আজ, আমরা মালকড়ি উপর সবচেয়ে অস্বাভাবিক ক্রসওভার Volksogen আছে - কোন টারবাইন এবং "রোবট" আছে, আমরা সবাই ভালোবাসি - হুড বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রল "ছয়" এবং একটি টর্ক রূপান্তরকারীর সাথে ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় আট-স্পিড ট্রান্সমিশন। আপনি, সম্ভবত, অনুমিত - এটি একটি ফক্সওয়াজেন Teramont, যা মূলত উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য ডিজাইন করা একটি গাড়ী, যদিও এটি সেখানে বলা হয় - আটলাস।
ভক্সওয়াজেন Teramont রাশিয়াতে ভাল রুট গ্রহণ করেছে, আমরা মেশিনের নকশা উপর বড় এবং খুব ব্যয়বহুল এবং অত্যাধুনিক না। গত বছর, কী বলা হয়, "শ্রমিকদের অনুরোধে" বলা হয়, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি 280 থেকে ২49 এইচপি থেকে সংজ্ঞায়িত করা হয়, এটি আমাদের পরীক্ষায় এই সংস্করণ।
বিশেষত "ঘোড়া" এর ক্ষতির কারণে এটি মূল্যহীন নয়, সর্বাধিক টর্কটি একই রকম ছিল, মোটরটির সম্ভাবনার একটি সক্রিয় যাত্রায় যথেষ্ট পরিমাণে ছিল, কিন্তু এখন পরিবহন করটি অনেক ছোট হয়ে উঠেছে। কিছু সময়ের জন্য উভয় সংস্করণ সমান্তরাল বিক্রি করা হয়েছে, কিন্তু এখন ইতিমধ্যে 280-শক্তিশালী গাড়ি সরবরাহ করে না, যদিও কিছু বিক্রেতাও পুরানো স্টক থেকেও রয়েছেন। এছাড়াও পাওয়ার ইউনিটের লাইনে, একটি 4-সিলিন্ডার পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন ২২0 এইচপি এর ক্ষমতা দিয়ে সংরক্ষিত থাকে।
বাহ্যিকভাবে, ফক্সওয়াজেন টেরামমন্ট স্মৃতিটি মনে করেন, মনে হচ্ছে এটি আসলে এটির চেয়ে বেশি। উদাহরণস্বরূপ, মাজদা সিএক্স -9 এর চেয়ে বেশি, এবং এটি বিপরীত মনে হয়। এমনকি 1-ইঞ্চি ঐচ্ছিক চাকাগুলি বিশাল চাকা খিলানগুলিতে বড় নয়।
অভ্যন্তর একটি বর্ধিত স্কেলে শীর্ষ অ্যাপয়েন্টমেন্ট মধ্যে ভক্সওয়াগেন Tiguan মনে করিয়ে দেয়। Ergonomics এবং সমাপ্তি উপকরণ অনুরূপ। শুধুমাত্র বর্ধিত আকার শুধুমাত্র এটি ব্যবহার করা উচিত। যাইহোক, dimmont এর মাত্রা ভালভাবে অনুভূত, maneuvering, খুব সংবেদনশীল এবং তথ্যপূর্ণ পার্কিং সেন্সর সাহায্য, একটি বৃত্তাকার পর্যালোচনা ক্যামেরা আছে, শুধুমাত্র তাদের কাছ থেকে slushful আবহাওয়া, লেন্স খুব দ্রুত কাদা সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়।
শালীন মানের স্যালন সমাপ্তি, চামড়া চেয়ার ম্যাসেজ অভাব ছাড়া, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং বায়ুচলাচল সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। আমি নতুন ডিজিটাল যন্ত্র প্যানেল পছন্দ করেছি, যা উচ্চ তথ্যপূর্ণ এবং আনন্দদায়ক গ্রাফিক্স দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
