Изглеждаше, че като Икаруси те също ще карат завинаги. Тролейбусите на Ziu доминираха в Минск улиците за повече от 30 години, но първо отстъпиха на техните "клонове" на беларуското производство, а след това изобщо бяха напълно свалени от ниско напрежение "рогове" на новото поколение. Въпреки това, по време на неговото присъствие в транспортната система на града, те все още не са надвишени. Спомняме си Зиу.
Ако някой знае, Ziu е съкращение от "Writty Plant". Това не е единственият, но най-големият производител на тролейбуси в СССР. Имаше моменти, когато растението е най-голямото подобно производство в света. Името и местоположението на предприятието бяха импрегнирани с комунистическа символика. Намираше се в град Енгелс на региона Саратов, а аз получих името си в чест на Моисей Соломонович Uriitsky - щаб на Комитета на революционната защита на Петроград. През 1993 г. редът на трудовия червен банер на "писателското растение" е преименуван на тролейбус на CJSC. Така че имаше марка "Тролза" (Trolza в латински транслитерация). Но тя вече е история - през 2020 г., компанията е призната като фалирала. Въпреки това, тролейбусите на неговите квадрати правят до днес, истината на Jurlso, търговската марка, моделът на модела и собствениците вече са другите.
Първият тролейбус в Енгелс е събран през 1951 година. Това беше модел MTB-82 Москва. Беше от МТБ-82, че движението на тролейбус започна в Минск, но този модел все още не носеше марката ZHU, защото остава извън нашия преглед.
Ziu-5.
Но Ziu-5 вече развива растение от Енгелс. Първият опитен модел е събран през 1959 г. и серийно произвеждат преди 1972 г., изграждане на повече от 16 000 копия. Няколко стотици от тях са работили в Минск.
Носталгична снимка, първата половина на 70-те години. Според младия Минск район, Chiryovka е пускането на Ziu-5d 1972, борда 2458. Стана, тази кола е от най-новите партии, произведени в Енгелс.
Салон Ziu-5 Много напомни на трамвая на Рига. Два реда двойни меки дивани, тапицирана "кожа на младия демертин". Два врати на екрана в фураж и предните части на тялото. На последните години на освобождаването на перилата започнаха да се правят в поливинил плитка, финалът на финала е заменен с пластмаса. След това тези решения се считат за напреднали, което позволява да се увеличи електрическата безопасност на пътниците и удобството на почистването на салона.
Един Ziu-5D в Минск е бил държан за история, днес той е музеен експонат. И те работеха толкова дълго време в столицата. "Последният от могикан" отиде далеч от маршрутите само през август 1987 година.
В началото на 70-те години, нов модел - Ziu-682 започна да влиза в Минск, който определи портрета на Минската тролейбус на три години повече от десетилетия.
Ziu-682.
Първият прототип на Siu-9 е построен през 1966 година. В сравнение със своя предшественик Ziu-5, този тролейбус имаше по-просторен, лек и технологичен заварен стоманен корпус вместо пулп алуминий, както и пневматично окачване. Тялото на тролейбус беше три врати (с тясна входна врата), имаше по-голяма площ в сравнение с Ziu-5. В кормилното управление се използва хидравлично. По-късно, след обновяване, моделът е преименуван в Ziu-682.
В беларуската столица феновете бяха щастливи: в беларуската столица до средата на нула, те се поддържаха в движение и бяха експлоатирани на Ziu-682V маршрути със задни лампи. "Лодки" - вид фетиш за феновете на жанра. Например, този случай от 1984 г. е отписан едва през 2005 година.
Много чужди жители, вероятно, все още помнят "афганистански" благотворителен тролейбус с голям надпис "болка" на страничната стена. Водачите, ключарките бяха ангажирани в дизайна на колата, директорът на парка дойде в спасяването. В кабината от двете страни по протежение на прозорците, бяха поставени снимките на жертвите на жителите на Минск - афганистанските войници - и техните биографии. В някаква военна част бяха повдигнати четири ръкави, които са инсталирани вместо компостира. Един от шофьорите беше ветеран-афганистански, в кабината през високоговорителите звучеше в афганистанските песни. Не се изискваше да плаща за преминаването в този тролейбус: хората спуснаха пари в ръкава по желание. Събраните по този начин средства бяха включени в изграждането на паметник на остров Сълзи. Основата за "болка" е ZUU-682V 1987 на освобождаването. В замаскираното оцветяване колата отиде в маршрута през април 1991 г. и работи по линиите от около пет години.
