Броят на глобите, както и причините за тяхната колекция и камери на руски пътища, расте в геометрична прогресия, докато нормалните пътища и други условия за шофьорите практически не са създадени. Така миналата година руснаците получиха около 145 милиона глоби. В същото време редица експерти са направили мнение, че голям брой глоби са следствие от неправилна организация на движение. С това заключение е трудно да се съгласим.
Според респондентите чрез публикуване на експерти на Autonews, нито един ограничен брой глоби провокира само увеличаване на тяхното количество. Освен това проблемът се отнася не само от водачите, но и пешеходци. А намаляването на индикатора на пени обикновено води до появата на нови санкции за определени неправомерни нарушения.
Според експерта можете да завършите пешеходец за прехода към червена светлина, защото той е уморен от изчакване на две минути на улица с една банда, но можете просто да промените времето на светофара, да чакате толкова много да чакаме пешеходец. Въпреки това, поради това, парите няма да отидат в джобове.
Отбелязва се, че дизайнерите са виновни за факта, че водачът може да надвишава скоростта на определен път, или че те трябва да живеят на грешното място. И вместо това трябва да се приближите до изграждането на пътища и дизайн на градове, както и да ограничите общия брой глоби в страната, например 70 милиона. Това е номерът за разпространение по градове и след това правителството му позволи да мисли как най-добре да ги използва.
Русия е пред всички страни по света по броя на глобите. През изминалата година, в нашата страна, глобите бяха написани повече, отколкото в Германия, Англия и Франция комбинирани. В този случай границите се практикуват активно в Швеция като част от програмата за нулева толерантност. Основната идея е, че човек винаги е грешен. И е важно тези грешки да предотвратят тези грешки. За злонамерени нарушители, които получават 50 или повече постановления годишно, работната група предложи да засили контрола с участието на служителите по шофьори.
Но в специалния си подход на ONF. Там те вярват, че в началото на водача трябва да предупреждават няколко пъти и след като спечели, да кажем, 5 предупреждения - да накажат рублата. В същото време не се взема предвид "добрата" работа на услугата за доставка на писма, която често може да загуби такива уведомления.