В началото на двадесети век земята на съвременната Украйна получи почти 70% от въглищата на цялата руска империя. Делът на лъва от тази фигура е Донбас мина. Освен това изграждането на железници би било невъзможно без металургични предприятия на този регион. Развитието на целия Донбас е тясно свързан с британските инвестиции.
Праистория Донбас
До 18-ти век земята на донецк въглищния басейн беше между притежанията на казаците на Дон и Запорожие. Въпреки че е част от дивото поле (голяма евросайска степна, но хората, които живеят тук, създават слогове, Зимовники, започнаха да се хранят за минерали. Потребителското сечение на региона започна. В края на 18-ти век, поради премахването на кримския ханат, много благородници са получили земя в южната част на Русия, включително и в съвременните Донбас. Те бяха транспортирани тук крепост, някои дори бяха ангажирани с въглища, но без използването на машини и наети работа. До средата на 19-ти век вече имаше голям брой населени места в региона, но те бяха малки и предимно аграрни.Историята на Карл Гаскова
Дори Катрин в службата имаше шотландски корабни строители и адмирали. През 1786 г. тя покани на Русия (естествено, чрез сънародниците си) на шотландския изобретател и предприемач, който има богат опит в производството на оръжия, Чарлз Гаская. Той беше на 41 години. Вече в рамките на тригодишна служба той получи заповедта на Св. Владимир, стана благородник. През 1794 г. той получи нова задача: да проучи находищата на въглища на Novorossiysk и Ekaterinoslav провинции. В доклада той пише, че тези минерали обещават най-богатия брой настоящи минерали в най-добро качество. " От 1795 до 1796 г. той се занимава със създаването на леярското растение Луганск, всъщност е главният градски план. Това растение е първото голямо предприятие в града, ангажирано в производството на чугунени продукти, включително оръжия. Работниците на Гаскина са транспортирани от Петрозаводск. През 1806 г. Умира Карл Гаскова. Всъщност той представлява първата вълна от британски инженери и предприемачи, които стоят при източника на развитието на индустрията на Донбас.
История на Джон Джеймс Хюз
През 60-те години император Александър II сериозно пое модернизацията на икономиката на Руската империя. Вземане на въпроса за липсата на служители с помощта на премахването на крепостта, той се задължава да реши въпроса за липсата на капитал. Чуждестранните предприемачи получават право на концесии и пълно покупка на предприятия в Русия. През 1869 г. наемодателят на Кочубо Слобод Александровка купи предприемач от Уелс Джон Джеймс Хюз, който по-късно в Русия ще се нарича "Юз". Той започна да създава металургично растение, което през 1872 г. пусна първото чугун. От правителството той получил задача: "Създаване на чугун за оръжейната индустрия, както и за железопътното строителство." Преодоляването на оборудване за внос на оборудване от Англия, което не подлежи на данъци. Hughes поръчаха автомобили и машини в родината си, заедно с работниците, изпратени в Русия по море. В Таганрог всичко беше натоварено в каруците и имаше късмет в Слобогов. Пролетарците станаха все повече и повече, а работното селище се нарича "Юзовка". В съветските времена тя за първи път е преименувана Сталино, а след това дадоха модерното име - Донецк. Уз построил хотел, къщи за британски работници, училище. Това бяха британските работници, които донесоха футбол до Русия. Така че кой беше този Джон Хюс? Роден е през 1815 г. в Уелс, части от британското царство. Баща му беше инженер и предприемач, собственик на металургичното растение. Джон добави столицата на компанията: Купих корабостроителница, след това няколко мини, в допълнение, беше директор на оръжейното растение. В допълнение, той беше в двадесет от най-богатите британски език, но и колекционер на антики. Тези факти унищожават мита, че авантюристите са влязъл в Русия. Но все пак възниква въпросът, какво накара Уза на 55 години да отиде в "Бога забравил Греди" на Руската империя, като има шанс за пълен финансов колапс?
Други членове на компанията Novorossyysk
Беше Великобритания, че "семинарът на света" и Александър II разбра, че опитът на предприемачите и инженерите биха били полезни за развитието на Русия. Може би SMO се съгласи да се движи и началото на бизнеса в Русия, както е получил подкрепа и гаранция за държавата. "Новоросийск акционерно дружество", която е собственост на предприятия и мини до Юзовка, е регистрирано през 1862 г. . Това означава, че покупката на зони е била подготвена предварително. През 1868 г. Кочубо завърши споразумение с правителството за добива на въглища и производството на чугун, а година по-късно той продава това право на "новоросискно общество", началникът, в който е Джон Хюз. Инсултният капитал е 3 милиони рубли. От държавата и лично от Александър II, той получава гаранции за внос на техники без данъци и купува допълнителни зони без препятствия. Помогнете на Yuzu и партньори в този руски собственици на земя. Същият Кохубей получи акциите на Novorossiysk Society за бързото съгласие за продажбата на права на британците. Ще разгледаме други акционери:
- Сър Даниел Гос. Той беше железопътен инженер, изобретател и предприемач. Всъщност развитието на железниците в средата на 19-ти век е свързано с нея в средата на 19 век. През 1860 г. той е координатор за полагане на телеграф между САЩ и Англия. Освен това Гуче 20 години е член на британския парламент. Брат му, Джон, железопътен инженер, също имаше акции.
- Сър Джоузеф. Друг важен характер в индустриализацията на Англия. Той беше изобретател, чиито автомобили бяха използвани в металургични предприятия и мини. Той също така проектира оръжия, като първата пушка в света с оптична гледка.
- Thomas Brasty. Работил е като първи изобретател на локомотив на Стефенсън и след това построил железници във Франция.
- Отомар Херн. Той беше немски, а не британец. Но това беше дори в края на 1850-те години, които убедиха руския император да подпише договор с упражнение за доставка на корабно оборудване от английските му фабрики. По-късно тя беше убедена, че Юз да си купи концесия от Качбай.
Като се има предвид този състав, е ясно защо императорът е готов да предостави всякакви привилегии, ако само новоросийск акционерното дружество започна да развива подпочвения на Донбас. С тяхната помощ императорът и неговата среда планираха най-накрая да завършат индустриалния преврат в Русия и изграждат железопътна мрежа. Нанасъзнателно, с изключение на британските предприемачи бяха други чужденци, както и граждани на Русия (Алчевски, Морозов и др.). През 1918 г. болшевиците национализират всички частни предприятия. Цялата епоха остава в миналото, имената на не само предприятията изчезнаха, но и на работниците.