Летенето на 297 вида самолети, преживяват повече от 200 души. Той е бил спътник на Валери Чкалов, Михаил Громова, Стейън Степаан и Питър Стефановски. По време на голямата патриотична война 49 противнически самолета бяха официално свалени и 47 в групата. Никога не съм бил свален, оставих бойците си само в резултат на таран на врага. Три пъти изглеждаха заглавието на героя на Съветския съюз, но Златна звезда получи само през 1948 година. Това ще бъде за изключителния пилот на Иван Евгразович Федоров.
Нейното истинско фамилно име - Denisov. Бащата на Иван, Буйоннововец на първата армия на коня се бореше на фронтовете на гражданската война. Връщайки се в родината си в Луганск, смелният кавалеман подписва сина по фамилно име на дядо си. Причината за това е хулиганството на осемгодишен брат: да бъдеш баратком Иван до отмъщение за бомбените атентати на собственика, неговия имот. Уаня успя да продължи образованието си само четиринадесет години. В продължение на две години преминаха петгодишна програма, научила се за инструменталния механик и след това върху водача на локомотива. Успоредно с това той сериозно прецака от авиацията в равнинна школа и петнадесет години от раждането първо се издигаше до небето.
В училището на Луганск за военни пилоти Иван се запозна с пиедестал от различни въздухоплавателни средства: "AVRO-504", "Focker D-7", и - 2BIS, и-5. На деветнадесет години той става командир на ескадрила, летял до I-15 и I-16, беше подобрен в пилотацията и се борят с обучението и го научиха на други. Но за да стане Аса, трябва да участвате в истински битки.
През 1937 г. дойде този момент. След парада на въздуха над червения площад на участниците си, сред които бяха Фентори, поканени в Кремъл. Възползвайки се от тази възможност, 12-те най-опитни пилоти решиха да попитат Испания, където войната вече беше. Пилотите бяха изгонени от Иван, който виждаше Ворошилов, обърна се направо към него. Комисарят на хората, консултирайки се със Сталин, даде "добро". На 17 юни Иван Федоров спечели първата си победа в испанското небе. Според алармата той излезе до прихващането на групата на бомбардика на Франкист, който е бил покрит с най-новите германски бойци "Messerschmitt-109" от Легион "Кондор". Вече във въздуха пилотът забеляза, че лети без парашут. Смелите се блъснаха в група вражески самолета и, усмихвайки се, дълга опашка спря ме-109.
Въпреки факта, че въздушните битки са проведени с числено превъзходство на авиацията на генерал Франко, които германците и италианците са били много активно подкрепяни, пилотите на интернационалистите на I-16 "натрупаха" много врагове. Самият Федоров е получил от испанците псевдоним "Диабол Роо" (т.е. "червен дявол") и лична благодарност под формата на целувка от Долорес Ибаркодия за умение и безстрашен в небето. В лична кутия зад числото 8803, това е, че по време на престоя в Испания Федоров "направи 286 бойни заминавания, проведе 36 въздушни връзки, които показват изключителни въздушни бойни проби." Той почука 24 противника самолета (11 лично и 13 в групата). Направи два таран. В допълнение към присъждането на два заповеди на Червения банер на Федоров, наред с другото, героят на Съветския съюз бе представен в редиците на героя на Съветския съюз. Въпреки това, всичко размножава скелето на тържествено банкет в Москва между танкерите и пилотите, които спорят за значението на ролята на войските на раждане, в които Иван Евграфич взе активно участие.
След Испания Федоров е изпратен първо в Китай, а след това и на Khalhin-целта. "Японските пилоти бяха достойни противници. Те летяха доста добре за това време бойци и-96 и се показаха смели и безстрашни бойци - помнеше той по-късно. Федоров добави още 8, заснеха опонентите си към сметката си.
