1990-এর দশকের শেষের দিকে - ২000 এর দশকের শুরুতে শহুরে পরিবহণের বাস ফ্লিটে আমরা আজ আমাদের কাছে পরিচিত ছিলাম, কিন্তু সংখ্যালঘু ছিলাম। ইকারাস রাস্তায় রাজত্ব করেছিলেন। কিন্তু মাজিযে বরাবর তারা শহরের রাস্তায় এবং অন্যান্য "সংখ্যালঘুদের" - লাজ বাস, লিয়াজ এবং অন্য কিছু। আজ আমি তাদের মনে আছে।
ইতিমধ্যে এটি পরিষ্কার ছিল যে মাল্টি-রাউন্ড পার্কের দিনগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। তার নিজের প্রস্তুতকারকের উপস্থিতিতে অনুমান করার জন্য একজন নবী হওয়ার প্রয়োজন ছিল না, অগ্রাধিকারটি অবশেষে তাকে দিতে হবে। কিন্তু সেই সময়ে, ইউএসএসআর-তে লেজ এবং লিয়াস তৈরি করা বেশ দক্ষ ছিল। পার্কটি ঘূর্ণায়মান স্টকের অভাব অনুভূত হয়েছিল এবং তারা রুটগুলিতে শেষ পর্যন্ত রাখা হয়েছিল। এই বাস কি ছিল?
লাজ -695 এন, এটি মৃদুভাবে রাখতে, শহরের কাজ করার জন্য খুব উপযুক্ত ছিল না। যেখানেই কিছুই যায় না শহরতলিতে, কিন্তু শহরটি অবশ্যই তার উপাদান নয়। যাইহোক, ইউএসএসআর ট্রান্সপোর্ট এন্টারপ্রাইজেসে নির্বাচন করতে হয়নি, যা স্রাবকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। তাই 1 9 80 এর দশকে মিনস্কে বেশ কয়েকটি আরোহণ। তারা কমপক্ষে একরকম ইকরুসোভের ঘাটতি পূরণ করে, যারা অভাব ছিল। LAZ-695N এ, এটি একটি গাড়ী দিয়ে ছিল না, নিজেকে আরোহণ করা কঠিন ছিল - এ ধরনের প্রবেশদ্বার দরজা ছিল। কিন্তু আসন ছিল কি সুন্দর, বিশেষ করে পিছন! LAZ-695N এর পরিবর্তে, তিনি প্রায় 45 ডিগ্রী leaned, কিন্তু আরো মজা একটি ট্রিপ ছিল। এই 1989 সালে তৈরি কপি ২006 সাল পর্যন্ত মিনস্কে কাজ করেছিল। রুট №43, №19, №74 এবং №53 এ রাখুন।
LAZ-695N এছাড়াও এক্সপ্রেস লাইন কাজ। উদাহরণস্বরূপ, এই 1991 সালের রিলিজ বাস (শেষ সোভিয়েত) 112 তম রুটে "ডিএস" এভিটিজভোডস্কায় "- ফ্যালকন।" এই রুট শহুরে বলে মনে করা হয়, কিন্তু মূলত উপবর্গ ছিল। এবং সংক্ষিপ্ত। তার জন্য, দুই দরজা দিয়ে LAZ-695N এখনও "সেখানে এবং কম বা কম" যোগাযোগ করা হয়েছে।
লিয়াজ -677 এম বাসের স্মৃতিচারণে ধনী। যেমন Minsk মধ্যে অনেক বিতরণ। সামনের স্কেলে অবস্থিত গ্যাসোলিন কার্বুরেটর ইঞ্জিন জিল -509, একটি চরিত্রগত "সুবাস" দিয়ে স্যালন প্রদান করে। গিয়ার-ট্রান্সফরমার গিয়ারবক্স একটি অবিস্মরণীয় বাগারের শব্দ প্রকাশিত হয়েছে। ট্রিপ তার অনন্য "বায়ুমণ্ডল" ভরা ছিল। এবং পটভূমিতে লাক্স-এম স্যান্ডউইচ বারের মেনু কে মনে রাখে?
