Стартирането от Grodno ще помогне за трансплантацията на комунални услуги към електрокарите, проектиране на интелигентни пълнители и превод на градския транспорт за чиста енергия. Проектът Bantgo стана финалист на международната програма, насочена към решаване на глобални световни проблеми. Тя ще бъде представена на 26-та конференция за изменението на климата, наред с други иновации от страните от ЕАЕС.
Зеленият портал се похвали на пилотен електрически автомобил и разбра защо този проект е важен не само за Беларус.
"Всичко е просто и в същото време всичко е необходимо", "Startapian Seo Sergei Zhiltsov показва пилотен SIDUS A01.
Колата на 12-инчови джанти е първата двойна мини-електрическа кола на беларуските пътища. Моделът е бюджет, така че без удоволствия. В същото време кабината има климатик и нагревател, има сензор за паркиране и мултимедийна система с сензорен екран. Колата се зарежда от обичайния електрически контакт с 220 волта.
Този модел е прототип, събран в Minsk в едно копие. Именно тази машина ще участва в пилотния проект Bantgo за доставка на храна. Стартиращите участници разработват IT платформа за наемане на електрически превозни средства. В бъдеще заявлението ще може да използва не само услуги за доставка, но и други градски услуги. Няколко пицария Grodno се съгласиха да участват в теста.
Сега електрическият автомобил се тества на градските улици, за да идентифицира слаби точки преди да започне в производството.
- Необходимо е да се добави шумоизолация, по-удобно е да подреждате седалката, да защитите зареждането от корозия, "Сергей списъци.
И основател, който стартира през следващите месеци, се готви да работи с доставката на пица: иска не само да провери машината, но и да разбере нуждите на потенциалните потребители на ИТ заявлението.
Започна с Волга и Газела
Всичко започна с хобито на рентгенологиите, казва Сергей. Програмист по професия, той прекара свободното си време в гаража. В младостта си събраха Запорожец, възстановен стари волга, Пасат.- Видях, че има искане за оборудване на такива авто електродвигатели. Така че изглежда, че идеята прави ретроелектромобили за туристически цели. Тогава той започна да мисли за екология и глобални проблеми.
Първоначално идеята за стартиране на Grodno е да преобразува автомобили с бензинови и дизелови двигатели в електрически превозни средства. За това разработихме универсален набор от детайли. С него те искаха да актуализират флота на градските услуги, да го направят екологично чист. Планираха, че в бъдеще стото сто ще може да закупи франчайз и самостоятелно да инсталира такива комплекти на всички.
Развитието на интерес към Гродно, Русия и Европа се появи. И с Куба те дори сключиха споразумение за сътрудничество. Но първо трябва да реализирате пилотен проект. Той от своя страна чака решението на длъжностните лица.
- Спряхме на етапа на пускане на пилотна машина за Grodnaenergo. Въпросът от 1996 г. за освобождаване на освобождаването, който се използва за поддържане на електрическата мрежа, трябваше да бъде презастроен. Подготовка за повторно повторение на част от флота, организацията има около 200 автомобила. Имаше план за създаване на маршрут електроликси за Grolleybus Control. Но след август имаше трудности с финансирането.
Електрическа кола по абонамент
Докато проектът с големи машини чака изпълнението, стартирането се преориентира към мини-транспорта. Електриците искат да наемат частен бизнес и градски услуги. Крайната цел е да се премахнат комуналните и търговските коли от градските улици при изкопаеми горива. От тази идея гродотите паднаха във финалите на дигиталния ускорител на устойчивото развитие на ЕАЕС.
- При разработването на ИТ платформата се взема предвид бързото развитие на услугите за доставка. Това са предизвикателства на пандемия и общата тенденция на услугите. Сега светът е популярен да изпратим последната миля, която е от магазина на клиента. В същото време има искане за малък икономически транспорт.
Производителят на компактни електрически превозни средства, намерени в Минск. Частната компания е ангажирана в тази тема в продължение на няколко години, събраните експериментални проби. И grodnots измислиха как да ги използват. Разработихме модел за абонамент, т.е. дългосрочен наем за автомобили.
- Без него решения, това е само кола. Програмата ще даде възможност на потребителите да изграждат логистика, бързо да служат. Например, натиснах бутона - и колата е била взета за ремонт.
Идеята за абонаменти, обменът на активи на онлайн платформи е шега, друга тенденция на световната икономика. Екологичният бонус на такъв модел, според Сергей Жилцов, е, че лизинговият оператор ще отговаря за изхвърлянето на батерии.
И друго приложение трябва да решава проблеми с зареждането и инфраструктурата. Днес SIDUS A01 Stroke Reserve е 120 километра и е необходимо да се "зарежда" 5 часа. Програмата ще проследи състоянието на подвижната батерия. Ако е необходимо, мобилната бригада ще може да го замени за кратко време.
