Когато презентацията на презентацията от неръждаема стомана Tesla Cybertruck неръждаема стомана се проведе, мнозина видяха присъствието на вероятния бъдещ лек военен транспорт, който се отразява в много колажи и прави. Но милитаризираната Тесла все още не се е появила, максимумът, когато електрическите превозни средства достигат въоръжените структури, е полицията. Но маската на Илона е направила приноса си към бъдещата електрификация на военните превозни средства. И това се признава от служители на военната служба на САЩ.
На първо място, електрификацията ще повлияе на светлинния военен транспорт, например, като JLTV (съвместно светло тактическо превозно средство). Според общата отговорност за проектирането на бъдещи войски, американската армия в сегашното десетилетие вероятно ще бъде необходима, за да започне преоборудването на електрическото си руно.
Генерал-лейтенант Ерик Уесли, заместник-командир на армията и директор на Центъра за фючърси и концепции, "Електрически технологии, които ви позволяват да преместите автомобили от тази тежест, съществуват днес. Ако те съществуват сега, можете да очаквате, че ще трябва да приложим някои от тези неща през следващите 10 години. Такова събитие обаче ще бъде трудно за такава голяма организация като армия. Проблемът не е дали можем да създадем хибридни автомобили - лесно е. Днес цивилните просто купуват кола от Тесла, без да променят начина си на живот. Армията трябва да го погледне в по-голям мащаб, защото трябва да погледнем цялата верига на доставки, така че в миналото не сте виждали голямо движение в тази посока. Но, както виждате, цялата автомобилна индустрия се придвижва към идеята за електрификация и за това има много добри причини. Ако цялата автомобилна индустрия продължава към електрификация, източникът на доставки на части за вътрешни двигатели с вътрешно горене ще бъде намален и следователно цените ще нараснат, ако са общодостъпни. Транспортирането на гориво за военния транспорт от DVS в Wartime е и съществена задача, а понякога и проблем. Доставките, които трябва да защитим на театъра на военните действия, и възможността за преместване на горивото е наистина важна задача да се запази бойната сила на бойното поле. С електрифициран транспорт всичко е различно. Някъде може да бъде по-лесно. Електрическите двигатели също ще бъдат по-лесни за поддържане и създаване на по-малък товар върху веригата за доставки. Броят на частите, свързани с електрическите превозни средства, се изчислява десетки. Но ако разгледате броя на движещите се части във вътрешния двигател с вътрешно горене, то се изчислява от хиляди. Така че, ако говорите за логистичната линия за доставка, тогава за електрическата машина трябва да носите по-малко части. Един от най-големите проблеми за армията ще бъде търсенето на метода на надеждно презареждане на електрически превозни средства навсякъде на бойното поле. Не можем просто да си купим електрическа кола; Трябва да погледнем веригата за доставки, така че как ще имате източници за зареждане? Това е по-сериозен проблем за армията, отколкото за всяка корпорация или частно семейство. Трябва да имате средства за движеща се енергия и генериране на енергия в точното време и на правилното място. Технологиите ни казват, че са възможни безопасни мобилни атомни електроцентрали - например нещо, което се поставя в тялото на камиона, е нещо реалистично. Но в момента не виждаме, че съществуващите технологии могат да задействат тежки военни превозни средства, той е твърде голям източник на батериятаНо в следващото десетилетие на армията вероятно ще вземе решение за прехвърлянето на колела за технологии за електродвигатели. Ако е така, тогава трябва да имаме план за преход, който армията да се движи в тази посока. Тя трябва да включва много подробна стратегия и инструкции по стъпка по стъпка. "
Така че, колко ясни на думите на американския генерал-лейтенант, в американския военен отдел, сериозно обмислят решения за електрификацията на светлинния военен транспорт. Вече има проби и прототипи с подобни техники.
Най-лесният изглед на електрическия военен транспорт преди няколко години въведе Nikola Motor. Това е електрически бъги-четириядьор безразсъден. Той има диапазон от 240 км и плюс е оборудван с допълнително отделение за багаж и платформа за работещи безпилости. Независимо дали е получил в реална експлоатация във всяка военна единица или не, няма информация. Но тази машина може да се използва за спешни саботажни операции до дълбочина 100 км в задната част на потенциалния противник. Така и всяка електрическа кола, тя е почти безшумна, особено при ниски скорости, и, разбира се, няма топлинна трасета, която е много важна за техниката, когато изпълнява такива задачи, тъй като затруднява намирането им на бойното поле .
Защитата на Oshkosh обмисля възможността за електризиране на бронирания JLTV SUV, който е наследник на Humvee. Мотивацията на същото, която беше казано над генералния лейтенант - устойчива логистика в бъдеще, необходимото ниво на сигурно. Е, съдейки по размер на това броня, той може да бъде оборудван с батерия, която ще осигури диапазон от километри с 300-500.
ГМ, като един от американските лидери не само граждански, но и военно инженерство, създаде универсална безжизнена универсална универсална надстройка (SURU) въз основа на използването на технологията за водородни горивни клетки. Въз основа на тази платформа можете да създавате и двете леки бронирани автомобили и поддържащи машини.
Според Jeff Ridera, заместник-председател за развитие и стратегия GM отбраната, някои предимства на електрическите превозни средства и горивни клетки в сравнение с бензиновите и дизелови двигатели - почти мигновен момент за бързо движение, както и без шум и топлинно откриване.
Показват се тестовете (Colorado ZH2 срещу HMMWV), че превозното средство, използващо водородни клетки като бордово енергийна инсталация по отношение на акустични и термични подписи, е значително по-добра от съперника на изкопаемите горива. Електрическият автомобил по-тих е 75-90%, и е способен безмълвно да доставя отделяне към целта на разстояние 7 m със скорост от 16 км / ч, колкото и термалната му пътека.
P.S.Руската защитна защита "Калашников" не се оплаква от електрическия транспорт, въпреки че има развитие в тази област. Но е малко вероятно IZH-Pulsar електротекоцикъл да се счита за сериозна армия техника. Максимален полицай.
