স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটরগাড়ি ইতিহাস জুড়ে বিভিন্ন টেক্সচারের অটোমেকার এবং টিউনিং জনগণকে অবাক করে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল এবং সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত ধারণা, প্রোটোটাইপ এবং এমনকি সিরিয়াল মডেল তৈরি করেছে। টারান্টাস নিউজ এর সম্পাদকীয় বোর্ডটি আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক গাড়ি তৈরি করেছে যা সবাইকে অবাক করতে সক্ষম।
পিল P50.
পিল P50 হল পিল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত তিন-চাকা মাইক্রোমোবিল-মোটরসোলগুলি ইতিহাসের ক্ষুদ্রতম গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এই অতি-কম্প্যাক্ট মাইক্রোবের হুডের অধীনে, 4.2 এইচপি এর ক্ষমতা সহ একটি 49-সেমি মোটরসাইকেল দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে, যা মেশিনটিকে 61 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, তবে সর্বোচ্চ গতি ওজনের উপর নির্ভর করে ব্যক্তির বৃদ্ধি। মোটর একটি তিন ধাপ MCPP এর সাথে মিলিত হয় যার কোন বিপরীত সংক্রমণ নেই। ২007 সালে, পিল প 50 হুইল এবং দ্য লিডিং শীর্ষ গিয়ার প্রোগ্রাম - জেরেমি ক্লার্কসন, যিনি টেস্ট ড্রাইভের সময় একটি ছোট গাড়িটি অফিসে একটি ছোট্ট গাড়ি চালায় এবং এমনকি অফিসে একটি বৈঠকে মেশিনের চাকা পরিদর্শন করেন।
ক্যাডিল্যাক এলডোরাডো আমেরিকান ড্রিম
যেহেতু আমরা ক্ষুদ্রতম গাড়িগুলির মধ্যে একটি স্পর্শ করেছি, তাই আপনাকে বিশাল মেশিনে মনে রাখতে হবে। বিশ্বের দীর্ঘতম লিমোজিনের শিরোনাম ক্যাডিল্যাক এলডোরাডো আমেরিকান ড্রিম 30.48 মিটার দীর্ঘ বা ঠিক 100 ফুট। গাড়ীটি 199২ সালে কাস্তোমিটার জাইড অরবার্গের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। একটি 24-চাকা দৈত্য একটি জ্যাকুজি, জাম্পিংয়ের জন্য একটি সুইমিং পুল, একটি গল্ফ কোর্স এবং এমনকি একটি হেলিকপ্টার প্ল্যাটফর্মের সাথে সজ্জিত। "আমেরিকান ড্রিম" আন্দোলন আনতে, দুটি ইঞ্জিন এবং দুই ড্রাইভার প্রয়োজন হয়। এতো গাড়িতে কোনও হস্তক্ষেপ করা প্রায় অসম্ভব, তাই অরবার্গ লিমোজিনটিকে দুটি অংশে বিভক্ত করে, আসলে এটি হারোনিকা বাসে পরিণত করে। সাধারণ ব্যবহারের রাস্তাগুলিতে, যেমন একটি দৈত্য উপস্থিত হতে পারে না, এবং তাই বিশেষ লোহা প্ল্যাটফর্ম তার পরিবহন জন্য ব্যবহৃত হয়। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়িটি বিশ্বের বর্তমান সময়ে সংরক্ষিত ছিল না এবং এখন বিষণ্ণ অবস্থায় রয়েছে, কিন্তু ২014 সালে এটি জানা যায় যে উত্সাহীরা গাড়িটি পুনরুদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
প্যাকার্ড ক্যাভলিয়র
