ক্রস হ্যাচবব্যাক কিয়া রিও এক্স এর রিফ্রেশমেন্টের সময় প্রিফিক্স লাইনের নামে হারিয়ে যাওয়া - ক্ষতিটি ছোট, এটি জানা আরও গুরুত্বপূর্ণ যে ক্রেতারা ক্ষতিপূরণ হিসাবে নতুন পেয়েছে? এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আমরা প্রিমিয়ামের সর্বাধিক প্যাকেজে কিয়া রিও এক্স টেস্টে গ্রহণ করেছি, যা সবচেয়ে বেশি লক্ষ্যযোগ্য উদ্ভাবন। এবং একই সময়ে, এবং এই সংস্করণটির জন্য এই সংস্করণটি সর্বোত্তম কিনা তা খুঁজে বের করুন।
বহিরাগত পরিবর্তন কিয়া রিও এক্স restyling জন্য ঐতিহ্যগত - নতুন bumpers, অপটিক্স এবং গ্রিল গ্রিল, সামান্য ব্যতিক্রম, তাদের সব সফল এবং বাস্তব, গাড়ী উল্লেখযোগ্যভাবে grinding হয়। প্রসাধনীতে, এটি সামনের বাম্পারে কম ভাজা Chromium হয়ে ওঠে, রৌপ্য প্লাস্টিকের হাস্যকর আস্তরণের আঙ্গুলটি সরিয়ে দেয়, যা পূর্বের সংস্করণে ছিল। শীর্ষ সংস্করণটি LED হেডল্যাম্প হেডলাইটগুলি পেয়েছে যা রাস্তাটিকে আরও ভালভাবে আলোকিত করে। অদ্ভুততা থেকে - কিছু কারণে পিছন কুয়াশা লণ্ঠন বাম্পারের নিচের অংশে স্থানান্তরিত হয়। এছাড়াও তরুণ সম্ভবত বাইরের এবং অভ্যন্তর লাল উপাদান সঙ্গে শৈলী নতুন শৈলী মত - খুব ব্যয়বহুল না, কিন্তু আড়ম্বরপূর্ণ।
কেবিনে পরিবর্তনগুলি একটি বিট, এবং শুধুমাত্র গাড়িগুলির মালিকরা তাদের ব্যয়বহুল সম্পূর্ণ সেটগুলিতে লক্ষ্য করবে। যন্ত্র প্যানেলের নকশাটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন হয়নি, তবে এটি নতুন, রুট কম্পিউটারের প্রদর্শনটি এখন রঙ হয়ে গেছে। কেবিনের মূল পরিবর্তনটি শীর্ষ সংস্করণের জন্য উপলব্ধ নেভিগেশনের সাথে একটি নতুন 8-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। দুটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিবর্তন একটি গতি limiter এবং গতিশীল মার্কআপ লাইন সঙ্গে একটি পিছন ভিউ ক্যামেরা সঙ্গে একটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ আছে।
পার্শ্ব আয়নাটি এখন বোতামটি ব্যবহার করে ভাঁজ করা যেতে পারে, তবে বৈদ্যুতিক উইন্ডোজের স্বয়ংক্রিয় ফাংশনটি কেবলমাত্র ড্রাইভারের দরজায় রয়েছে, এমনকি সর্বাধিক কনফিগারেশন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণে কেবলমাত্র এক রুমে।
অন্যথায়, কিছুই পরিবর্তিত হয়েছে, অভ্যন্তরের প্লাস্টিকের কঠিন, কিন্তু সমাবেশটি সুস্বাদু, এমনকি অমসৃণ রাস্তায়ও কাঁকতে থাকবে না। মধ্যম পর্যায়ে শব্দ বিচ্ছিন্নতা, নিষ্ক্রিয় সময়ে পাওয়ার ইউনিট থেকে লক্ষ্যনীয় কম্পন। Ergonomics সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই, ল্যান্ডিং আরামদায়ক, সমন্বয় পরিসীমা বড়, ড্রাইভারের চেয়ারের শীর্ষ কনফিগারেশনে একটি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রন করা হয়।
দৃশ্যমানতা সাধারণত ভাল, যদিও পার্শ্ব আয়নাগুলি যথেষ্ট নয় তবে স্লুশহীন আবহাওয়ার মধ্যে পিছন দৃশ্যের ক্যামেরা দ্রুত দূষিত হয়, তবে পার্কিং সেন্সরগুলি সাহায্য করছে। পিছন সুন্দর, আপনার মাথা উপর একটি sedan বেশী। পিছন সুন্দর, আপনার মাথা উপরে একটি sedan বেশী উপরে
