আয়রন জেনেট বনাম মার্কিন ডলার

সংবাদ এবং মন্তব্য

গতকালের ট্রেডিংয়ের ফলাফল অনুযায়ী, মার্কিন স্টক সূচী একটি ইতিবাচক প্রবণতা দেখিয়েছে। উন্নত গতিবিদ্যা শিল্পের সম্ভাবনাগুলির জন্য বিনিয়োগকারীদের ইতিবাচক দৃষ্টিভঙ্গি সংরক্ষণের পটভূমির বিরুদ্ধে সেমিকন্ডাক্টার্সের কোম্পানিগুলির শেয়ার দেখিয়েছে। বছরের শুরুতে (এনএএসডাক: এফবি) এবং গুগল (NASDAQ: FB) এবং Google (NASDAQ: FB) এবং Google (NASDAQ: GOOGL) -এ বিজ্ঞাপন পুনরুদ্ধারের প্রত্যাশার ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে বড় টুপি কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে বর্তমান বছরের বাজার।

মার্কিন সেনেটের আর্থিক কমিটিতে অর্থমন্ত্রী শেখ হাসিনার পদে জেনেট ইয়েলেনের প্রার্থীতার শুনানি অনুষ্ঠিত হয়। কিছু সেনেটর বিবৃতি অনুযায়ী, ইয়েলেনের প্রার্থী বৃহস্পতিবার অনুমোদিত হতে পারে। বক্তৃতা চলাকালীন, জেনেট ইয়েলেন ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসায়কে সমর্থন করার জন্য অতিরিক্ত আর্থিক উৎসাহের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ করেছিলেন। শুনানির প্রক্রিয়ার মধ্যে, ইয়েলেন জনসাধারণের ঋণের বৃদ্ধির উপর সেনেটরদের ভয়কে নরম করে তুলেছিলেন: "খুব কম সুদের হারের শর্তে আমরা দেখি যে, ঋণের পরিমাণ অর্থনীতি সম্পর্কিত সম্পর্কের পরিমাণ বেড়েছে, তা সত্ত্বেও সুদের বোঝা বৃদ্ধি হয়নি। "

মার্কিন কোম্পানি

জেনারেল মোটরস (এনওয়াইএসই: জিএম) মাইক্রোসফ্ট কর্পোরেশন (নাসডাক: এমএসএফটি) ক্রুজ বিভাগের সাথে একটি উপসংহারকৃত অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছে, যা মানবজাতির প্রযুক্তি উন্নয়ন করছে। ক্রুজ অংশীদারিত্বের অংশ হিসাবে Azure ক্লাউড প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করবে। মাইক্রোসফ্ট ক্রুজ ক্যাপিটাল রাউডের পরবর্তী রাউন্ডে ২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের (ক্রুজ $ 30 বিলিয়ন মূল্যায়ন) বিনিয়োগকারী হবে। সরাসরি আর্থিক সুবিধার অভাব সত্ত্বেও, 9% বৃদ্ধি দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়।

সম্প্রতি, জেনারেল মোটরস শেয়ারগুলি কেবলমাত্র স্বয়ংচালিত বিক্রয়ের চাহিদা বৃদ্ধির জন্য নয় বরং বিনিয়োগকারীদের দ্বারা উপেক্ষা করা কোম্পানির প্রযুক্তিগত নেতৃত্বের উপর নয় বরং কোম্পানির প্রযুক্তিগত নেতৃত্বের উপর নয় বরং বিনিয়োগকারীদের দ্বারা অগ্রাহ্য নয়। জেনারেল মোটরস প্রমোশন সুপারিশগুলি সংশোধন চলছে, কারণ বর্তমান মূল্য (55 ডলার) ইতিমধ্যে $ 44 এর টার্গেট মূল্য অতিক্রম করেছে।

ব্যাংক অফ আমেরিকা (NYSE: BAC) 4K20 এর জন্য ফলাফল প্রকাশিত। শেয়ার প্রতি মুনাফা 0.6 ডলার ছিল, যা একটি ঐক্যমত্য পূর্বাভাসের চেয়ে 11% বেশি এবং 16% বেশি / কে। ঝুঁকি স্থিতিশীল ব্যয় এবং অপারেশন খরচ হ্রাসের কারণে ROE ব্যাংক 120 বিপি কে / কে দ্বারা উত্থিত হয়েছে। শতাংশ মার্জিনটি নিকটতম প্রতিযোগীদের মতো / কে স্থিতিশীল।