1988 সালের এই কপিটি অন্তত 2000 এর শুরু পর্যন্ত কাজ করেছে এবং বেশ আনন্দের সাথে লাগছিল। যারা স্টেশন থেকে masiukovo গিয়েছিলাম তাকে মনে রাখা আবশ্যক।
এবং এখনও liaz-677m সময়সীমা দেখা যেতে পারে ... অনুমোদিত গণ ইভেন্টের জায়গা, কনসার্ট হলগুলির কাছাকাছি, ইত্যাদি বেলারুশিয়ান টেলিভিশন সরাসরি টেলিভিশন সংগঠিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সম্পত্তি পরিবহনের জন্য একটি পুনরায় সজ্জিত বাস ব্যবহার করে। Dociferous epoch তাই ছিল। কিন্তু যুগের ইতিহাসে এবং সেইসাথে ক্যাফেটি "স্ট্রোকালরিকসস্কি রেস্তোরাঁর", যা পটভূমিতে বাম দিকের টেবিল এবং তাঁবুর অন্তর্গত ছিল।
Liaz-677m পরে, তার উত্তরাধিকারী Liaz-5256 ভবিষ্যতে একটি বাস মত মনে হচ্ছে। তিনি সোভিয়েত কো-বাসে একটি ধরনের বিপ্লব হয়ে উঠেছিলেন, কিন্তু ... সাধারণভাবে, এটি অত্যন্ত অবিশ্বাস্য হয়ে উঠেছিল, যা একটি দরিদ্র মানের সমাবেশের সাথে মিলিত হয়েছিল, তার পরিষেবা এবং অনেকের জন্য উচ্চ খরচ বাড়িয়েছিল ডাউনটাইম। কিন্তু নকশাটি প্রায়শই কোনও অটোবেজে সমাবেশ সংগঠিত করার অপেক্ষাকৃত সহজ করে তোলে। এই ধরনের গাড়িগুলি কেবলমাত্র লিয়াজ নিজেই না, তবে সিআইএসের আরও দুই ডজন গাছপালাও ছিল না। তারা তাদের "নেম্যান" এবং লিডা এর অধীনে তাদের সংগ্রহ করে। লিয়াজ -5256 এর কোন বিশেষ আবেগ নেই, তবে বেলারুশিয়ান বাস শিল্পের উন্নয়নে একটি পর্যায় হিসাবে তিনি উল্লেখযোগ্য যোগ্যতা অর্জন করেন। মাজামি কর্তৃক পুরোপুরি বহিষ্কৃত না হওয়া পর্যন্ত ২000 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এই ধরনের মেশিনগুলিও কাজ করে।
এই বাসটি মিনস্কেও কাজ করে, লিয়াজের মতোই, কিন্তু এটি লিয়াজ নয়। এই ক্ষেত্রটিতে "লিয়াজো-এর মতো" বাসগুলি নির্মাণের ফল। এই বিকল্পটি মার্জ -52661 - স্থানীয় গাড়ি মেরামতের উদ্ভিদ থেকে Michurinsk শহর থেকে, Michurinsk থেকে। কিছু কারণে, তারা মিনস্কের জন্য এটি কিনেছিল। গাড়ীটি 1998 সালে 4 নম্বর বাস পার্কে প্রবেশ করেছিল। 2007 পর্যন্ত একটি একক কপি পরিচালিত। ভিন্ন নির্ভরযোগ্যতা, জটিলতা, জটিলতা, ভয়ানক নকশা। এটি মূলত কোরিঝেভস্কি - কোলিডিচি, নং 31 "এ / ভি" মস্কো "- কলডিশি কবরস্থান", নং 95 "স্ল্যাভিনস্কি - স্টিফেন" এর রুট নং 7 এ ব্যবহৃত হয়। রুট নং 84 এ, এই বাসটিও কাজ করে।
আরেকটি মিনস্কের বিরলতা হল লাজ -52523, মার্জা এর সহকর্মী। Minsk মধ্যে পতিত একটি উদাহরণ একটি রেনল ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত ছিল। বাসের শেষের দিকে কেবিনে ওসিপোভিচি উৎপাদনের আসন স্থাপন করা হয়েছিল, কাপড় দিয়ে আচ্ছাদিত (মান দ্রুত পরা এবং ভেঙ্গে গেছে)। ২007 সালে, এই মডেলের একমাত্র দৃষ্টান্তটি গর্তে লেখা হয়েছিল।
সম্ভবত চেহারা এবং মারজা -52661, এবং LAZA-52523 এর কারণ হল যে মিনস্ক অটো প্ল্যান্টের উৎপাদন ক্ষমতা এমনকি পুরোপুরি বিশ্বাস করে না এবং তাই নতুন বাসের বিকল্পগুলি "সস্তা জন্য" বিকল্পগুলি চাওয়া হয়।
