Startup Nikola трябваше да остави само самата Тесла: само за шест години на съществуване, компанията привлече инвестиции от общи двигатели и други големи корпорации, нейната капитализация надвишава 20 милиарда долара. В същото време Никола дори не въведе сериен автомобил , да не говорим за превозите на транспорта до клиентите. Миналия септември, компанията и нейният основател бяха обвинени в измама, а акциите се сринаха. Сега инвеститорите продават останалите си ценни книжа, регулаторите провеждат разследване и Никола се опитва да запази лицето. Онлинър изучава историята на "Тесла убиец", който все още не изглежда много опасен за маската на Илона.
Харизматичен и ударен основател
Историята на Никола трябва да започне с Тревър на Милтън - харизматични, както обикновено при стартиращи, основател и ръководител на компанията. Човек е от интерес и съчувствие сред обществеността поради класическата биография в духа "от нищо". Човекът премина през лични проблеми (в ранна възраст, майка му умря), намери силата да пусне бизнес - Upillar, нещо като глобален маркетолог, като Amazon и Ebay. В интервю за Форбс Милтън каза, че един месец за Upillar идва 80 милиона души. Въпреки това, компанията свърши с пари и трябваше да го затвори. Според основателя на стартирането, той загуби абсолютно всички спестявания, включително семейните натрупвания.
Тревър Милтън. Снимка:
Тогава Милтън се върна в случая, заинтересован от транспорта. Така избухването на дизел се появява на конверсия на дизелови автомобили за работа не само на дизел, но и на природен газ. Сегментът за развитие е избран корпоративен: с транспортни дружества са сключени договори. Общо, според Милтън, DHYBRID подписаха документи за 100 милиона долара. Но тук бизнесменът не беше късметлия: предполага се голям инвеститор, инвестиран в дибрид и открадна интелектуалната собственост на стартирането. В резултат на това тази компания трябваше да затвори тази компания.
Опитът с транспортната сфера Милтън реши да използва в новия проект. Той осъзна, че товарната промишленост остава доста назад и трябва да бъде модернизирана. Така Милтън отвори компанията DHYBRID системи - тя също работи с гориво, но фокусът се премести в системите за съхранение на водород и природен газ. Упражняващи се индустрии Корпоративни Dhyubrid системи, които позволиха на Trevor на Милтън да направи нов проект за водородни камиони. Дворът е 2014 година.
Всички най-добри от DVS и Electric Motors
Стартирането се счупи в производството на товари от индустрията на алтернативно гориво. Тесла видя бъдещето в електричеството, а младата амортисьор Никола отиде още по-далеч. Компанията смята, че оптималният разтвор е водород с електротерапия. Милтън се приближи до нестандартното за набиране на персонал: той търси инженери без опит в дизайна на автомобили. Според бизнесмен, само по този начин е било възможно да се постигне нов поглед върху развитието на транспорта: "Имах нужда от хора, които вярваха, че всичко е възможно. Имах нужда от наивни хора като аз. "
Първа представена автомобил - Nikola One Tractor
Никола постави силните и слабите страни на дизеловия и електрическите камиони, като в същото време се посочва, че водородните трактори ще бъдат лишени от недостатъци на двата вида електроцентрали, като същевременно са получили всичките си предимства. Екологията и несъвършенството са повредени за минуси на автомобили с DVS (пик въртящ момент не е достъпен веднага) и с електрическо високо тегло батерии плюс дългосрочна такса за зареждане. Водородните трактори на този фон изглеждат като разтвор на всички проблеми: пълненето на горивото отнема около 20 минути, нивото на замърсяване на атмосферата е нула, масата е сравнима с дизелов камион, а управляващото разстояние е до 1200 километра.
Ако опростявателят, камионите Nikola са в чувство за хибрид, само не е електрически мотор с електрически двигател, и електрически мотор с горивни клетки, които дават енергия на батерията. Така не е необходимо да се зареждат батериите с електричество, въпреки че съществува и възстановяване. Ние зареждат гориво водород, генерира енергия за батерии в химическата реакция с кислород и електрически двигател вече работи. В резултат на това получаваме ток и конвенционална вода, която, която, като конденза от климатика, тече по пътя.
Компанията въведе няколко прототипа. Сега има два модела на товари: водещият флагман на Nikola Two и Nikola Tre е по-малка версия с две оси и по-компрометирани характеристики. Също така, компанията обяви пикап, две бъгита (граждански и за нуждите на военните), както и воден мотоциклет.
Pickup Nikola Badger Бързо растеж на запасите
Инвеститорите вярвали в Никола: Бош, Ханва (Южна Корея) и други компании бяха в стартирането. General Motors обявиха планове за закупуване на акции на Никола за 2 милиарда долара. Компанията Никола заяви, че получават предварителни поръчки за камиони с обща стойност 10 милиарда долара, като същевременно нямат един продавач. " Най-големият порядък на 800 камиони издаде американска фирма Anheuser-Busch.
Никола две.
