Анализ на основните фактори за цените на петрола търговците трябва да оценят търсенето в отделни региони. През последните няколко години редовно чухме, че Индия няма да стане основен играч в света на бъдещото търсене на петрол, защото той все още не е изяснал плановете си за "зелената" енергия. Не слушайте тези разговори.
Днес Индия е един от основните потребители на петролни и петролни продукти. И през следващите години потреблението на петрол в тази страна ще расте само. Въпреки факта, че медийното внимание е приковано към развитието на "зелената" енергия, търговците имат всички причини да вярват, че през следващите десет години търсенето в Индия върху петрола ще расте повече, отколкото във всяка друга страна. Ето защо всеки небетостър трябва да следва Индия и търсенето на петрол в това състояние.
Въпреки това, ситуацията с прегради роднините по отношение на прехода на Индия за чиста енергия ще продължи. Наскоро Блумбърг публикува статия, в която се разглежда прогнозата за потреблението на енергия в Индия. Заглавието на тази статия звучеше така: "Друг $ 1.4 трилион ще трябва да изразходват прехода към чиста енергия Индия. Дори ако тази сума е 1,4 трилиона долара за разделяне в продължение на 20 години, тя ще изработи 70 милиарда долара годишно. Това е луда фигура и е 70% повече от настоящата политика на Индия. Такива планове и цели са напълно нереалистични.
През 2019 г. Индия е третата за потреблението на петролни и петролни продукти в света след САЩ и Китай. През същата година търсенето на петрол в Индия достигна 4,9 милиона барела на ден. В същото време мнозина смятат, че той ще бъде още по-висок, ако не е за забавяне на икономическия растеж и тежък сезон на мусон.
Сега е трудно да се предскаже за икономическото бъдеще след епидемията от коронавирус. Въпреки това, дори меа според факта, че Индия е ключов фактор за увеличаване на търсенето на петрол. Според прогнозите на МЕА, търсенето на петрол в Индия ще нарасне до 6 милиона барела на ден. Накратко, търсенето в Индия върху петрола не върви никъде.
Вместо да вярват в нереалистичните цели на чистата енергия, търговците трябва да се съсредоточат върху позициите, изброени по-долу, които ще помогнат да се разбере как растежът на търсенето в Индия ще засегне глобалния пазар на петрол.
1. В момента Индия е чист износител на петролни продукти, но с промяна в шаблона за потребление, тази страна може да се превърне в вносител, ако не увеличава значително собственото си рафиниране. Индия заяви, че до 2025 г. планира да увеличи рафинирането на петрола от 5 до 8 милиона барела на ден. Въпреки това, MEA не разглежда тези планове осъществими и прогнозират, че до 2024 г. нефтеното рафиниране в Индия ще нараства само до 5,7 милиона барела на ден.
Ако прогнозите на МЕА ще бъдат верни, тогава Индия, заедно с суров петрол, ще трябва да внасят повече бензинови и дизелово гориво за собствените си нужди. Международните петролни компании обаче са много заинтересовани от изграждането на нови петролни рафинерии в Индия. Този процес е доста бавен, отчасти поради характеристиките на бизнес отношенията в Индия. За търговците ключовата точка е разликата между петролните и петролните продукти. Ако Индия не увеличава своите обеми на рафиниране на петрола, тогава нейното търсене на петрол ще бъде пуснато на платото, но ще трябва да внасят повече и повече петролни продукти.
2. Търговците трябва да бъдат последвани от мястото, където Индия купува петрол. Вътрешните петролни резерви в страната са по-малко от тези на Китай и произвежда по-малко от Китай. Ето защо е предвидено, че вносът на петрол в Индия ще нарасне значително с увеличаване на търсенето от населението. В момента 65% от вноса на петрол в Индия е снабден с доставки от Близкия изток. В резултат на това страната става уязвима към геополитическите напрежения в този регион. В момента Ирак е най-големият доставчик на петрол в Индия, но в случай на дерегистрация с Иран, тази страна също ще увеличи доставката си в Индия. За да се избегнат стратегически рискове, Индия трябва да диверсифицира източниците на доставките на петрол. Затова в бъдеще Индия може да насочи вниманието си към доставките на петрол от САЩ, Канада и Бразилия.
