Известният британски журналист Джо Савар твърди за трудното финансово състояние на Астън Мартин, въпреки че няма пряка връзка с екипа на Формула 1, тъй като това са различни юридически лица.
Цената на акциите на Aston Martin на фондовата борса продължава да намалява: преди няколко години те се оценяват на 19 паунда, в края на 2019 г. - вече 10, и сега - само 1.85. Въпреки че капитализацията на компанията продължава да надвишава 2 милиарда паунда, докато нейните сериозни дългове са около 1,2 милиарда.
В навечерието на страниците на китайския бизнес онлайн издание, имаше предположение, че голяма автомобилна загриженост BYD от централата в Шенжен се готви да придобие Aston Martin за 4,1 милиарда паунда.
В същото време, BYD има съвместна компания с немски загриженост Daimler за производството на първокласно електрическо превозно средство под марката Denza, която се продава само в Китай. В допълнение, в края на октомври плановете на Mercedes-Benz бяха обявени за увеличаване на своя дял в Aston Martin C 2.6 до 20% в рамките на разширяването на технологичното сътрудничество между двете дружества: има двигатели на Stuttgart загриженост за британците спортни автомобили.
Между другото, китайската компания Geely конкурент с BYD също твърди акциите на Астън Мартин, но в крайна сметка те получиха консорциума на инвеститорите, организиран от Lawrence Roll, който притежава екипа на Формула 1, след което все още говори в шампионата като състезателна точка .
Но миналата есен, британското правителство реши за 2030 г. напълно да забрани продажбите на автомобили с бензинови и дизелови двигатели за стимулиране на производството на електрически превозни средства. Някои версии на хибридни електроцентрали могат да бъдат произведени до 2035 г., но след това ще бъдат очертани. Всичко това поставя кръста на дългосрочните перспективи за развитието на британското автоиндинг в настоящия си вид.
Разбира се, ако в а не толкова далечно бъдеще за производството на луксозни електрически автомобили и Aston Martin, ще бъдат под въпрос целесъобразността на продължаването на програмата във Формула 1.
Въпреки това, за високоефективните хибридни електроцентрали, световното първенство се премества през 2014 г. и оттогава те стават все по-съвършени. Няма съмнение, че в новите генерирани двигатели, които трябва да се появят с 2026 г. или дори по-рано, ще се използват и хибридни технологии. И вече има смели прогнози, че след петнадесет години петнадесет Формула 1 могат да бъдат напълно електрически. Но досега това са само дългосрочни прогнози и както за най-близките перспективи и ситуацията, в която е Астън Мартин, все още не е факт, че версията на китайското издание на изток съответства на реалността.
Източник: Формула 1 на F1News.ru