বিকাশের নির্দেশগুলির মধ্যে একটি, অটোমোবাইল কম্পোগ্লোমারেটস হাইড্রোজেন গাড়িগুলির মধ্যে দেখুন। কিন্তু সবকিছু তাদের সাথে এত সহজ নয়।
টয়োটা এবং হুন্ডাই।
হুন্ডাই এবং টয়োটা কর্পোরেশনগুলি সক্রিয়ভাবে হাইড্রোজেনের মডেলের মুক্তির দিকে কাজ করছে। যাইহোক, ফলাফল পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে। টয়োটা মিরাই মডেল 5 বছরের জন্য মাত্র 5,000 ইউনিটের একটি সঞ্চালন দ্বারা বিক্রি করা হয়। হুন্ডাই নেক্সো পার্কটিনিকের সাফল্যগুলিও চিত্তাকর্ষক নয় - 3 বছরের জন্য 10,000 গাড়ি, এবং তারা মূলত কোরিয়ায় তাদের কিনেছিল।
যাইহোক, কোম্পানি সেখানে থামাতে না। সুতরাং, টয়োটা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের মিরাই ২ প্রজন্মের বাজারে নিয়ে আসে। এবং হুন্ডাই 10 বছরে 700,000 নেক্সো ক্রসওভার বিক্রি করার পরিকল্পনা করছে। এ ব্যাপারে কিছু অগ্রগতি হল মার্সেডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডাব্লিউটি প্রদর্শন করে, তবে এখনও তাদের হাইড্রোজেন মডেলের বিক্রয় নেই।
এবং, অনুশীলন হিসাবে দেখায়, সবাই এই ধরনের পরিবহন জন্য সম্ভাবনাগুলিতে বিশ্বাস করে না।
ভক্সওয়াগেন।
জার্মানির উদ্বেগ শিরোনাম হেরবার্ট অসি, সম্প্রতি টুইটারে লিখেছে যে হাইড্রোজেন ব্যবহারের ধারণা:
"খুব আশাবাদী"।
বাণিজ্যিকভাবে, Nebigod এর এই প্রযুক্তি, এবং ভবিষ্যতে 10 বছরের মধ্যে এটি বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হবে না।
Tesla.
Ilon মাস্ক অসংযম দ্রবীভূত করার জন্য বেশ তীব্র প্রতিক্রিয়া। তিনি "মূঢ় পছন্দ" হাইড্রোজেন ইঞ্জিনগুলি বলেছিলেন, এমনকি মিসাইলগুলির জন্যও বিকল্পটি তাই-এর বিকল্প।
এই বিবৃতিগুলি দ্বারা বিচার করা, টেসলা এবং ভক্সওয়াগেন হাইড্রোজেন মেশিনের বিকাশে বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক না। Tesla মূলত বৈদ্যুতিক মডেল উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, এবং ভক্সওয়াজেন এছাড়াও এই দিকটি বেছে নিয়েছিলেন।
হাইড্রোজেন
বিশ্লেষক হাইড্রোজেন মডেল অসংখ্য shortcomings নোট।
এই উপাদানটি আমাদের গ্রহটিকে তার বিশুদ্ধ আকারে এবং তার উৎপাদন মূল্যের পাশাপাশি স্টোরেজ এবং পরিবহন, খুব বেশি পাওয়া যায় না। হাইড্রোজেন গ্যাস স্টেশন নেটওয়ার্ক দুর্বলভাবে উন্নত করা হয়।
আনুমানিক ¾ হাইড্রোজেন গ্যাসের তৈরি, এবং কয়লা অন্যটি - এটি একটি বড় পরিমাণে ক্ষতিকারক নির্গমনের কারণ করে।
বৈদ্যুতিক সামনে হাইড্রোজেন মেশিনের একমাত্র গুরুতর সুবিধা refueling উচ্চ গতি। যাইহোক, এসিবি এবং চার্জিং স্টেশনগুলির দ্রুত বিকাশ হ্রাস করা যেতে পারে না এবং এটি মর্যাদা।