Не толкова отдавна (по исторически стандарти), буквално в края на XIH, началото на двадесети век в света имаше доста коли с пара. И те не бяха експериментални проби, но сами серийни средства за движение.
Историците изчисляват, че през 1914 г., преди самото начало на Първата световна война, само парни автомобили бяха пуснати във Франция само във Франция! Ясно е, че те не са модерни автоконтсаци. Но не и подземни гаражни работилници с хамани автомобилни механики.
Франция по това време беше много развита в индустриалния смисъл. Затова имаше толкова много автомобилни предприятия. От тях съдбата на няколко, които са запазени архивна информация.
Предприятието "Борла", например, се появява през 1873 година. Тогава френският инженер Борла получи патент на монета с парен двигател.
Amida Bola Снимка: Pierre Souvestre, ru.wikipedia.orgНепрекъснато подобряване на мозъка си, Boulla успя да управлява 230 километра без разбивки през 1875 година. Разбира се, по това време това беше сериозен успех. Известно е, че Borla през 1879 г. е проектиран и построил парна шина с тегло около 27 тона!
Предприятието "de dion" произхожда като Съюз на двама френски дизайнери - де Дион и Типто. Първата си кола (Steam!) Те са построени през 1883 година. Тези два конструктора бяха много наблюдателни и умни. Следователно, скоро те събираха парна кола, движейки се със скорост от почти 50 километра в час!
Но това не е всичко! През 1894 г., на първия сериозен автомобилен състезания, колата на двамата споменаха френски да изпревари автомобила с двигател с вътрешно горене. Тогава много мислеха, че парелните агрегати все още ще бъдат допълнени с бензин.
Но това беше на тези състезания, че се случи бюрократично объркване. Победата на компанията де Дион не беше преброена, защото тази кола не отговаря на някои изисквания на организаторите на състезанието. Необходимо е да се превърне в компанията де Дион с такива половин победители.
Леон Шерполи (Шерпола) замисли първата си парна кола през 1877 година. Въпреки това, тази кола се появява само през 1887 година. Тогава Шерпола реши с приятели как да го провери в случая. Те имаха приятности за новосъздадената от колата, бяха напуснали Париж в Леон.
Бележките достигнаха ни за това пътуване на един от участниците. Оказва се, че е поне драматично предприятие, почти се превърна в трагедия.
Първоначално, буквално на пет километра след началото, от колата сяра започна да пада от един с един монтажни елементи. Това е ясно - разклащането в парната единица е забележима.
След това започнаха проблеми с охладителната система. Другатите се отчитат дълго време, за да стоят на принудителни спирки, охладете двигателя и след това да смучат пропуснатото време, да персонализирате Неговата далеч от перфектната кола.
След това колата счупи задвижването. Тук е необходимо да се изясни това в автомобилния сервиз, водеше само едно колело. След такова разбивка, приятели на собствения им риск продължават пътя. И те управляваха машината много особена: те шофираха през страната с една, а след това, от друга страна, те победиха колелото в правилната посока.
На следващия ден вратата на печката падна от парната единица. В близостните детайли започват да заглушават толкова много, че е опасно да ги докосвате ...
Като цяло, по някакъв начин на такава опасна кола, класирана десет дни от теста!
Но такива драматични раси само обещаха дизайнерската мисъл. Парни машини продължават да бъдат подобрени.
Например, през 1906 г. един американски изобретател успя да развие скорост от 205 километра в час в парна кола!
Въпреки това, всички видове записи и доказани развития не спасиха парата автомобилна индустрия. Имаше няколко причини за това.
- Например, ефективността на парен двигател с големи размери едва достига до 15%. Малките двигатели имаха този индикатор още по-малко.
- Паровите двигатели все още бяха доста опасни, защото те бяха много горещи и периодично експлодирани.
- И дори за пътуване, най-малко 100 километра за парен двигател изискваха доста голямо количество гориво. Последният трябваше да влачи понякога в специален ремарке, претеглящ вече трудния дизайн на парата ...
Като цяло, много скоро дизайнерите започват да подобряват електрическите двигатели и двигателите с вътрешно горене ...
Автор - Максим Мишченко
Източник - Springzhizni.ru.