Автоваз започна да изпраща последния си нов продукт - SUV Lada Niva Travel. Ние ще напомним, това е версия на бившия Chevrolet Niva, започва през декември 2020 г. Първите снимки на нови автомобили за дилърите са публикували публична Lada Niva Vision / Legend / Niva Travel Club в социалната мрежа VKontakte.
Екстериор Лава Нива пътуване освежаване поради напълно новия дизайн на предната част на тялото и отделните елементи от гърба. Стоманените щамповани панели на капака на капака и предните крила се подменят, както и група за броня и фарове. Покриването на обемния панел на крилата на качулката се върна в миналото, вместо големи фарове за блокиране с форма на капки се прилагат алтернатив. Решетката на решетката се увеличава над площта и е направена под формата на трапец. Арки на колелата и страничните корнизи могат да бъдат черни или боядисани в цвета на тялото.
Светодиодните фенери и релефната броня се появиха зад пътуването с NIVA на SUV Lada. В допълнение, вратата на багажника се сменя - тя се отстранява съответно на върха до шос-щит и дупките под неговите приспособления бяха изчезнали, което служи като огнища на корозионна концентрация. При изпълнението на офроуд, образът на NIVA Travel допълва стандартния шнорхел, офроуд гуми и коте от неблагоприятна пластмаса. Вътрешността на автомобила остава същата. Техническите промени също не са.
Модернизиран автомобил присвои индекс 212300-80. От задната част на изходящата извадка тя се различава само от характеристиките на massabbrary. Дължината, ширината и височината на ресталинната кола са 4099, 1804 и 1652 mm, съответно, т.е. е 43 mm по-дълго и 4 mm ширина от сегашната нива, увеличението поради новия разширителен нос и арка. Базата на колелата е 2450 mm. Крайната маса на SUV варира от 1465 до 1515 kg, в зависимост от конфигурацията, т.е. минимумът е 20 kg по-малък от този на изходящия модел.
SUV ще продължи да оборудва тестван 1.7-литров бензинов капацитет от 80 к.с. и въртящ момент 127 nm. Предавателната кутия е 5-степенна "механика", задвижването е постоянно пълно, в трансферната кутия има по-ниска предаване и принудително блокиране на диференциала между ос.