আজ, সামাজিক নেটওয়ার্কের মধ্যে ইভানভ বাসিন্দারা প্রতিটি উপায়ে আঞ্চলিক বাহকগুলিতে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, "VkontAktov" সামাজিক গ্রুপের পোস্টে পোস্ট করুন। এটা ভালো লাগছে: "শুভ বিকাল! আমি একটি ট্যাক্সিের কাজের প্রশ্ন উত্থাপন করার প্রস্তাব করছি। আজ নতুন বছরের আগের দিন নয় এবং অন্য কোনও ছুটির দিন নয় যাতে ট্রান্সপোর্টের সাথে গুরুতর সমস্যা হয়। কিন্তু ট্যাক্সিে এক ঘন্টার মধ্যে 42 টিতে লাগল না আদেশ, "ভাগ্যবান" খুব। এবং "Yandex। ট্যাক্সি "মূল্য 3 গুণ বেশি বর্ধিত। মস্কোতে 600 রুবেল জন্য আপনি সেখানে পেতে পারেন, এবং এখানে Sukhov থেকে শহর কেন্দ্র থেকে একই পরিমাণ অফার অফার!" - আপনার রাগান্বিত পোস্ট গ্রাহকদের এক শেষ।
আইভ্যানোভো এবং মূল্যবান রাজনীতিতে একটি ট্যাক্সিের অ্যাক্সেসিবিলিটির বিষয়ে, সেইসাথে আমরা আমাদের দীর্ঘমেয়াদী বন্ধুর সাথে কথা বললাম, অন্তর্বর্তীকালীন পরিবহন ট্রেড ইউনিয়ন রোমান ক্রুগলভের চেয়ারম্যান। তার শব্দ: ⠀
- Yandex। ট্যাক্সিটি ঠিক যে এটি একটি নমনীয় মূল্য নীতি বাড়ে - চাহিদা উচ্চতর, উচ্চতর ট্যারিফের গুণক। এই পরিস্থিতি শুধুমাত্র ইভানভোতে নয়, বরং সমগ্র দেশে। এ ধরনের একটি রাষ্ট্র অনেকগুলি জিনিস পছন্দ করে না, বিশেষত যখন আপনি সকালে এক মূল্যে, এবং সন্ধ্যায় কাজ থেকে যান - সম্পূর্ণরূপে অন্যের উপর। এখন elevated চাহিদা আবহাওয়া অবস্থার সাথে যুক্ত করা হয় - সপ্তাহান্তে, একটি ঝিল্লি উপর তুষারপাত ছিল। এখন সমস্ত আঙ্গিনা সাফ করা হয় না, কিন্তু লোকেদের ট্যাক্সিে যেতে ধাক্কা দেয়। সুতরাং, মানুষ ব্যাপকভাবে ট্যাক্সি ড্রাইভার চালু।
যদি আপনি একটি ট্যাক্সি 42 নিতে, এটি এখনও একটি অর্থনীতি হিসাবে বিবেচিত হয় - তাদের কোন নমনীয় ট্যারিফ গঠন নেই। সেই কারণে শিখর ঘড়িতে যথেষ্ট গাড়ি নেই, কারণ লোকেরা 600 রুবেল দিতে চায় না, কিন্তু তারা 200 এর জন্য চায়। মানুষ 42 টিতে ঘুরছে - আর গাড়িটি আর নেই।
- পরিস্থিতি কি একটি উপায় আছে?
- কঠোরভাবে বলছি, আমি কোন উপায় দেখতে পাচ্ছি না। একমাত্র জিনিস - কোনদিন, হয়তো কিছু নতুন খেলোয়াড় প্রদর্শিত হবে। তারপরে, সম্ভবত প্রতিযোগীরা Yandex মেজাজ ক্ষুধা করতে বাধ্য করবে।
- সাধারণভাবে, তিনবার বাড়াতে দাম ট্যাগ কত?
