С други думи, навсякъде, ако само войниците на близкото бъдеще успяха бързо да се евакуират или, напротив, да проникнат в гъстата работа. Съответното съобщение с основните подробности за конкурса е публикувано наскоро на интернет страницата на Службата за бъдещи изследователски проекти на Министерството на отбраната на САЩ (DARPA). За първия прототип, всеки участник е възложено възнаграждение до един и половин милион долара.
Какво е важно, военните не са определили предпочитаната полетна технология. Условията се отнасят до лекотата на използване и реалистичното производство. Участниците могат да разчитат на инженерното си виждане: може да се предложи на конкуренцията най-малко парафил или виндуза - най-важното е, че те са с двигателя. И те можеха да излитат от всяко място - това е само ключова точка.
Преносима система за лична мобилност на въздуха), от гледна точка на DARPA, трябва да отговарят на следните изисквания:
- Лесно да се научат необучен пилот за период на сравнително кратко обучение;
- независимост от външно оборудване или условия при стартиране и кацане;
- Разгръщане в рамките на 10 минути с помощта на най-простите инструменти или без тях;
- Интуитивно управление с разработени помощници, базирани на компютърни системи.
Електроцентралата, както вече споменава, може да бъде всяко - електрическо захранване от батерии или от водородни горивни клетки или върху класически видове гориво. Механизмът на полета също не е посочен, т.е. може да бъде както мултикопини, така и реактивни системи с вертикално излитане и кацане или системи тип въздухоплавателни средства. И накрая, няма критерии, които регулират продължителността на полета и времето за готовност за повторна употреба, ако това обикновено се предоставя.
На пръв поглед военните просто не знаят какво искат. Въпреки това, впечатлението е измамно. Това е само максимално открито искане за всички обещаващи технологии, приложими в областта на преносимите индивидуални самолети. След като на сцената се появи поне нещо реалистично, DARPA ще оцени приложимостта с участието на представители на различни видове войски и след това ще формира практическа икономика. Понякога такива състезания завършват с нищо, понякога техните плодове се разтварят в атмосфера на недостиг и секретност, а след това се появяват в напълно неочаквани военни развития. Както и замислено.
На гражданския пазар резултатите от такива кампании също падат, а по-скоро под формата на странични продукти или непреки последици. Например, много модерни стартиращи компании, ангажирани с безпилотни автомобили, вкоренени в изследователски групи, участвали в Grand Challenge. Тези състезания на робот машини бяха проведени през 2004, 2005 и 2007 г. - първо в пустинята, а след това в градските условия.
Темата на ракетите по-специално или преносими средства за индивидуална мобилност на въздуха като цяло притеснява петоъгълника за дълго време. От 60-те години концепциите и прототипите на такива устройства са тествани всяко десетилетие. Но въпреки изключителните технически постижения на инженерите на XX век, темата никога не се е преместила от мъртвата точка. В началото на 2010 г. е очертан напредък: например JetPack International продава Jet Retanet Jet Pack T-73 и модификации (приблизително 200 хиляди долара). Между другото, тя от 2016 г. сътрудничи с командването на специални операции на САЩ (SOCOM). И гравитационната индустрия създава реактивна ракета за кралския флот на Великобритания, което ви позволява бързо да напуснете корабната лодка.
От гледна точка на военните, такива устройства могат да бъдат изключително полезни поне в две приложения. Първо, това е търсене и спасение на персонала в бойните зони. И второ, SOF Infil / Exfil е методите за доставка или евакуация на специални сили със специална цел от определени ситуации. Независимо дали някой има истински железен човек за DARPA, такива проучвания значително ще насърчават развитието на технологиите. Просто казано, така или иначе ще бъде интересно.
Източник: гола наука