В YouTube Channel Acadeeg дойде видеото на следващия тест за катастрофа с стълб. Този път тестът беше подложен на издание на Лада 2016. Вътрешната кола неприятно изненадана, демонстрирайки очевидната грешка на дизайнерите.
Почти петгодишен "Веста" има блогъри за 380 хиляди рубли. Това беше една от най-евтините опции в Санкт Петербург: минималното оборудване, пробег от 105 хиляди километра, купчина ръжда на качулката и счупена преди. Но всичко това не е важно, защото само защитата на властта на страничната стена е валидно за теста.
След като изследва колата преди нейното предстояща среща с длъжността, стана ясно, че слабата й точка е основният страничен член. Факт е, че по някаква причина не е твърдо, а кръстопът между двете части е изключително ненаситно разположена точно в средата на тялото - точно там, където има удар. На вратата имаше малка надежда, имаше малка надежда: нямаше барове на вратите - само едно метално усилване.
И накрая, "Vesta" постави релси, предварително снабдяване на куп камери и преносими устройства, които определят максималната скорост. И тя, между другото, се оказа доста ниска - 39 километра в час. Самите блогъри отбелязаха, че това е може би най-ниската скорост в историята на техния проект.
Въпреки това, в резултат на стачката, дори при такава скорост, колата беше изгорена така, както трябва. Цялата геометрия погледна: покривът беше донесен, вратите се похапват, задното ляво крило преминаха големи вдлъбнатини, счупиха горната стока и праговете, а предните броня бяха забележимо блестяха настрани и отгоре. В същото време под капака всичко остана спрямо "жив": двигателят и батерията на място, нищо друго не се случва.
Трябва да се отбележи, че "Лада" се счупи от стачката именно на мястото, което говори в самото начало - на кръстовището на спабана. Очевидно е, че самото присъствие на такава става на такова място е груба грешка на етапа на проектиране. Ето защо е страшно да си представим какви последствия могат да бъдат от среща с стълб със скорост, например, 60 километра в час.
Между другото, забавен детайл. Това беше първият път "проницателен" и двете предни въздушни възглавници. Вярно е, че не е съвсем ясно защо с странично въздействие. И още по-изненадващо, това беше първият път, когато Glonass работи, както добре: диспечерът попита няколко пъти, всичко е наистина добро и не се нуждае от помощ. Те вероятно са получили изчерпателна информация за инцидента и повредени щети.
Абонирайте се за телеграма канал Carakoom