През последните няколко години диагностичните станции представляват разглобяване. Само през изминалата година падането беше повече от 35%, а това е три пъти повече от 2019! Въпреки това, от януари, ледът се опита: държавното мито бе отменено и вместо транспортен данък. Някой говори, казват, че хората са отблъснати и звездите не чакат станциите, но числата ясно казват за обратното.
Според UE "Beltehemid", 188,025 разрешителни за допускане за участие в пътния трафик бяха издадени през януари. В същото време, през януари 2020 г. 55 782 автомобила преминаха инспекцията. Как ви харесва тази разлика? AV.BY разбра какво се случва на станции през февруари и как шофьорите са отговорили на нов данък.
Правосъдието беше през 90-те години?
На една от диагностичните станции сутринта на делничния ден очевидно няма опашка от тези, които искат да преминат инспекция. Според служителите, през януари 70 автомобила дойдоха при тях на ден и сега е наполовина по-малко.
Един от мъжете в KIA CEED е начинаещ шофьор. Той пристигна в диагностичната станция за първи път, но вярва, че е по-добре да плащате месечно или да добавите стотинка към бензин.
Общувайте с други шофьори, уви, тя не се получи: някой от ръководството е невярващ от територията. И само местният таксиметров шофьор допринесе за разговора, като откровено говореше за данъка.
"Връщане 2013!"
Това е носталгична фраза за това как всичко е било различно преди 7 години. След това в диагностичната станция 70-80 автомобила пристигнаха последователно, а главите не нараниха глава за намаляване на броя на транспортната и тъжна статистика. Очевидно пъти се връщат. За друга диагностична станция водачите отиват и отиват. И чрез запис и на живо опашка. Това е спонтанен поток.
Един познат сивокос мъж гледаше от прозореца на кабината, с когото нашите пътища се върнаха през 2019 година. След това в навечерието на 1 април беларусите чакаха, когато ще спечелят нови правила за зареждане. Според неговите прогнози от почти две години трафикът трябва да е нараснал два пъти. Днес е възможно да се сравнят очакванията и реалността.
Нека се обърне на километър, но потокът от машини към портата на линията постепенно започва да се подрежда, а диагностичните инженери нямат време да седят, за да се отпуснат. След това, през 2019 г., редът на 30-35 автомобила на ден беше фиксиран, днес - 70-80. Изглежда, че прогнозите се сбъдват. Само тук мениджърът на станцията все още е строг и категоричен, забранявайки го отвътре отвътре. Подобно на някой дойде, извади, а след това снимката се появи в статията за подкуп, в който се появи един от началниците по периферията ... Хората на тази станция възмущава!
Оборудването на техническата инспекция е като глътка свеж въздух
Какво мислят обикновените шофьори? Например, група мъже на паркинга под балдахин не са толкова оптимистични за транспортния данък, като главата на гарата.
- Какво ще кажете за какво? - Свържете се с разговора друг автомобил. - и пътищата, за които пътувате? За какви пари да ги поправите?
Плати данъчното движение спокойно
Следващият млад мъж, който не искаше да осветява камерата, се оказва в по-тихо вена. Според него е необходимо участието на водачите във финансирането на пътищата. От една страна, трябва да платите, въпросът е само когато тези пари наистина вървят. Няма доклад за изразходваните инструменти. И това е още по-досадни шофьори, които са живели до 7 години с ответника на държавното мито.
Шофьорът на Opel Astra GTC очевидно не е сред онези, които бойкотират инспекцията. Когато всички задължения са изпълнени, няма причина за безпокойство. Неговата позиция е следната: Платих данъка - живо тихо. Един млад човек не работи в MNS - това е неговото лично мнение.
Повече от 2 хиляди автомобила на месец. Стартира лед
На друга станция в делничен ден е претъпкан. Беларуанс един след друг подхожда на прозореца за издаване на диагностични карти, работниците действат бързо и охладно и ръководството е разделено на свежи числа.
На станцията демонстрират резолюцията на старата проба и новия документ, който от сега дава проверка на шофьорите. Една от различията - сега ще бъде предписана не само един месец, а определена дата. Това означава, че вече не е възможно да се удължи безжичният начин.
"Днес съм преминал инспекция и се радвам, и ще мисля за данъка по-късно"
Един от нашите сънародници, които движат шофиране Hyundai 2014., Всички тези години редовно преминаха инспекцията и платиха държавното задължение, без да се крият зад гражданското положение. Той кара много, търкаля около стотици километри на ден. Днес един мъж донесе колата на Отца, на когото се радва изключително рядко.
На една и съща станция друго лице изрази обратното мнение. Той смята, както следва: да се въведе транспортният данък, но в същото време предложи намаляване на ставката, ползите, диференциацията на лицата за физически лица във връзка със пътнически автомобили (от 1,5 до 2,5 тона), което по-равномерно увеличава данъчните ставки с растежа на колата.
Изключването на данъка е незабелязано, а не така - извадете го да!
На друга станция на улица Дзержински (близо до Минск Гай), ахлажът не се наблюдава. Всичко е плесна от сняг, ухапвания от замръзване. На паркинга на техните завои чакат само две коли.
Един от тях е BMW E39, собственикът на който вярва, че завъртането на инспекцията от пътната колекция определено е добро. Този факт е, че човекът идва на станцията, е в съботната сутрин.
Собственикът на VW Polo намира, че правилното нещо за включване на пътната реколта в горивото обаче сегашното правителство е по-добро от това положение, което е било преди.
Е една кола сутрин - е рекорд?
На една станции са дебели, на други - празни. По-трудно е да се похвали с изобилието на посетителите, но дори и по техните стандарти, броят на автомобилите се е увеличил два пъти.
Тази станция работи за четвъртата година, но през 2020 г. кризата се чувстваше най-силната: Дните се случиха, когато нямаше душа на линията. Нека замостната сутрин събота изглеждаше тук само един шофьор погледна тук, но останалата част от времето беше средно от малко повече от 20 коли.
И как в регионите?
2020-та стана истински тест за всички, особено за частните станции. Някои от тях бяха принудени да затворят или преминаха в тридневен режим на работа. Въртеше, тъй като те биха могли да натрупат заплатите и да изплатят наем. Да не говорим, за да получите някои доходи. Как се промени всичко с дислокацията на трафика?
**
Съдейки по гласовете диагностични станции, редица мнения, новият транспорт на беларуси, възприет по различни начини. Въпреки това, една гледна точка звучеше от устата на шофьорите многократно.