স্যালন প্রশস্ত, এখানে চেয়ারের তৃতীয় সারি পূর্ণ, এখনও লাগেজের জন্য জায়গা। গ্যালারি অ্যাক্সেসটি সুবিধাজনক, কারণ দ্বিতীয় সারির আসনগুলি দীর্ঘস্থায়ীভাবে এবং বিস্তৃত ব্যাকগুলির পিছনে কোণের কোণে সমন্বয় করা হয়। গাড়ীটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের উভয়ই জন্য আরামদায়ক, এটি ইতোমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে, এটি প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলির তিনটি জোনের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি স্পর্শ পর্দার সাথে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। তাছাড়া, মাল্টিমিডিয়া এখানে খুব সফল, এটি একটি সহজ মেনু, পর্দায় একটি মোটামুটি ভাল গতি এবং একটি পরিষ্কার চিত্র রয়েছে।
লাগেজের ডিপমেন্টটি প্রশস্ত, যদি প্রয়োজন হয়, ক্রসওভারটি একটি ভ্যানে পরিণত হতে পারে, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির যাত্রী আসনগুলি সহজে মসৃণ তলতে ভাঁজ করে।
এখন, তারা বলে, এই সব দিয়ে বন্ধ করার চেষ্টা করুন। এক বছর আগে, আমরা ইতিমধ্যে একটি 4-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে একটি টেরোমন্ট ছিলাম। অতিরিক্ত অতিরিক্ত দুটি সিলিন্ডার বা টারবাইন কি? দুটি ইঞ্জিনের সীমা বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায় একই, 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত তারা 9 সেকেন্ডের চেয়ে সামান্য দ্রুত গাড়ীটি ছড়িয়ে দিতে সক্ষম। সর্বাধিক টর্ক প্রায় একই, শুধুমাত্র বিভিন্ন revs সঙ্গে অর্জন। TURMOMOTOR 1500 - 4400 RPM এ 350 এনএম, এবং "বায়ুমণ্ডলীয়" 3500 RPM এ 360 এনএম দেয়।
অভ্যাসে, যখন গাড়ী থেকে গৃহীত হয় তখন প্রায় একই আচরণ করে। আপনি যত তাড়াতাড়ি দ্রুত ত্বরান্বিত করতে হবে তখন পার্থক্যটি হাইওয়েতে উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠেছে। বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনটি একটু বেশি ট্র্যাকশন রয়েছে, তাই মসৃণ ত্বরণটি যখন, ট্রান্সমিশনটি কম ঘন ঘন করে। কিন্তু একই সাথে, যদি তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করার প্রয়োজন হয় তবে এই সমস্যাগুলির সাথে কোনও বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ নেই, "স্বয়ংক্রিয়" দ্রুত এবং একই সময়ে মসৃণভাবে আটটি থেকে চতুর্থ গিয়ার পর্যন্ত অবিলম্বে যায়।
যদি আমরা জ্বালানি খরচ সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে শহুরে অবস্থার মধ্যে একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি বেশি দুঃখজনক, এটি 100 কিলোমিটার প্রতি প্রায় 15 লিটার জ্বালানী লাগে, যখন চারটি সিলিন্ডার যথেষ্ট 12 - 13 লিটার। ট্র্যাক বরাবর অভিন্ন আন্দোলন সঙ্গে, উভয় ইঞ্জিন প্রায় 10 লিটার গ্রাস। কিন্তু আসুন সম্পদ সম্পর্কে ভুলবেন না। যদিও ২ লিটার মোটরটি ভক্সওয়াজেন লাইনের টার্বোচার্জ পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, ইঞ্জিনের সংস্থানটি উল্লেখযোগ্যভাবে তার ভলিউমের উপর নির্ভর করে। তাছাড়া, এখানে নির্ভরশীলতাটি প্রকৃতপক্ষে রৈখিক, অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি 3.6 লিটার একটি ভলিউমের সাথে, সম্পদ কমপক্ষে দেড় গুণের চেয়ে কমপক্ষে দেড় গুণ বেশি হবে এবং বায়ুমণ্ডলীয় মোটরগুলি তাই দাবি করা হয় না জ্বালানি মানের।
