Последната зима "доволен" шофьори снежна и съответно, лекувана със солни смеси. Но ако мислите, че изворът и солта дойдоха да бъдат забравени, тогава вие сте дълбоко погрешни: всичко, което падна върху тялото ви, точно сега и започва да прави вашия "червено значение". И проблемите очакват онези, които оставят колата в двора у дома и тези, които изпращат "лястовица", за зимуване на топъл паркинг и почти никога не отиват в студове, тют.
През зимата сол вреди по-малко от пролетта
Специалист на антикорозионния център Сергей Мухлаев обясни какво да прави с кола през пролетта. Но те веднага ви предупреждават: всички тези препоръки за тези, които искат да запазят тялото на автомобила в добро състояние за дълго време.
- Да започнем със съветите на тези, които управляват колата си през цялата година. Необходимо е да се разбере, че в зимната сол падна навсякъде - във всички синуси, технологични дупки, пропуски. И тя е забавена там за дълго време. Понякога дори през лятото, в мивката, намираме някъде в скалите на сол.
Какво мислят повечето шофьори? Зимата свърши, измива колата и това е. Допълнително вече пролет, лято - няма соли по пътищата, можете да яздите. Но тъй като солта остава в скритите кухини, тогава започва най-неприятната за тялото.
- Три фактора започват да работят по едно и също време - сол, топлина и влага. И те, съчетани заедно, най-ефективно унищожават тялото на колата. "Chapentaya" сол през зимата вреди, отколкото през пролетта. Това означава, че зимата е период на натрупване на сол, а вече пролетта е периодът на нейната работа. Ето защо, след зимата е невъзможно да се отложи голяма автомивка ", съветва специалистът.
Обичайното измиване може да се справи само с повърхностния слой сол върху тялото. Дъното ще се справи и само с най-отворените площи. Можете дори да разтриете четката потенциално опасни места. Но чисто физическото въздействие няма да се отстрани в края на солта. Това изисква средства, които на химичното ниво унищожават солта.
На професионално измиване на автомобила, колата се повдига, излива дъното на пяната с анти-растителен реагент и го дава да престои пет минути. Разпределят всички - горивни и спирачни тръби, карбелни кабели, резервоари, всички скрити кухини. Само водата от мивката на високо налягане е напълно сол.
- същото се отнася и за измиване навън. Имаме пример за руски дилър, който носи автомобили от Япония на откритата палуба на кораба. След пристигането на машината измива добър шампоан. Но солта все още се проявява. Факт е, че автомобилът на LCP има пореста структура. И абсорбира всички замърсявания и сол, сякаш абсорбира. Ето защо е важно да се измие колата не само под дъното, но и от външния същият антизол състав. Солта може да проникне в микрокрак на LCP, след това подуването и вътрешната корозия.
Ако направите всичко "за себе си", се използва трифазната мивка. На първия етап голямата мръсотия се събори и измива. На този етап се използва само безконтактно измиване. Допълнителна специална химия се измива от пътната рейд - битум, сол. Гъбата не се използва. А третият етап вече е пореста гъба, ръчно и с шампоан тялото най-накрая се измива. И тогава можете вече да използвате защитни съединения за LCP - твърди восъци, течни, керамични покрития. Всичко зависи от желанието и финансите - изборът вече е огромен.
- Това е азбука на автомобилната грижа, ако целта си струва да се запази възможно най-доброто и възможно най-дълго. И за окончателно приключване на всички въпроси се извършва антикорозионна обработка. Ако колата е нова и досега без корозионки фокуси, тя ще използва оптимално мастика "антикорозионна": тя е дебела, тя е добре покрита и предпазва всички елементи от проникването на сол и влага. Ние на гарата се използват проникващи течни състави. Те се препоръчва да се използват за машини с вече възникнали корозионни огнища.
Активните състави търсят съществуваща корозия и спират по-нататъшното му развитие. Разбира се, нито една технология може напълно да спре процеса на корозия, но може да го забави много. Но за постигане на ефекта, активните антикорозионни съединения трябва да бъдат актуализирани веднъж годишно.
- Ще ви кажа един забавен факт. Инструментът за антисол, който може да бъде закупен в малък контейнер и независимо обработва колата, да се използва в обувки. Оказва се, че съставът е перфектно съчетава сол с кожени обувки ", каза Сергей Мухлаев.
На топъл паркинг, колата, солта, завърта по-бързо
- Много шофьори мислят, че закрит паркинг решава проблема със съхранението на автомобила през зимата. Но това не е така. Имам два примера. Наскоро трябваше да доставя старата волга някъде, закупена под проекта в добро състояние. Бях помолен да позная подземен паркинг. Той се съгласи, докато сам запази колата си изключително на улицата. Оказа се, че е в подземния паркинг, просто непоносима влажност. Някои вода капе от тавана до пода, на колата. И зимният паркинг е особено опасен. Представете си: колата пътува по пътищата, "отбеляза" соли, след това идва сравнително топъл и мокър подземен паркинг. А колата в такива състояния започва да гние с два пъти скорост.
Специалистът казва, че дори ако колата просто стои на такъв паркинг и не работи през зимата, след това влага и топлината провокират сериозни проблеми с тялото. След дълъг паркинг в такива условия, пролетта трябва да бъде инспектирана.
- Ако колата не отиде през зимата и стоеше на топъл и мокър паркинг, тя също трябва да прекара одит през пролетта. Вижте не само тялото, но и проверете всички тръби и маркучи, гумени връзки. Ние сме изправени пред факта, че понякога сме по-сложни от цялата зима, колата понякога е по-трудна от тази, която е ходила. Един познат господар от инспекционната станция каза, че сега са стигнали до тях, което за дълго време стояха някъде. Учителят казва, че всичко е толкова лошо, че следващата година инспекцията няма какво да дойде. В същото време собствениците правят кръгли очи и казват: "Затова не отидох при нея през зимата!"
Защо през пролетта "бъги" електротехник?
Какви други проблеми могат да се изправят пред собственика на автомобила през пролетта? Специалистът казва, че могат да възникнат "бъгове" в електричеството.
- Проводници, съединители, контактите страдат от температурни капки, както и тялото. Съединителите трябва да бъдат защитени от корозия. Например, третирайте специални средства, които изместват влагата и отстранете корозията. Но е важно лекарството да остави защитния слой. В противен случай влажността ще се появи отново и много бързо. И, разбира се, трябва да проведете ревизия на спирачните и горивните тръби. По един добър начин тя трябва да се прави като цяло всяка година. Детска работа.