Сегашният януари се оказа такъв, какъвто трябва да бъде настоящият зимен месец. За първи път след няколко години падна достатъчно сняг, който след това сграбчи замръзването. Пътищата и тротоарите започнаха да се поръсват със сол.
В същото време, както обикновено, разговорите започнаха сред шофьорите и пешеходците: казват, че е невъзможно да се използва друг реагент, който не разваля обувките, не корумпира дъното на колата и не разваля зелените насаждения и фасади на Рига. Но тази година проблемът влошава забраната за продажба в магазините както на обувките, така и за почистващите средства за него.
Какво е прогнозата за времето?
Ако латвийският център за сряда, геологията и метеорологията дава краткосрочни прогнози за до пет дни, с които можете да намерите на уебсайта на отдела, след това с по-дългосрочни прогнози за времето.Но повече или по-малко точни прогнозни метеоролози могат да дадат само два или три дни. На метеорологични станции, разпръснати по света, видимост, включително разстоянието до облаците, температурата, влажността, налягането, се измерва на всеки три часа. Има такива станции в Латвия. Например, един от тях е на входа на Bausk, до магистралата през Via Baltica.
Въпреки това, метеорологичните условия са много непредсказуеми, следователно и невъзможността да се дадат по-точни прогнози най-малко няколко седмици. На уебсайтове за метеорологични условия също се казва, че информацията се изчислява въз основа на тези многогодишни наблюдения. И една година за една година не е необходима.
Не забравяйте, както миналата зима през януари, бъбреците и дори цъфтените кокичета? Тази година небесният офис показа какво трябва да бъде истинската зима - сняг и мразовит. И сега метеоролозите са приятелски предсказани като идващия февруари, въпреки краткосрочната размразяване, ще продължи общата тенденция. Това означава, че ще бъдат добавени портиер и пътни служби.
Време
Работим с лопати и стъргалки само чистачки. Това са те в Рига са задължени да станат шест часа сутринта, така че до осем да имат време да почистват всички песни, където движението на хората е най-интензивно. И в техните задължения почистването е не само тротоари. Джанирът е длъжен да почисти входните стълби, водещи до входа, платформи в близост до входовете и контейнерите за боклук. Но от внезапна промяна на метеорологичните условия никой не е застрахован.
Ако снеговалежите продължават, тогава снежните гъби стават хлъзгави и на такова покритие е напълно възможно да се падне и дори да се наранят. Сняг с лопата създава в купчини на тротоара. В резултат на това, в центъра на града, пространството на тротоара намалява повече от половината. В допълнение, минувачът е много рискуващ да попаднете под ледени висулки, кръстове висящи с недостатъчни покриви.
Когато хората не се справят, техниката идва в спасяването. Това са трактори, оборудвани с пики скрепери отпред и четките отзад. Те участват главно в RIDA Parks, но са изпратени в кварталите. Има и друг проблем - паркиран в двора. Тракторите просто никъде да се обърнат, в допълнение, има голям риск да се надраска чужд имот.
Обикновено, когато се поръча машина за отстраняване на сняг, подходящи реклами се отлагат върху вратите на входовете, които за предпочитане не се държат от шофьори. В допълнение, собствениците на превозни средства, които повече от три дни оставиха колата и го поставят със сняг, създаден, естествено, проблемите за движение по пътя и тротоарите, са длъжни не само да почистват колата си, но и да премахнат територията, на която тя стоеше.
Частните собственици също са задължени да почистват територията в непосредствена близост до техните обекти, в противен случай съществува риск да се получи глоба до 200 евро от полицията на Рига за самоуправление или градска административна инспекция. Освен това собствениците (мениджърите) са не само жилищни сгради, но и сградите, използвани за икономически дейности, са длъжни да снимат снега, пудра и ледени висулки от покриви. Такива строителни сгради трябва да бъдат направени три дни след снега.
Почистващи пътища
Междувременно пътят и в града, и отвъд снега не почиства. Пътните машини разпръскват само смес от навлажнена сол с пясък върху асфалт. Той разтопява сняг, а под колелата на колите, образувани от Жиги в града, тече през люкове на бурята, и извън града - до пътя.Но ако снеговалежите са дълги, тогава е невъзможно да се отстрани от улиците - солта се изплаща просто заспал с нови части от сняг. Така че Вас Латвияс Валстс Цили, който е отговорен за латвийските пътища извън населените места, когато декларира, че е възможно да се почисти магистралата с края на снеговалежите.
Освен това в страната има ясна класификация: пътищата на клас А (са основните магистрали), съответно, А1, Б и В (регионални), а линиите на клас D (местно значение) са последно. По време на Blizzard, допустимата дебелина на снежната покривка по пътищата на класовете А и А1 - 6 сантиметра, и на места дори 12.
Има ли алтернатива?
Всеки знае, че смес от сол и пясък не е най-доброто анти-подвижен агент от гледна точка на екологията. Неговото несравнимо предимство е ниска цена. Но машините главно развалят пясъка, а не сол: той лети от колелата с висока скорост и премахва антикорозионното покритие. Ако не беше за това механично въздействие върху тялото, колата няма да ръждясва. Сол Корозинг само засегнати области на тялото на автомобила.
Самият път е развален - покритието на асфалта, бетонните части на мостовете и крайпътните огради, канализационните люкове и скоростта на износването на превозната част се увеличава най-малко два пъти. Пешеходците страдат - поради ходене над солните локви, периодът на носене на обувки се намалява наполовина, а солените пръски могат да бъдат извлечени до облекло, оставяйки ярки петна на откритата боя върху нея.
Солеви корозивни и стени на къщи. Не случайно през 2007 г. се предлагаше поне в центъра на града, за да нанесе натрошена гранитна трохи, която в края на зимата може да се събира и използва отново. Но се оказа, че е твърде скъпо да го използва. Въпреки че според експертите това е най-безопасният материал от екологична гледна точка.
Има и други начини. Най-кардиналът е отопляем пътища и тротоари. И в Норвегия, друга технология на борба с леда е широко разпространена: пясъкът се смесва с вода, загрята до 95 градуса, а след това пътят се полива. Гореща вода плува лед, който позволява на пясъците да проникнат в асфалта, а когато минута след минута пътят отново замръзва, кората се оформя върху нея, подобна на шкурка.
Но най-вероятно, поне през следващите години, солта от латвийските пътища няма да отиде никъде и това означава, че отново ще трябва да издържим всички неудобства, които носи този анти-подвижен агент.
Александър Федотов.