Както знаете, дългоочакваната пътуване на SUV Lada Niva вече продава. Чудя се дали е наследил "изненади", който понякога представи своя предшественик на собствениците си - Chevrolet-Niva?
Да започнем с двигателното отделение. Има бивш двигател - 4-цилиндров атмосферен бензомотор VAZ-2123, който развива капацитет от 80 литра. от. И въртящ момент в 128 nm. Той се отличава с приличен ресурс и висока поддръжка, но изисква внимание към веригата на синхронизиране.
В допълнение, този двигател леко "яде" масло и се отличава с маловажен в долния диапазон на оборотите. Велич за него и апетит, но до голяма степен зависи от правилната конфигурация на горивната система.
Контролната точка остава същата - 5-степенна "механика". Той изобщо няма проблеми (с правилна употреба и своевременно обслужване, разбира се), но хватката може да започне да "хром" доста бързо. Но е лесно да се фиксира инсталацията на настройка, която служи толкова дълго време.
Между другото, гласовете често се разпространяват в полза на факта, че би било хубаво да се промени енергийната единица "shniva" до по-мощна и модерна. Има двойка "но": тази замяна определено ще доведе до подобряване на цялото шаси, а и двете модернизация неизбежно ще доведат до сериозно повишаване на цената на автомобила.
След такова ъпгрейд на Lada Niva ще престане да бъде най-големият бюджет от новите кросоуверси и джипове, продавани в Русия (3-вратата Lada Niva Legend за изчисление, поради твърде Spartan оборудването). С тази ситуация нашите автомобилисти ясно ще предпочитат други модели.
Въпреки това, обратно към темата на нашия разговор. Що се отнася до пълната задвижваща система, тя не съдържа откровения - "ШНИВА", има "shniva". Проблемите, които се дразнят от собствениците на ранните серии с кутия за трансфер отдавна са елиминирани, така че всичките 4 колела на машината "ред" са съвсем правилно.
Всички останали елементи на шасито също, колкото се справят с отговорностите си: амортисмите - амортизирани, GUR - усилва, спирачки - спирачка. Единственият проблем на Chevrolet-Niva в тази част беше откровено "твърди" лагери на главината - да видим как се показват в наследяването. Въпреки това, дълготрайните лагери от автомобилния пазар не споделят никъде.
Същото може да се каже и за електрическото оборудване. Chevrolet-Niva често имаше проблеми с моторно управление и прозорци. Дали пътуването им в Лада Нива е наследено - само ще се покаже времето. Но в кръга на познатия уютен автоматичен електротехник само в случай, че не боли.
Сега за тялото. Той е най-голямото предимство на Chevrolet-Niva поради много високи за продукти от вътрешната автопромишленост на антикорозионната устойчивост. В Автоваз те гарантират, че пътуването на Lada Niva по този показател споделя предшественика - поради едностранно поцинковане на врати и крила и двустранни прагове и дъна по тях. Това е наистина добра новина.
Да обобщим: Chevrolet-Niva е кола, която е много подходяща за Русия. Нека динамичните му характеристики и разхода на гориво са много посредствени (което е частично изравнено от елементарно спазване на високоскоростния режим), но комфортът е доста приемлив и пропускливостта е толкова отлична.
Добавяме към това супербюджетните разходи за резервни части, консумативи и услуги (някои точки, от които могат да се изпълняват самостоятелно) и получаваме машината, почти идеална за всички региони на Русия, разположени извън резервацията Rainstream Mkad.
Остава да се надяваме, че пътуването на Лада Нива ще спаси и още по-добре, ще засили добра репутация, която нейният известен предшественик спечели, за дълго време бившият SUV продаден у нас.