Сергей Жилцов е уверен, че решението ще бъде търсено. Стартиращите участници считат, че мини-транспортът за наем е по-печеливш от закупуването на голяма кола. Цената на 100 километра на SIDUS A01 е около рублата.
Проектът се интересува от големи оператори за доставка на храна в Минск и Германия. И в Клайпеда, те искат да използват идеята за туристите на Гродно. Круизни лайнери спират в местния пристанище, а пътниците могат да наемат автомобили за екскурзии. Автомобилна оферта за инсталиране на ръководство в града и атракциите.
Китайската кола ще бъде беларус
Сидус A01 техническото решение не е оригинал. Производителят изучава китайския пазар в продължение на няколко години, избра един от най-популярните модели. Събраха колата в Минск, той отне една година и половина за сертифициране. В локализацията на бъдещата план.
- Например, на "Belcarda" можете да направите задния мост, на "радара" - окабеляване. Това ще бъде по-евтино, отколкото да се грижи за китайските детайли. И за обезщетение за беларуската икономика.
Като прототип в проекта Grodno има друг модел - SIDUS Space. Електрическият автомобил е по-малък от SIDUS A01. Максималната скорост е 45 км / ч, а инсултът е 70 километра.
- Това всъщност е четириколка. Тя може да се качи не само в града, но и в големи предприятия между обекти или в екологични зони.
"В Европа те искат да изберат дали да обвиняват обикновената енергия"
"Но точката не е в автомобила", усмивлява се жителите на Сергей. - основната цел, на която се движим е да създадем функция за енергийна транспорт.
Това означава, че транспортът е напълно екологично чист, не е имал отрицателно въздействие върху околната среда. Ние не сме само за емисиите в атмосферата. Важно е колата да се зарежда, както е разположено и в идеалния случай как и какво се създава.
"Не цялата енергия е чиста, дори ако тя се произвежда от възобновяеми източници", обяснява Сергей. - В Европа сега активно отиват на отчитане на енергията. Хората искат съзнателно да изберат - използват зелена енергия или обикновена. Можете да гледате, от кой източник колата се зарежда и по този начин намалява въглеродния отпечатък.
Bantgo ви позволява да проследявате тези процеси. И в тази уникалност и интерес за световните пазари на стартовия пункт.
- Наемният оператор ще има термична карта на маршрутите. Тя ще покаже как автомобил кара, където те таксуват, толкова, колкото и таксата е достатъчна. Тези данни са търсени за изграждане на интелигентни градове. Къде и в какво количество да се постави зареждане, отдаване под наем - всичко това е интегрирано в четвърт пренос на енергия, който вече е на етапа на проекта.
Така че изглежда като топлинна карта. Червените маркирани площи с най-активното движение
Проект на кв. Интелигентния енергиен превозвач Rublevo-Arkhangelskoe в Москва. Неговите строителни финанси Sberbank на Русия
Решението, според Сергей Жилцов, лесно се намалява. Същата система за събиране на информация може да се прилага, когато проектът ще бъде пуснат на трансформацията на стари машини към електрически автомобили.
Кметът Гродно чака тест драйв
Междувременно Sidus A01 преодолява снежните предели на улиците Гродно. Хората гледат на необичайна кола с изненада. Усмивка, пюре от ръката си и стреля на камерата.
"Cool Gadget", реагира на пътника с информация, която машината може да бъде извикана чрез смартфон. - Нашият манталитет е необичаен. Твърде малък.
Но Сергей Жилцов е уверен, че бъдещето на екологичен мини-транспорт.
- Защо да носите въздух и тонове метал? След войната отидохме в малки коли, защото нямаше ресурси. Сега в света съзнателно намалява потреблението, отидете на постно производство. Хората често са по-удобни да плащат под наем, отколкото да купуват. Докато отидох в Сидус в Гродно, се приближи до минувачите. Една двойка стареени реши, че би било добре да се премахне такава кола през лятото, за да се вози в къщата. Grodnots може да стигне до центъра на Olsanka или Grandici (нова микродарикт, построена в изваждане от града. - Ед.).
В бъдеще в проекта участват не само компактни електроцементи, но и други видове мини-превозни средства - велосипеди, скутери, автономни делигица - безпилони.
"В Ню Йорк на безпиловете пицата вече се носи", "Сергей дава пример. - така че можете да доставяте малки натоварвания, например от аптеки, поща.
Разработчиците предлагат сътрудничество не само за частния бизнес, но и за държавата. Отговорът е получен от Изпълнителния комитет на Брест Сити. Наскоро този град става член на конкуренцията на градските иновации от бившия кмет на Ню Йорк Майкъл Блумбърг. Победителите ще получат един милион долара за осъществяване на идеи.
- Брест има искане към друг модел - вид на пикап. Тя ще използва комунални услуги. Председателят на Изпълнителния комитет на града се оплака, че все още има цветя на цветята на старите zhylas.
В родния град на града нямаше активен интерес към стартирането, Сергей се допуска.
- Но кметът на Гродно обеща да тества нашето бебе. Чакаме.