3. Тези, които търгуват с природен газ или по друг начин зависи от неговата стойност, също така е желателно да се следва положението в Индия. Най-големите местни и международни компании увеличават инвестициите в слънчевата и вятърната сила на страната, но Индия може да направи голяма стъпка към намаляване на емисиите на въглероден диоксид, ако отиде в природен газ.
През 2019 г. 45% от електроенергията в Индия е произведена от въглища. Други 25% от консумацията на електроенергия е осигурена чрез изгаряне на бензин и други петролни продукти, а още 20% са дадени биомаса и отпадъци (дърво и тор). И само 6% от енергията е произведена върху природен газ. Разширяването на използването на природен газ като заместител на въглища, биомаса и отпадъци, може да намали емисиите на въглероден диоксид в Индия.
Всъщност изглежда, че Индия е готова да увеличи използването на природен газ, когато през 2008 г. три индийски компании създадоха консорциум с Иран за развитие на офшорна област на природен газ в Персийския залив. Но наскоро стигна до това сътрудничество. Съдейки по докладите, това се дължи на забавяне на работата, причинена от санкциите на САЩ. Ако администрацията на президента Byyden ще премахне санкциите, тогава е възможно индийските компании да продължат сътрудничеството си с Иран, който ще увеличи доставките на газ за Индия.
4. Повечето планове за развитие на зелена енергия в Индия са непрактични.
Да започнем с доставката на МЕА по отношение на инвестициите в размер на 1,4 трилиона долара. Целият бюджет на Индия за 2020-2021 е около 420 милиарда долара. През 2020 г. БВП на тази страна е оценен с количеството по-малко от 2,6 трилиона долара. С други думи, Индия не може да похарчи 70 милиарда долара годишно за целта за подобряване на околната среда. И ако Индия ще инвестира в такива огромни инфраструктурни проекти, тогава неговите жители ще се възползват повече от посрещане на своите спешни нужди, например, от предоставянето на достъп до чиста вода.
През 2017 г. министърът на енергетиката на тази страна заяви, че до 2030 г. в тази страна вече няма да се продават автомобили, които отиват на бензин или дизелово гориво. Това беше абсурдна идея, като се има предвид необходимостта от транспорта в Индия, ситуацията с пускането на електрически превозни средства и нивото на доходите на централното индийско семейство. Отнема много време на обвинението на електрическите превозни средства и техният инсулт е ограничен, така че те не се използват за дълги разстояния. По отношение на високата температура, батерията електрически превозни средства бързо се разреждат, а в Индия често е горещо. Електрическият транспорт ще бъде безполезен и вероятно дори опасен за пътуванията в джунглата в Централна Индия или пътища в Хималаите. Освен това никой няма да може да произвежда евтини електрически автомобили, които биха могли да се конкурират на индийския пазар с двигатели с вътрешно горене, направени от Tata Motors (NS: TAMO) и неговите местни конкуренти. Търговците трябва да очакват, че в Индия петролът все още ще се използва за нуждите на транспорта.
5. Не трябва обаче да се очаква, че астрономическото нарастване на търсенето на петрол ще се случи в Индия, както се случи в Китай през последните шест години. Една от причините за такова значително увеличение на търсенето в Китай е да се намалят цените на петрола в началото на 2015 г. Китай значително обслужва своите стратегически запаси от петрол, а номинално частните компании на Китай също увеличиха резервите си (очевидно под строг надзор от централните органи). В Индия има и стратегическо снабдяване с петрол, но тази страна не е повтаряла стратегията на Китай. Търговците не трябва да очакват такова рязко увеличение на търсенето на петрол в Индия, тъй като тази страна е малко вероятно да прекара толкова много средства за непрекъснато увеличение на стратегическия запас. По-скоро търсенето в Индия ще бъде по-ясно в съответствие с обемите на маслото, които може да рециклира.
Прочетете оригинални статии за: Investion.com