Имаше в Минск и собствения им ремонт на Ziu-682. Например, този случай от 1988 г., като създаде своя ресурс през 1997 г., се проведе основен ремонт, който провеждаше експериментален и механично растение в Дзержински, който направи тялото и тролейбус депо № 4 на Минск, който е монтирал електрическо оборудване. Общо, от 1997 до 2001 г., 18 автобуса с тролейбус са ремонтирани по такава схема. Но само първоначалният външен вид имаше само номер 4155. Останалите външно са почти неразличими от Classic Ziu-682.
В началото на 90-те години Минск също купи нови тролейбуси в Енгелс. Това късно Ziu-682g 1993 на освобождаването е един от тях. Но до момента беше решено да се изградят тролейбус. Затова започна новият кръг на историята.
Беларуски потомци на Циу
Още през 1992 г. фабриката "Белкоммунмаш", от 70-те години, работела от ремонта на тролейбуси, събрал своята версия на ZHU-682 - модела AKSM-100. Външно е неразличимо от оригинала.
Но следващият модел - AKSM-101, усвоен в производството през 1994 г., вече беше лесно да се разграничи от Ziu-682. Беларуският тролейбус има тягов високоволтов електрическо оборудване на покрива. Този корпус е отгоре и има сигурен знак за "Minsk Clone Ziu". Тогава това решение беше в чудото. Имаше хора, които сериозно се страхуват да водят такива тролейбуси в дъжда, "така че да не е ударил течението." Разбира се, това беше предразсъдъци, от които Минск резителите постепенно се отърваха от.
През 1996 г. подобрено беларуска версия - AKSM-101A се появи още веднъж. Покривната покривка, получена, ако може да бъде изразена, по-опростена форма. Пансион номер 3357 по едно време имаше върху тялото, може би най-красивата реклама в града - черупка. Смята се, че такава реклама е все още по-добра от тъпа монотонен цвят, както сега.
Връхът на еволюцията на Беларус на "Heirs Ziu-682" беше моделът на AKSM-101M, който беше освободен до 2002 година. Що се отнася до красотата на дизайна, можете да спорите, но общата част по това време се счита за съвсем напреднала. На предната ос от "Супермаз" се използва, прикрепването на тяговия двигател беше променено. И да, представете си, че има моменти, когато е необходима реклама на McDonald и се използва за този троленбебус медиен ресурс.
Това е с развитието, основано на идеите на Ziu-682, историята на "Белкоммунмаш" започва като производител. В бъдеще ще се появят свои собствени модели, първи висок профил и след това нископрофил. Е, тогава "ученикът" ще надмине "учителя" както по отношение на производствените и инженерните нива.
"Хармоника" ziu
Но през 90-те години "Garmoshki" "Belkommunmash" все още не можеше. След това те бяха закупени в Енгелс.
Първият съчленен тролейбус на писателя Ziu-10, писаното растение, направено през 1978 г., но в Минск такива автобуси се появяват едва през 1993 година. Бяха закупени общо пет такива автомобили. Всичко е късната модификация на Ziu-683B01.
Следващата покупка на артикулирани тролейбуси в Енгелс се проведе през 2002-2003 година. Тогава Минск придоби 16 "акордеони" Trolza-6205.02. Те имаха други врати, друг дизайн на пластмасови маски, други компоненти, но в сърцето на това беше същата класика. Някои от колите са отписани след четири години, "дългите червеи" са работили в продължение на 10 години.
Сега тролейбусният парк на Минск напълно се трансформира. Той няма подвижен състав на производството на не-селско стопанство, всичко е направено изключително в Беларус. Минск остава столицата на тролейбус на света (според броя на управляваните единици) само с собствени производствени машини. Но това производство започна с клонингите на ZIU, така че в историята на беларуската тролейбусна конструкция, тези три букви трябва да бъдат вписани от златна боя.
AUTO.ONLINER в телеграма: Обзавеждане на пътищата и само най-важните новини
Има ли нещо, което да се каже? Пишете на нашия телеграма. Той е анонимно и бързо
Препечатаващ текст и снимки никлин без разрешаване на редакторите е забранено. [email protected].