Скоро след началото на Великата отечествена война Федоров е написал командира на военновъздушните сили на Република Република Червената армия с искане за насочване към фронта. Искането е било удовлетворено в различен смисъл: Иван Евгразович, който има солиден опит в тестването на самолета, е изпратен на Горки до фабрика № 21 като водещ пилот. Копирането на сърцето на нашия герой придобива нов Lagg-3, който след това беше изпратен направо на фронта. Всички съобщават, че той отиде в директора на растенията и командването на военновъздушните сили остава без отговор. За да принудят властите да го премахнат от тестовата работа, Федоров реши да отчаяна стъпка: в края на юли той направи три "мъртви вериги" на новия боец, завършвайки под моста през Oku. Защитата на моста отвори огън върху хулиган. Случаят може да приключи в трибунала и пилотът реши да лети към фронта. Като се сбогува с радиото с приятели, той взе курса на запад. Генералният армия на третата армия беше крайният елемент от маршрута си.
В Московската област Монина Федоров се приземи за зареждане с гориво. Той имаше късмет: на летището, те не знаеха за "отвличането" и, като зареждаха без проблеми, Иван летяше в посока на Калинин. След като намерих голямо летище с командния елемент, отиде за кацане. Любопитният, Самият Михаил Громов беше избягал в самолета и самият Михаил Громов бе освободен на личния кадилак, представен им през 1937 г. от президента Рузвелт за непушал полет Москва - Калифорния през Северния полюс. - Другаря! Тестер Пилот Майор Федоров пристигна за преминаването на пърхотни практики! " - съобщава за Иван. Междувременно, служителят на вражеския разузнавателен съвет, той-111 бе видян над летището. След като получил разрешение да изпитате "новите въздухоплавателни средства в бойни условия", Федоров отиде да поеме. Борбата беше къса. Пред всички той нападна и удари немския. Гръндът поздрави майор: "Ние ще приемем, че предната ви практика е започнала."
През август 1942 г. като част от третата въздушна армия, която се бореше на Kalininsky Front, се образува полка с пилоти на потока. На тази безпрецедентна стъпка, предната команда отиде на ниво господство във въздуха на германската авиация. Тук работеше група от германец Ас, колите на които бяха боядисани, като играят карти на всички майстори, за които пилотите им ги наричаха "карти". Загубите съветската авиация носеха доста осезаеми от тях. Командирът на третата авиална армия Генерал Громов предложи маршал Конев да създаде специална група от опитни пилоти, които заплашват наказателния батальон за различни провинции и които на всяка цена ще трябва да елиминират "картите" и да покриват нашите войски от бомбардировките.
Громов е наясно с цялата пълнота на отговорността. В средата на август пилотите започнаха да пристигат в летището Башарово, в чиито правила е: "Той изпрати в групата на изтребителя". Общо 64 души са получили съдебно дело и възникна легитимен въпрос - кой ще им заповяда? Най-добрият Аса Андрей Боровик, Василий Зайцев и Анатолий Onufrienko (впоследствие героите на Съветския съюз) отказаха. Тук Федоров се обърна на ръка, който самият изрази желание да оглавява наказателния човек. Организацията на Иван Евгразович е дадена за две седмици. Групата получи нови бойци на Yak-1 и Yak-7 и участваха в битките.
Първите битки във въздуха показаха, че Федоров побърза да влезе в пилотите си в битка. Връзките се бият фрагментиран, свабно, въпреки че те дадоха прилични вражески бомбардировачи. Командирът дори трябваше да надига немските колела на шасито и земята на парашута. Постепенно, стадата благодарение на Федоров са постигнали съгласуваност в своите действия и започнаха да се борят по-организирана и твърда, а най-добрите бойци на армията бяха преведени на укрепването и най-добрите армейски бойци: зайци, Борови, окриенко, Баранов.
По някакъв начин, връщайки се от въздушна интелигентност, федесторите, заедно с задвижвания Андрей Боров, изведнъж откри голяма група от ME-109 на първа линия. Виждайки шлифоването на фюзелаци, разбира се - дългоочакваните "карти". Въпреки умишленото загуба на баланс на силите (двама срещу четиринадесет), нашите пилоти плетат битка. Влизайки в челото и се разделя на германската група наполовина, те очароват врага на битката върху шистите. "Як" Федорова се удари и той да въведе враг в объркване, симулира разхвърлян падане на самолета. Един от "съобщите" с фигура на дракон на фюзелажа се приближи твърде внимателно и не опустошително, получил обръщане към фокуса и се разби в земята. Същата съдба претърпя партньора си с червей Асо на носа. Междувременно Боровой се натрупа "върхова дама". Оцелелите "карти" удариха полета. На мястото на германското присъединяване, екипът на командата посети и подаде документите си в централата и личните награди - рицарски кръстове. Федоров пилота представи Mauser, Tube и Kortk "Red Dragon" командир на полковник групата Berg.