লটবহর ডিপমেন্টটি ভলিউমের মাঝামাঝি, সুবিধার বাইরে - বামদিকে একটি আরামদায়ক কুলুঙ্গি রয়েছে যা ক্যান্সারটিকে "অ-জমা দেওয়ার" দিয়ে একটি আরামদায়ক ছিল, বেস ব্যতীত সমস্ত সংস্করণগুলি পূর্ণ আকারের অতিরিক্তের সাথে সজ্জিত। কিন্তু অসুবিধা আছে - যখন পিছন চেয়ারগুলি ফেরত দেওয়ার সময়, একটি বরং বড় পদক্ষেপ গঠন করা হয়, পণ্যসম্ভার ফিক্সিংয়ের জন্য কোনও হুক এবং লুপ গঠন করা হয় না।
আমাদের অপারেটিং অবস্থার জন্য অভিযোজনের জন্য, এখানে সবকিছুই নিখুঁত, ইতিমধ্যে মাঝারি আকারের সম্পূর্ণ সেটের সাথে শুরু করে, গাড়ীটি সমস্ত সম্ভাব্য গরম করার সাথে সজ্জিত, রাস্তা ক্লিয়ারেন্স 195 মিমি, 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি পেট্রল কাজ করার জন্য অভিযোজিত হয় এআই -92। আধুনিকীকরণে, গ্লাস উলের ট্যাঙ্কের ভলিউম বৃদ্ধি 5.3 লিটার। কার্যকারিতাটির দৃষ্টিকোণ থেকে, সবকিছুই ভালভাবে চিন্তা করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন ইগনিশনটি বন্ধ হয়ে যায় তখন উইন্ডশীল্ড গরম, স্টিয়ারিং হুইল এবং চেয়ারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়।
মেকানিক্সের জন্য এখানে কিছুই পরিবর্তিত হয়নি, তবে অনুঘটক নিরপেক্ষাইজার মুক্তির প্রথম বছরের যানবাহনগুলির চেয়ে বেশি টেকসই হয়ে উঠেছে। পাওয়ার ইউনিট পুরানো হয়। সাসপেনশনটি পুনর্গঠন করা হয়েছিল, এটি আরো আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, তবে শক্তি তীব্রতা একটি উচ্চ স্তরে রয়ে গেছে। সাধারণভাবে, চ্যাসিদের সেটিংস সর্বোত্তম, স্টিয়ারিং তথ্যপূর্ণ। 1২3 এইচপি এর ক্ষমতা সহ একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিনের সম্ভাবনার সম্ভাবনা রয়েছে যা শহর এবং ট্র্যাক উভয়ের জন্য যথেষ্ট। 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ইঞ্জিনের সাথে ভালভাবে সমন্বয় করা হয়।
আপডেট হওয়া কিয়া রিও এক্সের পরীক্ষার সাথে সাথে আমরা একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যটি প্রকাশ করেছি, যা পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির উভয় বৈশিষ্ট্যযুক্ত হতে পারে, তবে আমরা তাকে লক্ষ্য করিনি। রাজধানী অঞ্চলে দশ বছরের জন্য প্রথমবারের মতো রাজধানী আসল রাশিয়ান শীতকালীন আসল, যা একটি তুষারময় এবং বরফের লেপে একটি গাড়ী উপভোগ করা সম্ভব করে তোলে। এটি পরিণত হয়েছে যে কেআইএ রিও এক্স অবশ্যই অবশ্যই অবশ্যই সিস্টেমে আগ্রহী। 35 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে যাওয়ার আগে, এটি বন্ধ করা যেতে পারে, যা আপনাকে স্লিপের সাথে যাত্রা করার অনুমতি দেয়, যার ফলে তুষারপাত থেকে টায়ার টায়ারগুলির পরিচ্ছন্নতার উন্নতি করে, ফলে পারমিবিলিটি বৃদ্ধি পায়। যখন এটি হওয়া উচিত, যখন সীমাটি 35 কিলোমিটার / h দ্বারা অতিক্রম করা হয়, তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়, তবে এটি অন্য অ্যালগরিদম কাজ করে, স্ট্যান্ডলিকেশন সিস্টেমের সাথে মান মোডে নয়!