- আইন অনুযায়ী, আমরা ক্যারিয়ারের ভাড়া সেট আছে। আসলে, আইন কোন জিনিস নেই - ক্যারিয়ার একটি মালবাহী। "Yandex। ট্যাক্সি" কি? মূলত, এটি একটি বৈদ্যুতিন ঘোষণা বোর্ড। আপনি অর্ডার সম্পর্কে তথ্য রাখেন, এবং এই তথ্যটি কে চায়। কোর্টে যেখানে বিভিন্ন অপ্রীতিকর জিনিস ঘটে, ইয়ানডেক্স প্রমাণ করার চেষ্টা করছেন যে এটি একটি মালবাহী নয়। যাইহোক, আদালত, সুপ্রিম কোর্ট সহ, দুর্ঘটনার ঘটনায় বিভিন্ন সমস্যায় পড়ার জন্য "ইয়ানডেক্স" এর দায়িত্ব নিশ্চিত করেছে। এই নীতিটি অর্থের উদ্দেশ্যে "Yandex" এর দায়িত্ব। আসলে, "ইয়ানডেক্স" রোধ করে নি এবং বলে না যে তিনি কেবল একটি তথ্য এজেন্ট ছিলেন, প্রকৃতপক্ষে, তিনি একজন নিয়োগকর্তা, কারণ তিনি সেই পথের জন্য মূল্যকে নিয়োগ করেন। যে, ড্রাইভারের উপর কিছুই নির্ভর করে না।
- ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি পরিষেবা সম্পর্কে এই পরিকল্পনায় কী বলা যেতে পারে?
আসলে, এই ক্ষেত্রে, যদি তিনি একটি আইপি হন এবং একটি আনুষ্ঠানিকভাবে নিবন্ধিত ক্যারিয়ার হয় এবং একটি ট্যাক্সি নিতে একটি সংশ্লিষ্ট অনুমতি আছে। যেহেতু ট্যাক্সি পরিষেবা নিজেই একটি ট্যাক্সি অনুমতি নেই। এটি কিভাবে বিদ্বেষপূর্ণভাবে শব্দ করবে না, কারণ একটি ট্যাক্সি কার্যকলাপের জন্য একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য অনুমতি দেওয়া হয়, এবং ফোন নম্বরের উপর নয়।
ট্যাক্সি পরিষেবাগুলির বাজারে একচেটিয়া অবস্থানের কারণে, এটি ঠিক আছে মূল্যটি, এটি কোনও চালকের উপর নির্ভর করে না। Yandex সর্বাধিক রপ্তানি নিশ্চিত করার জন্য গ্লোবাল লোডের ঘড়িটিতে শীর্ষস্থানে কাজ করতে যাওয়ার জন্য ড্রাইভারগুলি প্রেরণ করার চেষ্টা করছে।
- এবং এখনো আমরা আমাদের উদাহরণে আমাদের "বারানাম" ফিরে আসব ...
- প্রত্যেক যাত্রী সুখভ থেকে 600 রুবেল দিতে সম্মত হয় না। যদি না, অবশ্যই, এটি যেতে খুব জরুরী নয়। আমি আপনাকে বলব যে যেমন coefficients ড্রাইভার নিষ্ক্রিয় করা শুরু। এটা মনে হবে যে দাম উচ্চ - কেউ তাদের উপর যায় না। এবং সস্তা সেবা এটি শুধু একটি বানান সক্রিয় আউট। কোন বাজার ভারসাম্য নেই, যাতে কিছু ধরণের প্রস্তাব রয়েছে এবং অন্য গাড়িটি অনুরোধে পৌঁছেছে। এটি গুরুতর বিকৃতি দেখায়, এবং আইন প্রণেতারা বিশ্বাস করে যে বাজারটি নিজেই সমন্বয় করা উচিত। ২018 সালে, প্রথম পাঠ্যাংশে একটি বিল গৃহীত হয়েছিল, যা মূল্যের সহকর্মীদের সহ সংগ্রাহকগুলির ক্রিয়াকলাপগুলি সামঞ্জস্য করতে অনুমিত ছিল। কিন্তু তারপর প্রথম পড়া এই বিল পাস না। তারা বেশ কয়েকটি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিল, যা রাজ্য ডুমা দ্বারা প্রত্যাখ্যান করেছিল। একটি খুব বড় সংখ্যক ব্যক্তি রয়েছে, যা লবিস্ট এবং এটি লবি - মস্কোতে একই "ইয়ানডেক্স", "সিমিমোবিল"। বড় খেলোয়াড় আইন তাদের নিয়ন্ত্রন করতে আগ্রহী না। অতএব, তারা এই খসড়া আইন গ্রহণের প্রতিটি উপায়ে ব্রেক।