Все още не забравях за нашия герой в Москва, която е паднала отпред. През септември Военният съвет на въоръжените сили на Република Казахстан получил от Горки Апелот: "Моля ви да се върнете Fedorova I. E. да го използвате като пилот на тестера." Гръмът лично отговори на директора на растителния номер 21: "Пилотният тест на Вашия завод Майор Федоров със съгласието на народния комисар на авиационната индустрия на Тов. Шахурина временно е преведена, за да изпълнява специални реклами в борбата с бойната операция в изтребителя на Kalininsky Front. " Конфликтът е изчерпан.
В рамките на два месеца групата "наказателна" група е работила успешно отпред: се поколеба на камбаните на бомбардировките на врага, придружаваше нашите бомбардировачи и атакуват самолети, покрити наземни войски от въздуха. Изявените пилоти бяха върнати на родните си рафтове и постепенно съединението от Федоров "разтопи". Останалата гръбнака на най-доброто от най-добрите генерал Громов реши да се превърне в полка на Асв отново с Иван Евгрефич. От известно време Федоров прелетя заедно с другарите си, а след това беше назначен за командир на 256-ия въздушен трафик.
Командирът на глобите, Федоров свали 15 и удари 3-те фашистки самолета и въпреки тези постижения, той не беше представен на наградата. По този начин, едва през януари 1944 г. си спомни командира на 6-ия полковник по полковник Авиакорпус на наемателите, подписвайки битка, характерна за предоставянето на Иван Югувич до титлата Герой на Съветския съюз. Но отново случаят се намеси. Презентация спряно.
До края на войната Иван Евграфич е в позицията на заместник 269-та червен банер Дивизия полковник Додонов. Много отлетяха. Той се бореше с равнини на много марки. Без значение колко парадоксално, по време на войната, той е награден само с две заповеди: две вътрешни войни на 1-ви и 2-ри степени и Александър Невски.
Още през 1945 г. той е бил представен за обучение на пилоти към възхитенията на въздушния бой към реда на Червения банер, но по някаква причина тази награда не стигна до нейния герой. Причината за такъв недоволство, най-вероятно, трябва да се търси в отношенията на Иван Евгразович с по-висша власт, която Федоров е много неудобен. Може да лети до бойната задача, въпреки забраната на командира на корпуса, може да бъде включена в "рискова" въздушна битка. - Многократно разрушах, лишен, изхвърлен, сесад под арест. Те смятаха за хулиган - във въздуха и на земята. Но, слава Богу, крилата не бяха лишени - припомни той героя.
Веднага след като завърши войната, Федоров се върна в КБ Лавочкина. В света на въздухоплаването ерата на свръхзвукови полети влезе в техните права. Скоростта на полета непрекъснато нараства и скоро учените са срещнали такъв феномен като звукова бариера. През декември 1948 г. Федоров, в чифт с пилот Соколовски, започна да нахлува звуковата бариера. По време на теста се оказа, че федерите на самолетите на Лавочкина са счупили около три десетки световни рекорди.
След като главният дизайнер беше извикан към Сталин. Семен Алексеевич взе със себе си и Федорова, докато знаеше, че лидерът може да има въпроси относно поведението на свръхзвуков боец във въздуха. Въвеждане на Сталин с документи на LA-176, Loveochkin представи своя пилот: "Това, Джоузеф Висарионович, нашият готвач. Той се бореше, тествайки нашите струйни самолети. На въпроса - какво иска той? - Дизайнерът отговори: "На пилота стават герой". Три пъти, те mol, си представяха всичко без резултат. Лидерът обеща да разбере.
Така че през март 1948 г. с "третия подход" и след това благодарение на петицията на Ловешката, Иван Евгрефич получи звезда на героя на Съветския съюз. И бойният му път на Федоров завърши в небето на Корея. Летящ на Mannere и Fast MIG-15, той изпрати 7 американски и южнокорейски самолета на земята.
Според А. Малцев