ভারসাম্য সূচকগুলির বৃদ্ধি সেক্টরের সেরা (সম্পদগুলি 3% থেকে / কে, আমানত দ্বারা - 5.5% দ্বারা বেড়েছে)। আমি এখনও 4k20 নিরপেক্ষ জন্য ব্যাংক অফ আমেরিকা ফলাফল দৃঢ় অনুমান নিশ্চিত না। ইপিএস একটি ঐক্যমত্য পূর্বাভাস অতিক্রম করেছে যে সত্ত্বেও, কমিশন এবং ট্রেডিং আয় দুর্বল গতিবিদ্যা কারণে ব্যাংকের রাজস্ব পূর্বাভাসে পৌঁছাতে পারে না। একটি ইতিবাচক বিন্দু শুধুমাত্র ROE আরও পুনরুদ্ধার ছিল।

সিআইটিআই (এনওয়াইএসই: সি) ২0২0 সালে ব্যাংকের 4 কিলোমিটার নেট মুনাফার মধ্যে পূর্ব-সংকটের মূল্যের আগে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং 4.6 বিলিয়ন ইপিএসের পরিমাণ 52% থেকে / কে বৃদ্ধি পেয়েছে, ঐক্যমত্য পূর্বাভাস অতিক্রম করেছে। লাভ বৃদ্ধি / কে একটি শূন্য ঝুঁকি মান ($ 46 মিলিয়ন জন্য CITI পুনরুদ্ধার রিজার্ভ দিয়ে প্রদান করা হয়েছিল। রাজস্ব গতিবিদ্যা ঐক্যমত্য পূর্বাভাস পৌঁছে না। একটি স্থিতিশীল সুদের মার্জিন সুদের আয় সমর্থিত হলে, কমিশন আয়টি ট্রেডিং এবং সিকিউরিটিজ থেকে আয় হ্রাসের কারণে 1২% হ্রাস পেয়েছে।

2020. সিটি, পাশাপাশি সমগ্র বিশ্বব্যাপী ব্যাংকিং সেক্টরের জন্য একটি পরীক্ষা হয়ে ওঠে। ঝুঁকি বৃদ্ধির কারণে ব্যাংকের মোট মুনাফা 41% হ্রাস পেয়েছে, যা ২020 এর ফলাফলগুলিতে 2.3% ছিল (জি / জি এর চেয়ে 2 গুণ বেশি)। আমি ব্যাঙ্কের ফলাফলগুলি মাঝারিভাবে নেতিবাচকভাবে মূল্যায়ন করি। অ-সুদের আয় দুর্বল গতিবিদ্যা বিনিয়োগকারীদের হতাশ। তবুও, এটি বেশ কয়েকটি ইতিবাচক উল্লেখযোগ্য নয়: এনআইএম / কে হ্রাস পেয়েছে, ঝুঁকি খরচ শূন্য হয়ে গেছে, যা পর্যাপ্ততা (এমনকি সংকটের সময় তৈরি রিজার্ভের কিছু redundancy)। এটি 1p21 সালে ব্যাংক মুনাফাটির উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

ডেল্টা এয়ার লাইন (NYSE: DAL) 4K20 এর জন্য আর্থিক বিবৃতি প্রদান করেছে। রাজস্ব 380 মিলিয়ন ডলারের জন্য একটি ঐক্যমত্য পূর্বাভাসের প্রত্যাশা অতিক্রম করেছে এবং $ 3.97 বিলিয়ন (65.3% Y / Y দ্বারা ড্রপ) পরিমাণ। বিমানটির লোড ফ্যাক্টরটি 42% ছিল, যা 49.2% তে ঐক্যমতের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ ছিল। মেসারের উপলব্ধ সংখ্যা 33.45 বিলিয়ন প্রত্যাশা 36.57 বিলিয়ন (44% Y / Y হ্রাস) স্তরে ছিল। কোম্পানিটি 16.7 বিলিয়ন ডলারের থেকে বছর শেষ করেছে। ডিসেম্বর মাসে, বিমানের ডাউনটাইম থেকে তহবিলের তহবিলের দাবিত্যাগ প্রতি দিন 1২ মিলিয়ন ডলার ছিল, যা মার্চের শেষের সূচকটির চেয়ে 90% কম ছিল, যখন বিমানের দাবির চাহিদা একটি মহামারী কারণে তীব্রভাবে ফেলে দেওয়া হয়।