Slippery লেপ উপর, গাড়ী স্টিয়ারিং হুইল শোনার জন্য ভাল, ইঞ্জিন ব্রেকিং আরো দক্ষ। মূলত, কেআইএ রিও এক্স "নিষ্ক্রিয়" সিস্টেম স্থিতিশীলতা (এটি কোটগুলিতে এটি বন্ধ করে না) একটি বিশেষ শীতকালীন মোড - স্লিপ্পি লেপের উপর সর্বোত্তম, অনুরূপ ফাংশনগুলির কিছু ক্রসওভার এবং এসইভি রয়েছে, এটি কেবলমাত্র এতে অদ্ভুত তার জন্য নির্দেশাবলী প্রায় কিছুই বলা হয় না। সাধারণভাবে, আকর্ষণীয় জিনিসটি গাড়ি পরিচালনা করতে পরিণত হয়েছে এবং কঠিন অবস্থায় অপারেশন চলাকালীন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নিরাপদ।
এবং এখন, বেশিরভাগ ক্রেতারা আগ্রহী এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টিতে আসুন, গাড়ীটি কতটা উপলব্ধ, এবং কোন ধরণের কনফিগারেশন সর্বোত্তম। ALAS, কিন্তু এই প্রশ্নের উত্তরটি সহজ নয়, এবং নির্দিষ্ট কনফিগারেশনের কোরিয়ান অটোরিক্সের জন্য ঐতিহ্যগতভাবে পুরো জিনিসটি, "আমরা কিছু হেরে যাই" এবং এটির ক্ষেত্রে বেশ কিছুটা হেরে যাওয়ার মূল বিষয়টি পূরণ করতে হবে। কেআইএ রিও এক্স - গাড়ির তুলনায় আরো ব্যয়বহুল, পছন্দ কম।
সমস্ত সম্ভাব্য শক্তি ইউনিটগুলির সাথে গাড়িগুলি (1.4 বা 1.6 লিটার, গিয়ারবক্সগুলি যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয়) কেবল 970,000 থেকে 1,035,000 রুবেল পর্যন্ত সান্ত্বনা খরচের মূল সংস্করণে পাওয়া যায়। 40,000 রুবেল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জন্য, আরো শক্তিশালী মোটর জন্য শুধুমাত্র 25,000 রুবেল জন্য সম্পূরক। পরবর্তী Luxe কনফিগারেশনের জন্য, শুধুমাত্র একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন পাওয়া যায়, যদি আপনি কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন তবে এই সংস্করণটি সর্বোত্তম কারণের জন্য এটি আরও ব্যয়বহুল সম্পূর্ণ সেটগুলির জন্য উপলব্ধ নয়।
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ পরিবর্তনগুলি থেকে - সর্বোত্তম বিকল্পটি হলেন, এটি ভাল সজ্জিত (8-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, শীতকালীন বিকল্পগুলির সম্পূর্ণ প্যাকেজ, গতি লিমিটারের সাথে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গতিশীল মার্কআপ লাইনের সাথে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা) এবং ব্যয়বহুল ব্যয়বহুল নয় - 1 175 000 রুবেল। কিন্তু 1,265,000 রুবেল মূল্যের প্রিমিয়ামের শীর্ষ সংস্করণের পছন্দটি খুব সন্দেহজনক, একদিকে এটি ভাল যে LED হেডলাইট, নিয়মিত নেভিগেশান, ইলেক্ট্রনিকভাবে কটিদেশীয় ব্যাকপেজ, ফ্রন্ট পার্কিং সেন্সরগুলি নিয়ন্ত্রণ করে, তবে অন্যান্য বিকল্পগুলির সুবিধাগুলি খুবই হয় সন্দেহজনক। ইকো-বোর্ড থেকে এখানে আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী, আমাদের মতে, উচ্চ মানের ফ্যাব্রিক, যত বেশি স্বাস্থ্যকর উপাদান আরো বেশি পছন্দসই দেখায়।
এছাড়াও, শীর্ষ সংস্করণটি একটি অযৌক্তিক অ্যাক্সেস সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, আমরা বারবার লিখেছি যে ঐতিহ্যগত ইগনিশন কী ছাড়াই গাড়িটি কিনেছিল, আপনি বারবার হাইজ্যাকারের কাজগুলি সহজতর করেন, তাদের জন্য সংকেতটিকে যথাক্রমে কঠিন নয়, আপনি এখনও করতে হবে অতিরিক্ত নিরাপত্তা সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করুন। এবং যে পরিমাণে তারা সর্বাধিক কনফিগারেশনে কেআইএ রিও এক্স এর জন্য জিজ্ঞাসা করে, আপনি সমস্ত চাকা ড্রাইভ হুন্ডাই Creta নিতে পারেন।
কিন্তু একই সময়ে মাঝারি আকারের কনফিগারেশনে কেআইএ রিও এক্স একটি অনুকূল প্রস্তাব। তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সান্ত্বনার স্তরের মতে, এই গাড়ীটি তার প্রধান প্রতিযোগীদের রেনল স্যান্ডেরো স্টেওয়ে এবং লাদা এক্সরে ক্রস অতিক্রম করে, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘ ওয়ারেন্টি (5 বছর বা 100,000 কিমি) ধন্যবাদ, এটি সেকেন্ডারি বাজারে তরল।
ছবি carexpert.ru।