অফ-রোডের ক্ষমতার জন্য, তাদের উচ্চ স্তরের ভক্সওয়াজেন টেরোমন্ট রয়েছে, যার মধ্যে কোন ইঞ্জিনটি ইনস্টল করা হয়েছে, স্থল ক্লিয়ারেন্স ২03 মিমি, শরীরের লাশগুলি ছোট, ইস্পাত সুরক্ষা সমস্ত সমষ্টি জুড়ে রয়েছে। একটি মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ হ্যালডেক্সের সাথে অল-চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এখানে এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে যে টর্কের 10% পর্যন্ত ক্রমাগত পিছনের চাকাগুলিতে প্রেরিত হয়, যা একটি নিছক রাস্তায় গাড়িটির নিয়ন্ত্রণকে সরল করে তোলে। সামনে চাকার স্লিপ, একটি বড় থ্রাস্ট প্রেরণ করা হয়। একটি ধ্রুবক ড্রাইভের সাথে, টর্কটি সমানভাবে সমানভাবে বিতরণ করা হয়, ইলেক্ট্রনিক্সগুলি ইন্টার-অক্ষের ডিফারেনশিয়ালগুলির ব্লকটি কার্যকরভাবে অনুকরণ করতে সক্ষম হয়। এছাড়াও, এই গাড়ীটিতে ইলেক্ট্রনিক্স হস্তক্ষেপের স্তর নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয় এমন ব্যক্তি সহ বেশ কয়েকটি অফ রোড রেগম রয়েছে।
ক্ষুদ্র অনিয়মের উপর স্থগিতাদেশ প্রায় পুরোপুরি কাজ করে, কিন্তু একই সাথে শক্তি তীব্রতা সরবরাহ খুব বড় নয়, এটি বড় অনিয়ম থেকে আঘাতগুলি মিস করে, যদিও এটি ঐচ্ছিক কম-প্রোফাইলের টায়ারের মধ্যে সম্ভব। কিন্তু সাধারণভাবে, এই গাড়ির জন্য সান্ত্বনা স্তর খুব বেশী।
শীতকালীন অপারেশন দ্বারা, Volkswagen Teramont খুব ভালভাবে অভিযোজিত হয়, ইতিমধ্যে এখানে বেসে হিটিং আয়না এবং গ্লাসওয়াটার অগ্রভাগ, দ্বিতীয় কনফিগারেশন থেকে শুরু করে। উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ডটি জুড়ে ইনস্টল করা হয়। একটি বিকল্প হিসাবে, রিমোট কন্ট্রোল এবং টাইমার সঙ্গে একটি পার্কিং হিটার দেওয়া হয়। কিন্তু এখানে এটি উল্লেখ করা উচিত যে VR6 ইঞ্জিনের সাথে মেশিনে যেমন একটি হিটার দিয়ে সজ্জিত, একটি হিটের সাথে প্যানোরামিক ছাদ, যা স্ট্যান্ডার্ড এক্সক্লুসিভ শীর্ষ প্যাকেজ সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। শুধু যেমন একটি গাড়ী আমরা পরীক্ষার জন্য পেয়েছিলাম।
দাম সম্পর্কে কি? ইউটিলাইজেশন সংগ্রহের বৃদ্ধি সত্ত্বেও ভক্সওয়াগেন টেরামন্টের দাম বেড়েছে না। এমনকি পরীক্ষার গাড়ী প্রায় 4 মিলিয়ন রুবেল খরচ দ্বারা আক্রান্ত হয়। মৌলিক কনফিগারেশন ক্রসওভার খরচ 3,009,000 রুবেল। ছয়-সিলিন্ডার মোটরটি একটি সম্মান কনফিগারেশন (3,439,000 রুবেল) শুরু করে, একই গাড়িটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 160,000 রুবেল সস্তা খরচ করে। একচেটিয়া কনফিগারেশনে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভক্সওয়াজেন টেরামন্টের জন্য 4,059,000 রুবেল দিতে হবে। মূল্য যদিও "লোক" নয়, তবে বেশ প্রতিযোগিতামূলক, গাড়ির সম্ভাবনার দেওয়া। আমরা ভুলে যাব না যে এই গাড়ির জন্য কারখানা গ্যারান্টি 4 বছর বা 120,000 কিমি, এটি বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশি।
ছবি carexpert.ru।