বিক্রয় বছরের জন্য সামগ্রিকভাবে $ 10.8 বিলিয়ন ডলার, যা গত বছরের তুলনায় 66% কম। অপারেটিং খরচ 40% দ্বারা হ্রাস এবং $ 10.8 বিলিয়ন ডলার। যাত্রী পরিবহন থেকে রাজস্ব 70% দ্বারা হ্রাস। ২019 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে তুলনায় প্রথম ত্রৈমাসিকে প্রথম ত্রৈমাসিকের মধ্যে প্রথম ত্রৈমাসিকে রাজস্বের একটি ড্রপ পূর্বাভাস দেয়, তবে ২0২1 সালের দ্বিতীয়ার্ধে এয়ার ক্যারিয়ারে উল্লেখযোগ্যভাবে এয়ার ক্যারিয়ার পুনরুদ্ধার করার আশা করে।

সাধারণভাবে, রিপোর্টিং নিরপেক্ষ। আগে প্রত্যাশিত থেকে নিম্ন থেকে নেতিবাচক, ফ্লাইটগুলি অপারেটিং খরচ হ্রাসের সাথে লোড করা হয়েছিল এবং প্রতিদিন 1২ মিলিয়ন ডলারের বিনিময়ে হ্রাস পেয়েছে। ইতিবাচক এক থেকে, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে কোম্পানিটি নগদ প্রবাহে 3k21 তে একটি বিরতি-এমনকি বিন্দু অর্জনের পরিকল্পনা করে। ব্যবস্থাপনাটি আগের প্রত্যাশিত চেয়ে দ্রুত বেশি ঘোষণা করেছে, আগামী বছরগুলিতে ব্যবসায়িক ফ্লাইট পুনরুদ্ধার করছে।

এটি খরচ কমানোর কৌশলটি উল্লেখযোগ্য, যা মহামারী শেষ হওয়ার পর কোম্পানীটিকে একটি মহামারীতে সূচকগুলির তুলনায় উচ্চতর অনুধাবন করতে সক্ষম হবে, কিন্তু আমার মতে এটি খুব তাড়াতাড়ি এটি সম্পর্কে কথা বলতে খুব তাড়াতাড়ি, কারণ 1k21 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং মৌসুমী ফ্যাক্টরতে COVID-19 এর ঘটনা হারে শক্তিশালী বৃদ্ধির কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে সূচকগুলি (4K20 এর তুলনায়) উন্নত করার আশা করা হচ্ছে না।

ব্যবসা ভ্রমণের পুনরুদ্ধারের জন্য, আমি ব্যবস্থাপনার বিবৃতি সম্পর্কে বরং সন্দিহান এবং, আমার অনুমান অনুযায়ী, ২0২7 সালের মধ্যে, ব্যবসা ভ্রমণের আয় ২019 সালের সূচকগুলির 90% হবে। অ্যাকাউন্টগুলিতে তরলতা সরবরাহ রয়েছে (16.7 বিলিয়ন ডলার), যা আংশিকভাবে বড় ঋণ পরিষেবা সম্পর্কে উদ্বেগ দূর করে দেয় (পেনশন বাধ্যবাধকতাগুলির সাথে সামগ্রিকভাবে 38 বিলিয়ন ডলারের) এবং একটি মহামারীতে কোম্পানির বর্তমান খরচ বজায় রাখে। রিপোর্টিংয়ের মতে, আমি $ 32.1 থেকে 36.6 ডলারের টার্গেটের দাম বাড়িয়েছি 1 বছরে 1 বছরে দিগন্তে খরচ হ্রাসের কৌশল বাস্তবায়ন করে, কিন্তু একই সাথে আমি 1 বছরের বিনিয়োগের দিগন্তে অতিরিক্ত সুপারিশটি নিশ্চিত করে নিশ্চিত করেছিলাম, কারণ আমি বিশ্বাস করি যে বর্তমান উদ্ধৃতিগুলিতে ফ্লাইট কার্যকলাপের আর পুনরুদ্ধারের ঝুঁকি অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয় না।

মূল নিবন্ধ পড়ুন: investing.com