বেশিরভাগ মোটরসাইকেলটি অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে যে গাড়ীর চারটি চাকা থাকতে হবে, কিছু নির্মাতারা ছয়-চাকা SUV উত্পাদন করে, কিন্তু আমেরিকান আবিষ্কারক ব্রুকস ওয়াকার বিশ্বাস করেন যে গাড়িটি পাঁচটি চাকার প্রয়োজন। 1930-এর দশকে, ব্রুকস সমান্তরাল পার্কিং সহজতর করার জন্য একটি পঞ্চম চাকা যোগ করার জন্য একটি পঞ্চম চাকা যোগ করা হয়েছে, এবং তিনি 1950 এর দশকে এই আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। ওয়াকার সিস্টেমের সুবিধার প্রদর্শনের জন্য, ওয়াকার প্যাকার্ড ক্যাভলিয়ার 1953 দ্বারা ব্যবহৃত হয়। দেখে মনে হচ্ছে মেশিনটি অন্যদের থেকে আলাদা নয়, তবে যদি প্রয়োজন হয়, ট্রাঙ্ক ঢাকনাটির পঞ্চম চাকাটি পিছন বাম্পারের মাধ্যমে মাটিতে নত করে এবং প্রয়োজনীয় দিকের পিছনের দিকের দিকে চলে যায়। ম্যানুভার সমাপ্তির পরে, চাকাটি আগের পর্যায়ে উঠেছিল এবং পাশটি একটি "আউটলেট" এর মতো লাগছিল। পার্কিংয়ের সুবিধার সত্ত্বেও, এই প্রযুক্তিটি মাপসই করা হয়নি, কারণ গাড়ীটি আসলে ট্রাঙ্ক থেকে বঞ্চিত ছিল, এবং খরচটি খুব বেশি ছিল।
UAZ-469 ধীর
অস্বাভাবিক গার্হস্থ্য গাড়িগুলির মধ্যে অনেকগুলি আকর্ষণীয় নমুনা রয়েছে, তবে আমাদের সংস্করণটি SUV-469 ধীরে ধীরে তাদের পছন্দটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা দুটি স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত। মৃদুভাবে ডিক্রিপ্ট করা হয়েছে: রোড ইনডাকশন মিনিড ডিজাইনার এবং এটি দ্বিতীয় স্টিয়ারিং হুইল যা একটি দূরবর্তী নকশার সাথে চাকার নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। 10 কিলোমিটার / ঘণ্টা কম গতিতে গাড়িটি খনি সনাক্ত করতে সক্ষম। প্রমাণিত অঞ্চলটি উজ্জ্বল হলুদ পেইন্ট দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, ব্যান্ডউইথ 2.2 মিটার। আন্দোলনের সময়, একটি খনি সনাক্ত করা হয়েছে, তবে অটোমেশনটি ছোঁয়া প্রদর্শন করে এবং গাড়িটি বন্ধ করে দেয়। ড্রাইভারটি অবশ্যই 30 মিটারের দূরত্বের জন্য গাড়ী চালাতে হবে, এর পরে, Sappers বিস্ফোরক ডিভাইসটি সাফ করে বা ধ্বংস করে।
আলফা রোমিও 16 সি বিমোটোর
আলফা রোমিও 16 সি টিমোটোর স্পোর্টস গাড়িটি ট্র্যাকগুলিতে জয়ের জন্য বিখ্যাত ছিল না, তবে তার পাওয়ার প্ল্যান্টের কারণে গল্পটি প্রবেশ করে, আরও দুটি বিদ্যুৎকেন্দ্র দ্বারা। 1935 সালে, নতুন আলফা রোমিও 16 সি বিমোটোরকে মার্সেডিজ ও অটো ইউনিয়ন থেকে প্রতিদ্বন্দ্বী মডেল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। গোপন অস্ত্র হিসাবে, ইটালিয়ানরা 3.2 লিটার একটি ভলিউমের সাথে দুটি সারি 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, যা চেকপয়েন্টে একটি পৃথক ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত ছিল। এক মোটর হুডের অধীনে স্বাভাবিক স্থানে অবস্থিত, এবং অন্যটি পাইলটের পিছনে ছিল।
গাড়ীটি ব্যর্থ হিসাবে স্বীকৃত ছিল, কারণ 16 সেন্টিমিটার বিমোটোর অত্যন্ত কঠিন হয়ে উঠেছে, প্রচুর জ্বালানী খাওয়া এবং দ্রুত টায়ার পরিধান করে। প্রতিটি ইউনিটের রিটার্ন ছিল 270 এইচপি, এবং 540 এইচপি এর মোট শক্তি ছিল যাইহোক, গতিতে, গাড়ীটি আসলে সমান ছিল না। 16 ই জুন, 1935 তারিখে, তাজিও নুভোলারী প্রতি ঘন্টায় 364 কিলোমিটার পর্যন্ত দ্বিগুণ ছড়িয়ে পড়ে।