সক্রিয়ভাবে তারপর ইউরোপীয় baewie কেনা। ঋণ মেরামতের বেসের খরচে ব্যবহৃত iCaruses সঠিকভাবে কাজ করে, কিন্তু অন্যান্য ব্র্যান্ডের বাসগুলি যত তাড়াতাড়ি বিরল খুচরা অংশটি জাগিয়ে তুলেছিল, তাৎক্ষণিকভাবে উঠেছিল। এই মানুষ একটি উদাহরণ।
নতুন (সেই সময়ে), মিনস্কের বাসিন্দাদের পশ্চিমা ইউরোপীয় বাসগুলি প্রথমে Zhdanovichi ট্রেডিং হাউস চালু করেছে। পোশাক বাজারে জিনিসগুলি তখন বিস্ময়কর ছিল, এবং তিনি তার নিজের তহবিলের মেট্রো স্টেশন থেকে নিকটতম মেট্রো স্টেশন থেকে ক্রেতাদের বিধানের জন্য কয়েকটি জার্মান মার্সেডিজ-বেঞ্জ ও 405N2 কিনতে পারবেন। বাসগুলি খুবই আরামদায়ক ছিল, শুধুমাত্র এই সান্ত্বনাটি কেবল সপ্তাহান্তে অনুভূত হতে পারে, কারণ এই "মার্সেডিজ" সপ্তাহান্তে রাখা হয়েছিল।
Minsktrans পার্কের কিছু অলৌকিক ঘটনাটি তিন-বিমের তারকা নিয়ে আরেকটি নতুন শহর বাস হাজির করে - মার্সেডিজ-বেনজ ও 345 জি তুর্কি সমাবেশ দ্বারা বর্ণিত। এটি 1997 সালে নতুন কিনেছিল। কেবিনে ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী নিয়ে 49 টি প্লাস্টিকের চেয়ারগুলি ছিল এবং মোট যাত্রী ক্ষমতা ছিল 171 জন। এই বাসটি ইউরোপীয় "harmonichek" দৈর্ঘ্যের জন্য ঐতিহ্যগত ছিল - 18 মিটার। ইউনিটগুলির সামগ্রিক লেআউট এবং স্যালনটি ট্রেলার (পিছন ঘামে) ইঞ্জিনের অবস্থানটি পূর্বনির্ধারিত করে এবং তাই, ধাক্কা ড্রাইভ। অতএব, একটি ধাক্কা ড্রাইভ দিয়ে, মিনস্ক পরিবহন কর্মীরা এক শতাব্দীর প্রায় এক চতুর্থাংশের সাথে দেখা করে। মাজোভিয়ান "হরমশ্কি" ধাক্কা দিয়ে "মিনস্ক্রান্স" দিয়ে শুধুমাত্র বর্তমান বছরে পাবেন। তাছাড়া, তারা সম্পূর্ণ নিম্ন-প্রফাইল হবে, এবং "তুর্কি" অর্ধেক লিঙ্কযুক্ত ছিল - প্রবেশদ্বারে এক ধাপে। কিন্তু এখনও আপনার সময় জন্য এটি একটি উন্নত বাস ছিল। যাইহোক, মিনস্কে তিনি একটি একক কপি মাপসই এবং অবশিষ্ট ছিল না (এই ধরনের ক্রয় অযৌক্তিকভাবে ব্যয়বহুল)। তারা ২009 সালে লিখেছিল।
সেই সময়ে মিনস্কে আরেকটি "হারমোনিকা" ছিল - কারোসা B741। উপরন্তু, ব্যক্তিগত মালিকদের দুই তলা ব্যবহৃত মানুষ পরিচয় করিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, মাজ সবাইকে স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল। বেলারুশিয়ান রাজধানী শহরের বাসের এক বার পার্ক থেকে কিছুই বাকি নেই। ঐক্যমত্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়ার মানদণ্ড প্রজাতির বিভিন্নতা পরাজিত। নিম্নরূপ কঠোর বাস্তবতা, এবং অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলি শুধুমাত্র মিনস্কেও ঘটে না। যাইহোক, যাত্রীরা যাইহোক, বাসে যা ব্র্যান্ডের বাসে যায় - প্রধান জিনিসটি অনুসরণ করে। এবং মিনস্কে এই সঙ্গে, জিনিস শুধু বেশ ভাল।
Telegram মধ্যে Auto.Onliner: সড়ক উপর সজ্জিত এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ খবর
সম্পাদকদের সাথে দ্রুত সংযোগ: জনসাধারণের চ্যাট অননুমোদিত পড়ুন এবং Viber এ আমাদের লিখুন!
সম্পাদকদের সমাধান না করে পাঠ্য এবং ফটোগুলি অনুলিপি পুনঃপ্রবর্তন করা নিষিদ্ধ। [email protected]।