Например, твърде силно задното суспензия на пикапа се разклаща от вас душа. И досадните посещения на тематични сайтове започват, обаждания към тунинг центрове и други търсения за решаване на смущаващ проблем.
Лекарство за гръбначния стълб
Всичко започна с подмяната на пролетта към по-ефективни, с прогресивни характеристики, от американския карли. За разлика от обичайната, по-леко работа върху малките движения на окачването и по време на преминаването на дупки и подутини на големи движения - гладко увеличаване на еластичността и енергийната интензивност. Този ефект се постига поради факта, че коренният лист е по-малко твърд, а броят на листите в опаковката е много голям (14 срещу 4 в стандартната пружина на Dodge RAM на тази година). Така се оказва, че с лека амплитуда на трептенията (малки пукнатини върху асфалта, ставите и изпаренията) само мек връх на пружините. И когато суспензията се стреми да работи за пълен ход, останалите листове са последователно. Постепенно, тъй като товарът се увеличава, увеличавайки еластичността на пружините като цяло. В допълнение, пружините са малко по-дълги от стандартните, което позволява обеци да се движат по-силно. Той също така увеличава мекотата на суспензията. И централните болтови пружини леко се прехвърлят назад, така че можете да инсталирате колелата на по-големия диаметър, без да се страхувате, че с пълна компресия на колелото, колелото ще бъде запазено в предната част на арката.
Амортисьори за закуска
Ако машината се движи еластично, тя може да се качи по-бързо, особено от офроуд. В резултат на това, по време на активната операция, колата започна да яде амортисьори. В продължение на три месеца - и новото ранчо се подрежда дълго време да живеят. След това те решиха да поставят по-професионална и скъпа лисица (набор от стандартни размери на лисицата струваха 2500 долара), което веднага предизвика желанието да участват в аматьорски състезания и да покаже каква е способна модифицираната кола да бъде способна. След финала, суспензията естествено започна да се усъвършенства.
Тъй като 35-инчовите колела не влязат в стандартните арки на Dodge RAM, предното окачване е модифицирано с 6-инчов асансьор от американската компания Fabtech. Въпреки факта, че колата се оказа висока, точното изчисление и настройката на параметрите на окачването оставиха текущите способности при високи скорости доста приемливи. Освен това, колата започна да се контролира по-добре от стандарта UneLoft Dodge! Освен това, корпоративният комплект е инсталиран само отпред и зад прогресивните извори, дълги невероятно амортисьори и ограничители на инсулт на компресията за въздушен транспорт ($ 250), които притежават характеристиките на добре помпено пневматично масло. Това означава, че твърд тест на задната суспензия е напълно изключен. И пред фронтовата пневмохидравлични ограничители на компресия - същото като на състезателния трофей.
Отиваме на полет
Първоначално, мислейки за бързо шофиране в лоши пътища, в крайна сметка изгради суспензия със свойствата на кръстосан мотоциклет - мек и много енергоемък. Сега колата просто провокира състезанията на Кочкарник. Докато вървите бавно, тя излиза, но веднага щом скоростта расте - върви, тя става еластична и упорита като котка. И може би дори скочи! Само за скокове не е достатъчно, окачването е станало толкова добре да погълне препятствията, които трябва специално да търсите трамплин.
Но най-удивителното е доверие в колата по време на кацане. Всъщност, можете да се чувствате напълно спокойни, колата не потръпва, не се занимава с всички тежести на земята, той не прави допълнителни трептения.
Комплект захранване - не настройка
За забавно доверие и дават известно количество здравословна агресия, бродата на американската компания пътната лента (около $ 5,000) бяха инсталирани пред и отзад (около $ 5,000). Вярно е, че те са тежки за скачащ камион, а в бъдеще те трябва да бъдат заменени с по-лесно. Но странични прагове, капакът на товарното отделение и допълнителната светлина се оказаха много полезни. В допълнение, PALLET Carter AKP и задният капак на ос се заменят с тунинг, с допълнителни охлаждащи ребра, които запазват температурата на маслото, приемлива в най-стресовите условия.
Също така сме счупихме този апарат и ми вярваме, нямаше следа от предишното преминаване на възрастния американски пикап. Колата е изключително еластична и на асфалта и от кръстовището. И какъв звук дава на тунела изпускател - душата пее в унисон с двигателя, когато дъвчете газта и отидете на полета!