Nikola TRE пусна с изчислението за привличане на европейски клиенти: този трактор е много по-компактен от Nikola Two
Акции на фондовата борса: През март миналата година те струват около $ 10, а през юни надхвърлиха 70 долара, капитализацията достигна около 20 млрд. Долара. До края на лятото цената на акциите успя да спадне до около 45 долара, но Цифрата все още е впечатляваща за една млада компания, която се абсорбира в най-висшата лига. Изглежда, че има друга автомобилна компания, чиито акции са много горещи, - Тесла. Но маската на Илона има много тежка разлика от стартовия пункт Милтън: реален продукт.
Без значение колко Tesla е прехвърлила датата на издаване на нови продукти и злите езици, нито изгори компанията, тя произвежда реални автомобили в реални растения и да зарежда електрокарите, които вече са доста разработени (ако говорим за мрежата на Европа и САЩ) на станции за зареждане. Това означава, че Тесла има пари. Никола също се отличава само с чифт прототипи и видеоклип, в който тракторът за сняг се движи по пътя. Това е този видеоклип и поставете Никола в много неприятно положение.
Такси
На 10 септември миналата година компанията за научни изследвания на Хинденбург публикува изявление със сериозни обвинения срещу Никола. Това се случи два дни след обявяването на General Motors планове да инвестират сериозно в стартирането. Можете да си представите как настроението на шефовете на кола гигант прочете изследването на изследванията на Хинденбург, което започва с думите "измама, изградена върху лъжите". Авторите на разследването се срутиха не само на Никола, но и в Тревър Милтън - той го нарича виновен за лъжливи изявления и обещания.
Оказа се, че камионът в ролковите вози, който не използва марковата електроцентрала на Никола и дори не е поставила двигателя с вътрешно горене, за да даде на камиона в движение за готовия прототип. Всичко се оказа, че е толкова лесно, че е трудно да се повярва в него: колата е изтеглена на нежна пристрастие и след това се изважда от спирачките. Това означава, че камионът просто се търкаля. В Никола те дори потвърдиха това и те взеха удивително наивно положение: казват те, ние не скрихме нищо, защото във видеото директно каза: "В движение", а не "е в движение на електроцентрала". Оригиналното видео вече е недостъпно, но основите на това остават:
Ако ситуацията с видеото може да се облегне, тогава другите обвинения в изследванията на Хинденбург предизвикаха по-сериозни опасения и въпроси. Според разследването Никола няма собствена технология за производство на батерии и Милтън на вълната от електрокарници просто прахообразни мозъци към инвеститорите. В същото време, представител на PowerCell AB, дъщерно дружество на Volvo относно научните изследвания в областта на водорода, кандидатстващи за транспорт, наречено изявления на Никола за своите електроцентрали "празна бърборене". Също така бяха разпитани и изявленията на Милтън за производството на водород, а 81% от конкурентите са 81% - всъщност Никола не е произвела това гориво.
В резултат на това, без да има свои собствени разработки, Никола планира да използва проекти за общо мотори. Според изследванията на Хинденбург, в партньорството на тези две компании, човек дава всичко, а другият е почти нищо. Имам Милтън и за думите, които всички ключови компоненти на Никола се произвеждат. Оказа се, че инверторите, наблюдавани на един от видеоклипа, са създадени от Cascadia, а Никола просто заби логото си. Всичко това и дори огромен брой несъответствия между изявленията и истинското състояние на нещата, които са намерили изследвания на Хинденбург, предадоха на стената Тревър и Никола. Подозрените конкуренти в "поръчката" на Никола е трудно: самите изследвания на Хинденбург също притежават стартиращите акции - и изглежда, че само тя реши да изследва сериозно къде е късметлия.
Акциите се срутиха с 30%. Скандалът около Никола отразява акциите на General Motors: те паднаха с 4%. След една седмица и половина след публикуването на разследването Милтън обяви доброволна грижа от Никола - както от пост на генералния директор, така и от Съвета на директорите. General Motors отказаха да купят акции на Никола. Комисията и Министерството на правосъдието, според медиите, започнаха разследване на Никола и получиха представители на дневния ред на дружеството. В началото на тази година, Torthington Industries продава всички акции на Никола с обща цена от около 147 милиона долара.
За Trevor Milton News наскоро не е така. Информацията се появи, че е арестуван, но се оказа фалшив. Предприемачът изтри сметките си в Twitter и Instagram, така че не сте лесни за научаване за живота му. Въпреки това, Милтън има най-големия пакет от Никола и статутът на бизнесмена се оценява от Forbes около 1,9 милиарда долара.
Никола запазва оптимизма: до края на тази година тя планира да завърши завода в Аризона. Сложете го в един ред с Theranos и Juicero, най-силните неуспехи от това стартиращи от последните години, доколкото това е погрешно. Никола все още държи и въпреки спада в стойността на акциите заедно с подценената репутация, плановете за освобождаване на водородни трактори не отказват. Въпреки това, дори ако компанията наистина ще пусне своя транспорт, ще се върне доверието на клиентите ще бъде много трудно.
Вижте също:
Нашия канал в телеграма. Присъедини се сега!
Има ли нещо, което да се каже? Пишете на нашия телеграма бот. Той е анонимно и бързо
Препечатаващ текст и снимки никлин без разрешаване на редакторите е забранено. [email protected].