От 2021 г. марката Datsun в Русия не е такава. Но все още има коли с това фамилно име с нулев пробег. Според днешната реалност, цените: в бившите дилърски центрове от 301 000 рубли. - почти два пъти по-евтино, отколкото докато тези дилъри на марката, останали от пазара, не бяха бивши. Продажба ... но си струва ли?
Datsun дебютира през 2014 г.: Първо се появи на седан, след това Mo-Do Hatchback бе показан на московското шоу. На шестата година от живота на Datsun On-Do, опитен факултинг, подобрени подобрения и незадължително разширяване. Прочетете още:
Екстериор
Очертанията на предната броня се променят, корпусите на огледалата за обратно виждане, които сега са интегрирани от LED обороти. Според производителя, с такива огледала, Datsun Sedan, Datsun седан, идеалната версия на предишната версия - и шумът в кабината ще бъдат кухи и кал върху тялото ще падне по-малко.
Още по-малко мръсотия ще бъде доволна от главите на по-високите конфигурации (от доверие II) - какви повдигане на колелата от пътя ще задържат корнизите на вратите. Всички тези иновации са корнизи, а бронята и огледалата са боядисани в цвета на тялото.
Както трябва да бъде върху лицева, актуализирана и оптика - фаровете на линасите блестяха по-ярки. Появи се функцията за забавяне на осветлението при напускане на колата. Както всички прилични модели, Datsun Sedan по този начин помага да се движите към собственика към ходене в тъмното време.
Относителният хечбек mi-do назаем оранжев цвят на цвета на тялото. В допълнение, изцяло нов цвят се появява в палитрата Datsun - тъмно сиво.
Интериор
Хубави промени в кабината. Централното огледало на изгледа отзад е по-информативен поради промяната на дизайна. По-удобно по същата причина - лостчето за ръчна спирачка. Той също се издига по-лесно. "Twist" на вентилационната система се върти по-лесно, тяхното местоположение се е променило.
Пакетът от налични опции за топ пакети се разшири (мечтае I и сън II). Сега можете да поръчате в Datsun по-удобно, с повишена странична поддръжка за седалката от горния хечбек mi-do. Освен това те са оборудвани със странични въздушни възглавници, microlift (може да се регулира по височина). Евентуално наличното е станало подсветката на кутията за ръкавици.
ТЕСТ ДРАЙВ
Автомобилната същност на Datsun On-Do Sedan остава същата. Какво? Когато се запознаят с версията на Dorestayling на модела в тестовия диск формат бяха много приятно изненадани от неочакваните таланти на бюджетния седан.
Първо, удобно проникване в колата. Кацането на висок драйвер в нисък компактен седанцик не винаги е удобен. В случай на проблеми с Datesun, ние нямахме никакви проблеми - не е толкова ниско - прочисването на пътя е 174 мм. И с място над главата на водача, чиито пети на върха на 1870 мм също струват без проблеми - резервните милиметри прилични. И когато по никакъв начин не се задвижва внимателно в кормилната колона на стола, местата за коленете, разположени във втория ред за шофьора на водача (в миналото, очевидно, моделите, и сега журналистът) също не го намерите. Салонът е доста просторен във всички измерения.
Под капака имаме основен 87-силен двигател 1.6 с въртящ момент от 140 N • m, под ръка, късият лост е 5-степенна "механика". И дори с не най-мощният двигател започва с весело и уверено, овърклок е съвсем напълно. На улицата, разбира се, не си струва да участвате в такава пишеща машина, но за града опцията е оптимална. Ускорение на паспорта до "стотици" 11,5 секунди.
На улицата, топлината за "тридезито", колата на половин ден беше завладяна под слънцето, преди пълният интериор на хората да бъде пълен, но след няколко светофари пътниците решават, че задържането на салон въздух трябва да бъдат повдигнати. Климатичната система е много ефективна.
За да започне, суспензията е тествана на несъвършения асфалт на не-централния градски път, след това се премества в гладкия свеж проследяващ асфалтов бетон, след това върху гравинг и праймер. Машината се управлява точно на всички покрития, контролируемост без въпроси, окачването е много удобно - нито шофьорът, нито пътниците не са доставени от малки пътни косми - окачването яде всичко без остатък.
Офрод.
И как бюджетният монолегируем компактен седан се чувства напълно извън всички пътища? Охладете се, степени 25-30 глинени слизане към резервоара по замразените дълбоки кални пръстени, нарушени веднъж от тренировъчните колела на язовира ... слизат донякъде слиза. И така, какво е следващото? Пред малко по-плоско до влажната трева от бреза. Изглежда, ние отиваме ... доста уверени. И в средата на средата, те решиха да спрат за фотосесия - красиво наоколо! ..
Но тогава е необходимо да започнете някак! От влажна трева, с пълен салон на хора - и всички със същия монах и 140 Нютонометри на въртящия момент ... гледаш пътниците, или по-лошо, за да ги принудят да изтласнат машината до планината, не е трябвало да - Справедлива ли се с задачата. Бавно се изкачи по пързалката и се движеше по терен пътищата. Ями, натъртвания, настинки ...
Първо, внимателно, тогава по-смел, после по-смел. Където на друга кросоувър кола щеше да се счупи на пръсти, на работа "Flew" със спално бельо 40 км / ч. И доста удобно! Без люлеене, маратонки за окачване и ядосани коментари на пътниците. Но кулминацията на "нечетно суспензия Datsun On-do" се превърна в част от почвата интензивно, използвана за преместване на транспортен транспорт - т.е. "дъвка". Нивото на вибрациите беше толкова ниско, а изолацията на кабината е толкова прилична, че 40 км / ч вече не е ограничена - те караха почти като асфалт!
Следвкулат
Като цяло, Datsun On-Do The Frankly изненада. Бях поразен от таланти, които не бяха очаквани в нея и промениха идеята за бюджетния сегмент. Колата не е много добра в града, но и подходяща за провинцията. Подходящ за пътуване и работа и до къщата. Интересен по много начини машината. С много интересно с всички същите "остатъчни" разходи.
Photo datsun и мотор soyuz