ন হয়। ঋতুতে, এই বছর শুধুমাত্র 18-ইঞ্চি পিরেলি টায়ারগুলির পরীক্ষা প্রদান করা হয়।
টেস্ট পাইলট টিম টাইম পার্থক্য বৃত্তের তৃতীয় দিনগুলির ফলাফল 1. মি। ফার্সপেন রেড বুল 1: 28.960 - 64 C4 2. YU.SUNOD Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferarari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4। কে। রিককোনিন আলফা রোমিও 1: ২9.766 +0.806 166 সি 5 5. এল। হেমিলটন মার্সেডিজ 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.RASELL উইলিয়ামস 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. Gorcardo McClaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres রেড বুল 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. ALONSO ALPINE 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH। Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris ম্যাকলারেন 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.Olokon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. মি .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. SET Aston মার্টিন 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.STON মার্টিন 1: 36.100 +7.140 80 C3 80 C3উত্স: F1NEWS.RU এ সূত্র 1